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FESTO氣缸是由缸筒、端蓋,、活塞,、活塞桿和密封件等組成

1)缸筒

缸筒的內(nèi)徑大小代表了氣缸輸出力的大小?；钊诟淄矁?nèi)做平穩(wěn)的往復(fù)滑動(dòng),缸筒內(nèi)表面的表面粗糙度應(yīng)達(dá)到Ra0.8um,。氣缸活塞 上

采用組合密封圈實(shí)現(xiàn)雙向密封,活塞與活塞桿用壓鉚鏈接,不用螺母。

2)端蓋

端蓋_上設(shè)有進(jìn)排氣通口, 有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機(jī)構(gòu),。桿側(cè)端蓋_上設(shè)有密封圈和防塵圈,以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi),。

桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套,以提高氣缸的導(dǎo)向精度,承受活塞桿.上少量的橫向負(fù)載,減小活塞桿伸出時(shí)的下彎量,延長氣缸使用壽命。導(dǎo)向套通常使

用燒結(jié)含油合金,、前傾銅鑄件,。端蓋過去常用可鍛鑄鐵,為減輕重量并防銹,常使用鋁合金壓鑄,微型缸有使用黃銅材料的。

3)活塞

活塞是氣缸中的受壓力零件,。為防止活塞左右兩腔相互竄氣,設(shè)有活塞密封圈,。活塞上的耐磨環(huán)可提高氣缸的導(dǎo)向性,減少活塞密封圈的磨耗,減

少摩擦阻力,。耐磨環(huán)長使用聚氨酯,、聚四氟乙烯,、夾布合成樹脂等材料?；钊膶挾扔擅芊馊Τ叽绾捅匾幕瑒?dòng)部分長度來決定,。滑動(dòng)部分太短,，

易引起早期磨損和卡死,。活塞的材質(zhì)常用鋁合金和鑄鐵,小型缸的活塞有黃銅制成的,。

4)活塞桿

活塞桿是氣缸中zui重要的受力零件,。通常使用高碳鋼、表面經(jīng)鍍硬鉻處理,、或使用不銹鋼,、以防腐蝕,并提高密封圈的耐磨性。

5)密封圈

回轉(zhuǎn)或往復(fù)運(yùn)動(dòng)處的部件密封稱為動(dòng)密封, 靜止件部分的密封稱為靜密封,。缸筒與端蓋的連接方法主要有整體型,、鉚接型、螺紋聯(lián)接型,、法蘭型,、

拉桿型。

6)氣缸工作時(shí)要靠壓縮空氣中的油霧對活塞進(jìn)行潤滑,。也有小部分免潤滑氣缸,。

根據(jù)工作所需力的大小來確定活塞桿上的推力和拉力。由此來選擇氣缸時(shí)應(yīng)使氣缸的輸出力稍有余量,。若缸徑選小了,輸出力不夠,氣缸不能正常

工作;但缸徑過大,不僅使設(shè)備笨重、成本高,同時(shí)耗氣量增大,造成能源浪費(fèi),。在夾具設(shè)計(jì)時(shí),應(yīng)盡采用增力機(jī)構(gòu),以減少氣缸的尺寸,。

一般來說， 同等排量情況下,，氣門越多,進(jìn)排氣效率越好,就像一一個(gè)人跑步 ,累得氣喘吁吁時(shí),需要張大嘴巴呼吸,。傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)多是每缸一個(gè)進(jìn)

氣門和一個(gè)排氣門,這種二氣門配氣機(jī)構(gòu)相對比較簡單，制造成本低 ,維修起來也相對容易,。對于輸出功率要求不太高的普通發(fā)動(dòng)機(jī)來說,，兩氣門.

就能獲得較為滿意的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率與扭矩性能。

引導(dǎo)活塞在缸內(nèi)進(jìn)行直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)的圓筒形金屬機(jī)件,。工質(zhì)在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸中通過膨脹將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能;氣體在壓縮機(jī)氣缸中接受活塞壓縮而提

高壓力,。渦輪機(jī)、旋轉(zhuǎn)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)等的殼體通常也稱"氣缸”,。氣缸的應(yīng)用領(lǐng)域:印刷(張力控制),、半導(dǎo)體(點(diǎn)焊機(jī),、芯片研磨)、自動(dòng)化控制,、

機(jī)器人等等,。

排量較大、功率較大的發(fā)動(dòng)機(jī)要采用多氣門技術(shù),。zui簡單的多氣門技術(shù)是三氣門結(jié)構(gòu),即在一進(jìn)一排的二-氣[ ]結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上再加上-一個(gè)進(jìn)氣門,。世界

各大汽車公司新開發(fā)的轎車大多采用四氣門結(jié)構(gòu)。四氣門配氣機(jī)構(gòu)中,每個(gè)汽缸各有兩個(gè)進(jìn)氣門和兩個(gè)排氣門,。

四氣[ ]結(jié)構(gòu)能大幅度提高發(fā)動(dòng)機(jī)的吸氣,、排氣效率,新款轎車大都采用四氣門技術(shù)。不過,達(dá)到或超過六氣門不僅使配氣結(jié)構(gòu)過于復(fù)雜,還會(huì)導(dǎo)致

發(fā)動(dòng)機(jī)壽命縮短,氣門開啟的空間簾區(qū)(氣門的圓周和氣門的升程)也較小,效率下降,。因此,四氣門技術(shù)目前使用zui為普遍,。

需要指出的是,汽缸和氣[數(shù)可以作為判斷發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)劣的標(biāo)準(zhǔn)之- , 但不是*標(biāo)準(zhǔn)。

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產(chǎn)品特征:

工作介質(zhì):過濾壓縮空氣,潤滑或未潤滑

結(jié)構(gòu)特點(diǎn):活塞,，活塞桿

緩沖形式:兩端帶彈性緩沖墊

接近式感測

工作模式:雙作用

行程80 mm

活塞直徑40 mm

位置檢測用于接近式傳感器

Variants單端活塞桿

工作壓力1- 10 bar

工作介質(zhì)干燥壓縮空氣,經(jīng)潤滑或未經(jīng)潤滑

耐腐蝕等級CRC 2

環(huán)境溫度-20-80 °C

在終端位置的沖擊能量0.1 J .

柱(頭)螺栓的材料信息高合金鋼,，耐腐蝕

蓋子的材料信息鍛造鋁合金

動(dòng)態(tài)密封的材料信息TPE-U(PU) NBR

活塞桿的材料信息高合金鋼,耐腐蝕

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