NV1-40-6E-ATC瑞士產(chǎn)NOVA SWISS氣控閥

NOVA氣控閥使用說(shuō)明:

1.操作方法a,、 安裝前,檢查氣控閥外形有否損壞,若有損壞將可能導(dǎo)致高壓氣控閥不能正常使用,此

時(shí)可向技術(shù)人員或者供應(yīng)商咨詢(xún),。b、 安裝前,檢查閥接口,、閥內(nèi)部以及閥表面是否干凈,如果不干凈的話(huà),可

以傭吹風(fēng)機(jī)吹掃(注意:如果有鐵之類(lèi)的,務(wù)必先將鐵屑等固體顆粒傾倒出來(lái)再吹掃,以免損傷閥體內(nèi)部甚至

密封面),。C、 按照NOVA氣控閥結(jié)構(gòu),正確安裝針閥于管路或系統(tǒng)上,。對(duì)于進(jìn)出口有標(biāo)識(shí)的氣控針閥,按照

標(biāo)識(shí)(進(jìn)口Inlet ,出Outlet )連接,。對(duì)于進(jìn)出口沒(méi)有標(biāo)識(shí)的氣控針閥,按照'低進(jìn)高出"的原則連接,即處于低位

的連接口是進(jìn)口,處于高位的連接C ]是出口。注意管路和系統(tǒng)也須是清潔的,組系統(tǒng)中應(yīng)安裝有過(guò)濾器以保護(hù)

系統(tǒng)元器件,。d,、 安裝完畢后,檢查管路安裝是否正確,尤其是控制氣控針閥開(kāi)啟/關(guān)閉的空氣壓力是否在供應(yīng)

商的壓力范圍內(nèi)。e,、 安裝完畢后,啟/閉針閥2-3次,以檢查其性能是否良好,。2. 意事項(xiàng)a,、 由于NOVA氣控

針閥的結(jié)構(gòu)和做工不同,每個(gè)氣控針閥所需的空氣壓力不盡相同,務(wù)必向供應(yīng)商咨詢(xún),以免氣控針閥不能正常I

作，甚至被損壞,。b,、 NOVA氣控針閥的額定壓力必須≥系統(tǒng)I作壓力。有脈沖的系統(tǒng),氣控針閥的額定壓力要

汙系統(tǒng)工作壓力-個(gè)合適的裕量,。C,、 NOVA氣控針閥的材質(zhì)必須和系統(tǒng)介質(zhì)匹配。像酸,、堿類(lèi)流體,大部分

氣控針閥都不適用,。d、 NOVA氣控針閥的工作溫度必須在允許的工作溫度范圍內(nèi),并且注意,氣控針閥的承壓

能力會(huì)隨著溫度變化而變化,尤其是高溫和低溫時(shí),承壓能力變化較大,。e,、 若NOVA氣控針閥不能正常工作,

忌自行拆卸。一定要向供應(yīng)商咨詢(xún)解決方法,。

NOVA氣動(dòng)控制閥NV1 -40-4E-ATC產(chǎn)品應(yīng)用:

用于高壓技術(shù)的NOVA SWISS?產(chǎn)品是基于高質(zhì)量的技術(shù)制造的,為以下各領(lǐng)域提供多種多樣的應(yīng)用: - 石油和

天然氣行業(yè)的流體動(dòng)力(氣動(dòng)和液壓) -用于研究和生產(chǎn)過(guò)程的熱等靜壓HIP -超臨界流體和二氧化碳萃取難溶物

質(zhì)-壓保鮮HPP為高級(jí)食物保持美味-燃料電池汽車(chē)和公共汽車(chē)的加氫站-塑料材料擠出過(guò)程中的物理發(fā)泡,。 -

用于設(shè)計(jì)復(fù)雜的微小陶瓷部件的高壓燒結(jié)。NOVA SWISS?高壓部件在瑞士制造,由蝦銹鋼( 1.4404 )等高級(jí)耐腐

蝕材料制成,。所有壓力保持部件均經(jīng)過(guò)標(biāo)準(zhǔn)制造和標(biāo)記,以實(shí)現(xiàn)可追溯性,。

作為高壓部件的制造商, NOVA SWISS?提供大量適用于不同壓力等級(jí)和連接尺寸的產(chǎn)品。NOVA SWISS?閥]和

壓縮機(jī)是高精度設(shè)備,備有可靠運(yùn)行和工藝要求,。NOVA SWISS?的綜合管理系統(tǒng)符合ISO 9001標(biāo)準(zhǔn),可確保您

獲得高質(zhì)量,可靠以及便于使用和安全型的設(shè)計(jì)。

瑞士NOVA高壓針閥優(yōu)勢(shì)型號(hào):NV1-40-4E NV2-40-4E NV3-40-4E NV5-40-4E NV6-40-4E 3/8“ 9,5 mm0,12“ 3,0 mm NV1-40-6E NV2-40-6E NV3-40-6E NV5-40-6E,

