德國(guó)KRACHT泄壓閥HV/HVF系列和SPV現(xiàn)貨型號(hào)

HV/HVF泄壓閥是*種用于安裝在管道中的*導(dǎo)式滑閥，因此用于保護(hù)中壓液壓回路,，*高可達(dá) 160 巴,。可以使用 SAE 法蘭 (3000 psi) 或惠氏管螺紋 (G) 進(jìn)行管道連接,。由于閥芯*導(dǎo)控制,，閥門也可用于更高的粘度。

特征

體積流量：… 350 l/min

溫度范圍：-20 … 80 °C

標(biāo)稱壓力：… 160 bar

泄壓閥是一種先導(dǎo)式滑閥,，用于安裝在管道中,，因此可用于保護(hù)中壓液壓回路，最高可達(dá)100米,。160巴,。可以使用SAE法蘭(3000 psi)或Whitworth管螺紋(G)進(jìn)行管道連接,。由于閥芯先導(dǎo)控制,，該閥還可用于更高的粘度,。

制油可以內(nèi)部或外部排放。作為標(biāo)準(zhǔn),，所有設(shè)計(jì)都配備了一個(gè)測(cè)量端口和一個(gè)用于外部控制油調(diào)節(jié)的連接,。典型應(yīng)用是油壓和潤(rùn)滑技術(shù)。根據(jù)要求,，DV B泄壓閥也可提供額外的2/2方向控制閥（例如用于壓力最小化循環(huán)）,。

KRACHT泄壓閥就是釋放壓力的閥門，所謂有增必有減,，所有的壓力器具都具備泄壓的功能,，這是出于安全考慮，而渦輪作為一個(gè)壓力器具,，除了增壓那還必須存在泄壓,，那泄壓設(shè)備自然是少不了的。

德國(guó)KRACHT泄壓閥HV/HVF系列和SPV現(xiàn)貨型號(hào),，在汽車的渦輪增壓系統(tǒng)中,，包含了進(jìn)氣和排氣兩種泄壓閥，主要是因?yàn)闇u輪增壓器分為進(jìn)氣壓殼和hlo-trade排氣壓殼,。前者的作用是在節(jié)氣門關(guān)閉時(shí),，把進(jìn)氣管路中多余的空氣排出，防止倒流的空氣與高速旋轉(zhuǎn)的進(jìn)氣葉片沖突,，從而造成進(jìn)氣葉片的損壞,。后者的作用則主要是保護(hù)渦輪增壓器和發(fā)動(dòng)機(jī)自身的安全，因?yàn)闇u輪增壓器是依靠發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣驅(qū)動(dòng)的,，高溫,、高壓、高轉(zhuǎn)速使其處于非常惡劣的工作環(huán)境,，過(guò)高的溫度和壓力都會(huì)對(duì)增壓器和發(fā)動(dòng)機(jī)造成不可逆的傷害,！

滑動(dòng)活塞被壓縮彈簧壓靠在環(huán)形區(qū)域上。因此,，泵接頭通過(guò)密封直徑與儲(chǔ)油器接頭分離,。一旦達(dá)到工作壓力P，通過(guò)固定螺釘調(diào)節(jié),，滑動(dòng)活塞將油流釋放到儲(chǔ)油器,。彈簧室由孔進(jìn)行壓力補(bǔ)償。

啟動(dòng)閥門時(shí),，彈簧室須通過(guò)放氣螺釘放氣（六角套筒寬度）,。減壓閥有四種不同的壓力設(shè)置范圍，因?yàn)橛捎谄鋸椈蓜偠龋總€(gè)壓縮彈簧只能覆蓋有限的壓力設(shè)置,。

在達(dá)到安全壓力上限的時(shí)候能夠自動(dòng)開(kāi)起,，降低壓力保證安全。常見(jiàn)的就是家中的壓力鍋上的卸壓閥,，他是簡(jiǎn)單的機(jī)械式卸壓,，還有暖氣和空調(diào)系統(tǒng)的卸壓閥，是水浮式卸壓閥.就是在系統(tǒng)壓力超過(guò)設(shè)計(jì)規(guī)定的時(shí)候,，把壓力釋放一部分,，讓系統(tǒng)正常工作的一種閥門。

KRACHT泄壓閥是由針形閥,、壓力表,、主閥、導(dǎo)閥及連接管等部件組成,。它是水力控制閥的一種,。主閥被隔膜分成上、下兩部分,，隔膜下腔為水流通道,，上腔為控制室,，由它來(lái)控制主閥閥瓣的啟閉,。導(dǎo)閥本身就是一個(gè)克拉克KRACHT泄壓閥，它也有控制室和水流通道,，閥瓣啟閉由控制室控制,。針形閥即節(jié)流閥，它控制著連接管中水的流量,。

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