供應(yīng)德國哈威HAWE電控手柄EJ2-10優(yōu)勢
- 公司名稱 上海韜然工業(yè)自動化設(shè)備有限公司
- 品牌 HAWE/德國哈威
- 型號
- 產(chǎn)地 德國
- 廠商性質(zhì) 經(jīng)銷商
- 更新時間 2025/4/21 19:12:42
- 訪問次數(shù) 571
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應(yīng)用領(lǐng)域 | 環(huán)保,化工,生物產(chǎn)業(yè),石油,能源 |
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供應(yīng)德國哈威HAWE電控手柄EJ2-10優(yōu)勢
德國哈威HAWE電控手柄EJ2-10安裝在導(dǎo)軌的上端部,;防墜裝置的鎖緊端,,安裝在主承力架的主梁U形掛座上;預(yù)應(yīng)力鋼絞線一端錨固在防墜裝置上端的固定端內(nèi),,另一端從防墜裝置下端的鎖緊端(緊固端)內(nèi)穿過,。在架體處于靜止?fàn)顟B(tài)時即施工作業(yè)的工況下,要旋緊緊固端的螺母使緊固端內(nèi)的鋼絞線夾片與鋼絞線處于鎖緊狀態(tài),;當(dāng)電空制動控制器手柄由過充位移至運轉(zhuǎn)位時,,制動管由過充壓力降至定壓,即產(chǎn)生30~40kPa的減壓量,,而該減壓量足以使列車制動系統(tǒng)產(chǎn)生有效制動作用,。那么,這移作用豈不于運轉(zhuǎn)位特殊的閥座密封圈設(shè)計,,能自動定心,、自行搭接、動態(tài)與閥芯對準,,可提高使用壽命,。密封金屬軸承可防止顆粒堆積的軸面而防止閥芯轉(zhuǎn)動。
流路簡單,,Kv值大,,自潔性能好。自動定心的閥座密封圈和堅固的閥芯,,可以在其向前流和反向流任一方向使用時達到密封,。使用向后流方向,出口湍流區(qū)是遠離閥座密封面的,,另外閥芯的90℃行程亦有助于減少閥芯與流動介質(zhì)的沖刷,,減少損壞的可能性。適合于兩位控制造成運轉(zhuǎn)位和過充位制動管充風(fēng)速度,、大小不同的根本原因在于:過充位時使過充風(fēng)缸得到充風(fēng),。
供應(yīng)德國哈威HAWE電控手柄EJ2-10優(yōu)勢
所以,當(dāng)電空制動控制器手柄由過充位移至運轉(zhuǎn)位時,,均衡風(fēng)缸壓力保持定壓不變,,而過充風(fēng)缸由于過充電空閥252YV的失電而關(guān)斷其充風(fēng)氣路,同時過充風(fēng)缸內(nèi)原有的壓力空氣經(jīng)風(fēng)缸小孔(ф0.5mm)向大氣緩慢排風(fēng),,即過充風(fēng)缸壓力緩慢降低,。因此,雙閥口式中繼活塞膜板上緩慢形成向左的壓力差,,使其微微開啟排風(fēng)閥口,,制動管緩慢排風(fēng),即制動管壓力緩慢降低,。電子控制器(ECU)是一個微縮了的計算機管理中心,,它以信號(數(shù)據(jù))采集、計算處理,、分析判斷,、決定對策作為輸入,,然后以發(fā)出控制指令、指揮執(zhí)行器工作作為輸出有時,,它還要給傳感器提供穩(wěn)定電源或是參考電壓,。其全部功能是通過各種硬件和軟件的總和來完成的,其核心是以單片機為主體的微型計算機系統(tǒng),。
借助于大規(guī)模集成電路,,ECU已經(jīng)可以把復(fù)雜而多樣的幾百個元器件全都做在1~2塊多層電路板上對于分配閥(以109型分配閥為例)而言,隨著制動管緩慢減壓,,在主活塞上產(chǎn)生微小的向上的壓力差,,但其不足以帶動節(jié)制閥、滑閥克服阻力上移,,即保持制動管與工作風(fēng)缸連通的氣路,,因此,工作風(fēng)缸向制動管逆流,,致使主活塞不能產(chǎn)生足夠的向上的壓力差而使其保持原緩解狀態(tài),。一般都是單件裝配,當(dāng)有機械雜質(zhì)帶入或潤滑油太少時,,很容易卡住,。處理方法可用鋼絲從頭部小孔捅入,使其彈回,。根本的解決方法是要將電磁閥拆下,,取出閥芯及閥芯套,用CCI4清洗,,使得閥芯在閥套內(nèi)動作靈活,。拆卸時應(yīng)注意各部件的裝配順序及外部接線位置,以便重新裝配及接線正確,,還要檢查油霧器噴油孔是否堵塞,,潤滑油是否足夠。隨著過充風(fēng)缸壓力空氣的緩慢排出
當(dāng)制動管壓力緩解降低到與均衡風(fēng)缸壓力平衡時,,雙閥口式中繼閥關(guān)閉排風(fēng)閥口,,使制動管停止減壓,而工作風(fēng)缸也隨之停止減壓,,并且保持在定壓,。可見,,當(dāng)電空制動控制氣手柄由過充位移至運轉(zhuǎn)位時,,即消除了制動管的過充壓力,使其恢復(fù)到定壓,,又避免了列車制動系統(tǒng)產(chǎn)生制動當(dāng)導(dǎo)軌爬升到位后開始爬升架體,,架體在爬升過程中,,緊固端的螺母處于松弛狀態(tài),當(dāng)出現(xiàn)架體下墜即架體原本是在上升過程中而突然相對于導(dǎo)軌下降時,,鎖緊端內(nèi)的彈簧會自動推動鋼絞線夾片進行楔緊,,從而使架體立刻停止下墜而達到防墜落的目的
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