NOVA SWISS

氣動(dòng)控制閥的工作原理主要涉及壓縮空氣對(duì)閥體開(kāi)度的控制,，進(jìn)而調(diào)節(jié)介質(zhì)的流量或壓力,。具體來(lái)說(shuō)，瑞士NOVA氣動(dòng)控制閥的工作原理包括以下幾個(gè)關(guān)鍵步驟：

控制信號(hào)輸入：控制信號(hào)可以是氣動(dòng)信號(hào),、電信號(hào)或其他形式的信號(hào),。這些信號(hào)經(jīng)過(guò)傳感器測(cè)量后，被送入氣動(dòng)控制裝置,。

氣動(dòng)控制裝置：氣動(dòng)控制裝置將控制信號(hào)轉(zhuǎn)換為相應(yīng)的氣動(dòng)信號(hào),，以控制氣動(dòng)執(zhí)行器。這通常由電磁閥和減壓閥組成,。

氣動(dòng)執(zhí)行器：氣動(dòng)執(zhí)行器是連接在閥體上的裝置,，它通過(guò)接收氣動(dòng)信號(hào)來(lái)控制閥體的開(kāi)度。常見(jiàn)的氣動(dòng)執(zhí)行器有氣動(dòng)活塞式執(zhí)行器和氣動(dòng)薄膜式執(zhí)行器,。

閥體控制：當(dāng)氣動(dòng)執(zhí)行器接收到氣動(dòng)信號(hào)后,，它會(huì)根據(jù)信號(hào)的大小調(diào)整閥體的開(kāi)度。通過(guò)開(kāi)度的變化,，可以控制介質(zhì)的流量或壓力,。閥體的開(kāi)度可以由手動(dòng)調(diào)節(jié),、比例控制或反饋控制實(shí)現(xiàn)。

氣動(dòng)閥的工作原理是利用壓縮空氣推動(dòng)執(zhí)行器內(nèi)的多組組合氣動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng),，傳遞給橫梁和內(nèi)曲線(xiàn)軌道,，帶動(dòng)空心主軸作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。壓縮空氣通過(guò)氣盤(pán)輸至各缸,，改變進(jìn)出氣位置以改變主軸旋轉(zhuǎn)方向,。根據(jù)閥門(mén)所需旋轉(zhuǎn)扭矩的要求，可調(diào)整氣缸組合數(shù)目,，從而帶動(dòng)閥門(mén)工作,。

此外，氣動(dòng)控制閥可以分為斷續(xù)控制和連續(xù)控制兩類(lèi),。在斷續(xù)控制系統(tǒng)中,，通常使用壓力控制閥、流量控制閥和方向控制閥來(lái)實(shí)現(xiàn)程序動(dòng)作,。而在連續(xù)控制系統(tǒng)中,，除了使用壓力、流量控制閥外,，還會(huì)采用伺服,、比例控制閥等，以便對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行連續(xù)控制,。

NOVA氣動(dòng)控制閥是指在氣動(dòng)系統(tǒng)中控制氣流的壓力,、流量和流動(dòng)方向，并保證氣動(dòng)執(zhí)行元件或機(jī)構(gòu)正常工作的各類(lèi)氣動(dòng)元件,?？刂坪驼{(diào)節(jié)壓縮空氣壓力的元件稱(chēng)為壓力控制閥。

控制和調(diào)節(jié)壓縮空氣流量的元件稱(chēng)為流量控制閥,。改變和控制氣流流動(dòng)方向的元件稱(chēng)為方向控制閥,。　除上述三類(lèi)控制閥外,，還有能實(shí)現(xiàn)一定邏輯功能的邏輯元件,，包括元件內(nèi)部無(wú)可動(dòng)部件的射流元件和有可動(dòng)部件的氣動(dòng)邏輯元件。在結(jié)構(gòu)原理上,，邏輯元件基本上和方向控制閥相同,，僅僅是體積和通徑較小，一般用來(lái)實(shí)現(xiàn)信號(hào)的邏輯運(yùn)算功能,。近年來(lái),，隨著氣動(dòng)元件的小型化以及PLC控制在氣動(dòng)系統(tǒng)中的大量應(yīng)用，氣動(dòng)邏輯元件的應(yīng)用范圍正在逐漸減小,。 　從控制方式來(lái)分,，氣動(dòng)控制可分為斷續(xù)控制和連續(xù)控制兩類(lèi),。在斷續(xù)控制系統(tǒng)中，通常要用壓力控制閥,、流量控制閥和方向控制閥來(lái)實(shí)現(xiàn)程序動(dòng)作;連續(xù)控制系統(tǒng)中,，除了要用壓力、流量控制閥外,，還要采用伺服,、比例控制閥等，以便對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行連續(xù)控制,。

NV1-40-6E-ATC瑞士產(chǎn)NOVA SWISS氣控閥