FESTO機(jī)械耦合氣缸DLGF-KF-20-200-PPSA

氣缸
氣缸是使用壓縮空氣進(jìn)行運(yùn)動(dòng)的元件,，這就是它們也被稱為壓縮空氣缸的原因所在。氣缸對(duì)于許多應(yīng)用領(lǐng)域來說是一種特別經(jīng)濟(jì)高效的解決方案,，即使在惡劣的環(huán)境條件下也是如此,，并且非常易于調(diào)試。介于 10 mm/s 至 3 m/s 之間的速度均可實(shí)現(xiàn),。由于空氣的可壓縮性,，氣缸堅(jiān)固而靈活，這也使它們能夠抵抗高外力,。

氣缸應(yīng)用
氣缸在自動(dòng)化技術(shù)/工廠自動(dòng)化中有許多應(yīng)用,。氣動(dòng)驅(qū)動(dòng)器的典型應(yīng)用領(lǐng)域有夾緊、提升,、埋頭鉆孔,、推動(dòng),、拉動(dòng)、進(jìn)給,、車削,、抓取、夾緊和保持,、連接、停止,、沖壓,、壓花和許多其他應(yīng)用。

Festo 氣缸
Festo 的氣缸范圍包括活塞桿和無桿氣缸（直線驅(qū)動(dòng)器）,、擺動(dòng)氣缸,、倍力氣缸、多位置氣缸和阻擋氣缸,，以及夾緊氣缸,、帶直線導(dǎo)軌的氣缸以及氣囊式和膜片式氣缸。另外,，我們還提供許多標(biāo)準(zhǔn)氣缸,，具有標(biāo)準(zhǔn)化的尺寸和安裝接口。符合特定標(biāo)準(zhǔn)的氣缸具有相同的尺寸,。圓形結(jié)構(gòu) (ISO 6432),、緊湊型結(jié)構(gòu) (ISO 21287) 的活塞桿氣缸以及型材氣缸和拉桿式氣缸 (ISO 15552) 都設(shè)有標(biāo)準(zhǔn)。

無桿氣缸
無桿氣缸是氣動(dòng)驅(qū)動(dòng)器,，顧名思義,，它不帶活塞桿。但即使沒有活塞桿,，它們也能進(jìn)行直線運(yùn)動(dòng),，因此也被稱為直線驅(qū)動(dòng)器。無桿氣缸適用于安裝長(zhǎng)度較短,、需要盡可能穩(wěn)定地吸收力的應(yīng)用。此外,，它們還可實(shí)現(xiàn)最長(zhǎng) 8.5 m 的移動(dòng)行程,，這是帶活塞桿的標(biāo)準(zhǔn)氣缸所無法做到的。

什么是無桿氣缸,？
無桿氣缸屬于借助壓縮空氣運(yùn)行的氣缸組別,。它們被廣泛用于各種氣動(dòng)應(yīng)用，例如輸送,、驅(qū)動(dòng)或搬運(yùn)技術(shù),。機(jī)械耦合氣缸的一個(gè)特點(diǎn)是,，動(dòng)力是通過活塞上的側(cè)向連接來傳遞的。為此需要在型材桐上開一個(gè)槽,。而在磁耦合氣缸上,，則是借助于磁場(chǎng)通過封閉的型材管來傳遞動(dòng)力。對(duì)于這兩種款型,，所需的安裝長(zhǎng)度都比類似的活塞桿氣缸短得多,。

無桿氣缸的優(yōu)勢(shì)
無桿氣缸的主要優(yōu)點(diǎn)是移動(dòng)行程較長(zhǎng)，結(jié)構(gòu)較短,，因此應(yīng)用特別靈活,。所以當(dāng)空間有限制時(shí)間，無桿氣缸就是理想之選,。由于機(jī)械連接式無桿氣缸在不同側(cè)面上均有現(xiàn)有的安裝槽,，因此模塊化組件，如制動(dòng)器或傳感器,，可以直接安裝在氣缸本身上。除了安裝靈活,，無桿氣缸內(nèi)部和外部均有密封條，可確保良好的密封性能,。由此可實(shí)現(xiàn)不受限制的長(zhǎng)行程,。

FESTO機(jī)械耦合氣缸DLGF-KF-20-200-PPSA
機(jī)械耦合氣缸是無桿直線氣缸，其滑臺(tái)通過與活塞的機(jī)械耦合進(jìn)行移動(dòng),。在這種結(jié)構(gòu)中，氣動(dòng)空間沿縱向打開,，由活塞前方或后方的彈性密封帶密封在外部,。 這些直線氣缸特別適用于下列情況：活塞桿氣缸需要太多的安裝空間，或所需行程長(zhǎng)度大于活塞桿氣缸的行程長(zhǎng)度,。

直行程驅(qū)動(dòng)器DLGF-KF-20-200-PPSA