銷售德國HIMMEL減速機(jī) K75-XL/2原裝

德國HIMMEL減速機(jī) K75-XL/2將電機(jī)與減速機(jī)自然連接,。連接時(shí)必須保證減速機(jī)輸出軸與電機(jī)輸入軸同心度一致,，且二者外側(cè)法蘭平行。如同心度不一致,，會(huì)導(dǎo)致電機(jī)軸折斷或減速機(jī)齒輪磨損,。減速機(jī)應(yīng)牢固地安裝在穩(wěn)定水平的基礎(chǔ)或底座上，排油槽的油應(yīng)能排除,，且冷卻空氣循環(huán)流暢,。基礎(chǔ)不可靠,，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)引起振動(dòng)及噪聲,，并促使軸承及齒輪受損。當(dāng)傳動(dòng)聯(lián)接件有突出物或采用齒輪,、鏈輪傳動(dòng)時(shí),，應(yīng)考慮加裝防護(hù)裝置，輸出軸上承受較大的徑向載荷時(shí),，應(yīng)選用加強(qiáng)型按規(guī)定的安裝裝置保證工作人員能方便地靠近油標(biāo),，通氣塞、排油塞。安裝就位后,，應(yīng)按次序全面檢查安裝位置的準(zhǔn)確性,，各緊固件壓緊的可靠性，安裝后應(yīng)能靈活轉(zhuǎn)動(dòng),。

減速機(jī)采用油池飛濺潤滑,，在運(yùn)行前用戶需將通氣孔的螺塞取下，換上通氣塞,。按不同的安裝位置,，并打開油位塞螺釘檢查油位線的高度,，從油位塞處加油至潤滑油從油位塞螺孔溢出為止,，擰上油位塞確定無誤后，方可進(jìn)行空載試運(yùn)轉(zhuǎn),，時(shí)間不得少于2小時(shí),。運(yùn)轉(zhuǎn)應(yīng)平穩(wěn)，包含相互分離且相對(duì)放置的發(fā)射器和收光器兩部分,，但其外形尺寸較大,，為長管狀。測量光幕發(fā)射器產(chǎn)生的檢測光線并非如普通傳感器般只有一束,，而是沿長度方向定間距生成光線陣列,，形成一個(gè)“光幕”，以一種掃描的方式,，配合控制器及其軟件,，實(shí)現(xiàn)監(jiān)控和測量物體外形尺寸的功能。

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與傳統(tǒng)的沖壓工藝相比,，液壓成形工藝在減輕重量,、減少零件數(shù)量和模具數(shù)量、提高剛度與強(qiáng)度,、降低生產(chǎn)成本等方面具有明顯的技術(shù)和經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢,，在工業(yè)領(lǐng)域尤其是汽車工業(yè)中得到了越來越多的應(yīng)用?！≡谄嚬I(yè)及航空,、航天等領(lǐng)域，減輕結(jié)構(gòu)質(zhì)量以節(jié)約運(yùn)行中的能量是人們長期追求的目標(biāo),，也是先進(jìn)制造技術(shù)發(fā)展的趨勢之一,。液壓成形（hydroforming）就是為實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)輕量化的一種先進(jìn)制造技術(shù)

液壓成形也被稱為“內(nèi)高壓成形”，它的基本原理是以管材作為坯料,，在管材內(nèi)部施加超高壓液體同時(shí),，對(duì)管坯的兩端施加軸向推力，進(jìn)行補(bǔ)料。在兩種外力的共同作用下,，并最終與模具型腔內(nèi)壁貼合,，得到形狀與精度均符合技術(shù)要求的中空零件測量系統(tǒng)要正常工作需配備一個(gè)控制器，控制器使用軟件進(jìn)行編程設(shè)定,，可提供多種掃描模式和檢測分析模式,，而且可通過串行接口與PLC或計(jì)算機(jī)進(jìn)行通訊，傳遞控制或掃描結(jié)果,，另外還可接入觸發(fā)信號(hào)控制掃描過程,。無沖擊、振動(dòng),、雜音及滲漏油現(xiàn)象,，發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)及時(shí)排除在安裝時(shí)，嚴(yán)禁用鐵錘等擊打,，防止軸向力或徑向力過大損壞軸承或齒輪,。

一定要將安裝螺栓旋緊之后再旋緊緊力螺栓。安裝前,，將電機(jī)輸入軸,、定位凸臺(tái)及減速機(jī)連接部位的防銹油用汽油或鋅鈉水擦拭凈。其目的是保證連接的緊密性及運(yùn)轉(zhuǎn)的靈活性,，并且防止不必要的磨損,。在電機(jī)與減速機(jī)連接前，應(yīng)先將電機(jī)軸鍵槽與緊力螺栓垂直,。為保證受力均勻,，先將任意對(duì)角位置的安裝螺栓旋上，但不要旋緊,，再旋上另外兩個(gè)對(duì)角位置的安裝螺栓最后逐個(gè)旋緊四個(gè)安裝螺栓,。最后，旋緊緊力螺栓,。所有緊力螺栓均需用力矩板手按標(biāo)明的固定扭力矩?cái)?shù)據(jù)進(jìn)行固定和檢查,。減速機(jī)與機(jī)械設(shè)備間的正確安裝類同減速機(jī)與驅(qū)動(dòng)電機(jī)間的正確安裝。關(guān)鍵是要必須保證減速機(jī)輸出軸與所驅(qū)動(dòng)部分軸同心度一致

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