CPCM2BBV PARKER派克比例閥CPCM2B的優(yōu)點(diǎn)
- 公司名稱 上海圓馨能源科技有限公司
- 品牌 PARKER/美國(guó)派克
- 型號(hào) CPCM2BBV
- 產(chǎn)地
- 廠商性質(zhì) 經(jīng)銷商
- 更新時(shí)間 2025/2/19 9:45:03
- 訪問次數(shù) 624
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PARKER派克比例閥CPCM2B的優(yōu)點(diǎn)
PARKER派克比例闊制動(dòng)時(shí),,來(lái)缸而壓力為P1的制動(dòng)液由進(jìn)油口A進(jìn)入并通過閥門從出油口B輸出后促動(dòng)管路,。此時(shí)輸出壓力P1=P2。因活塞右端承壓面積大于左端承壓面積,,故P1和P2對(duì)活塞的作用力不等,。于是活塞不斷左移,使其上的閥門接觸而達(dá)到平衡狀態(tài),。此后,,P2的增量將小于P1的增量。其特點(diǎn)是作用于活塞的軸向力F是可變的,。拉力彈簧6右端經(jīng)吊耳與搖臂7相連而搖臂則夾緊在汽車后縣架的橫向穩(wěn)定桿8的中部,。當(dāng)汽車裝載量增加時(shí),后懸架載荷也增加,,因而后輪向車身移近后懸架的橫向穩(wěn)定抨便帶動(dòng)搖臂7轉(zhuǎn)過一個(gè)角度,,將彈簧6進(jìn)一步拉伸,,作用于活塞上的推力F便增大,。反之,汽車裝載量減小,。這樣,,調(diào)節(jié)作用起始點(diǎn)控制壓力值Ps就隨汽車實(shí)際裝載量而變化。
PARKER派克比例閥的結(jié)構(gòu),,感載比例閥漫桿7的位置由扭桿來(lái)控制,。扭桿的一端作用于擺桿,另一端則通過調(diào)整拉桿與后橋相連,其安裝位置
0由于插頭組件的接線插座[基座)老化,、接觸不良以及電磁鐵引線脫煌等原因,,導(dǎo)致比例電磁鐵不能工作(不能通人電流)。此
時(shí)可用電表檢測(cè),,如發(fā)現(xiàn)電阻無(wú)限大,,可重新將引線焊牢,修復(fù)插座并將插座插牢.0線圍組件的故障有線圈老化,、線圍燒毀,、線圈內(nèi)部斷線以及線圈溫升過大等現(xiàn)象。線圈溫升過大會(huì)造成比例電磁鐵的輸出力不夠,,其余會(huì)便比例電磁鐵不能工作,。
PARKER派克比例閥CPCM2B的優(yōu)點(diǎn)
對(duì)于線圈溫升過大,可檢查通人電流是否過大,,線圈是否漆包線絕緣不良,,閥芯是否因污物卡死等,一一查明原因并排除之:對(duì)于斷線,、燒壞等現(xiàn)象,,須更換線圍。
0銜鐵組件的故峰主要有銜鐵因其與導(dǎo)磁套構(gòu)成的摩擦副在使用過程中磨損,,導(dǎo)致閥的力滯環(huán)增加,。還有推桿導(dǎo)桿與銜鐵不同心,也會(huì)引起力滯環(huán)增加,,必須排除之
0因焊接不牢,,或者使用中在比例闊脈中壓力的作用下使導(dǎo)磁套的焊接處斷裂,使比例電磁鐵喪失功能0導(dǎo)磁套在沖擊壓力下發(fā)生變形,,以及導(dǎo)磁套與銜鐵構(gòu)成的摩擦副在使用過程中磨損,,導(dǎo)致比例閥出現(xiàn)力滯環(huán)增加的現(xiàn)象。0比例放大器有故嚏,,導(dǎo)致比例電磁鐵不工作,。此時(shí)應(yīng)檢查放大器電路的各種元件情況,消除比例放大器電路故障.
何中出是的由就件間的連線浙線成放大聚接線端子接線脫開,,使比例電碰鐵不丁作,。此時(shí)應(yīng)更換斷線,重新連接牢靠
PARKER派克比例閱節(jié)所需要的流量,,這種傳統(tǒng)的氣動(dòng)控制系統(tǒng)要想要有多人輸出力和多人運(yùn)動(dòng)速度,,就需要?jiǎng)?wù)個(gè)減樂閥、節(jié)流闊及換向例,,這樣,,不僅元件需要多,,成本高,構(gòu)成系統(tǒng)復(fù)雜,,且許多元件都需要預(yù)進(jìn)行人工調(diào)節(jié),。而電氣比例網(wǎng)控制屬于連續(xù)控制,其特點(diǎn)是輸出量隨輸入量(電流值或電壓值)的變化而變化,,輸出量與輸入量之間存在一定的比例關(guān)系。此例控制有開環(huán)控制和閉環(huán)控制之分,。閉環(huán)控制有信號(hào)的反饋系統(tǒng),。
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