EVA汽車內(nèi)飾pian材擠出機

傳動系統(tǒng)：傳動系統(tǒng)的作用是驅(qū)動螺桿，供給螺桿在擠出過程中所需要的力矩和轉(zhuǎn)速,，通常由電動機,、減速器和軸承等組成。而在結(jié)構(gòu)基本相同的前提下,，減速機的制造成本大致與其外形尺寸及重量成正比,。因為減速機的外形和重量大，意味著制造時消耗的材料多,，另所使用的軸承也比較大,，使制造成本增加。同樣螺桿直徑的擠出機,，高速高效的擠出機比常規(guī)的擠出機所消耗的能量多,，電機功率加大一倍，減速機的機座號相應(yīng)加大是必須的。但高的螺桿速度,，意味著低的減速比,。同樣大小的減速機,，低減速比的與大減速比的相比,，齒輪模數(shù)增大，減速機承受負荷的能力也增大,。因此減速機的體積重量的增大,，不是與電機功率的增大成線性比例的。如果用擠出量做分母,，除以減速機重量,，高速高效的擠出機得數(shù)小，普通擠出機得數(shù)大,。

EVA汽車內(nèi)飾pian材擠出機：塑料物料從料斗進入到擠出機,，在螺桿的轉(zhuǎn)動帶動下將其向前進行輸送，物料在向前運動的過程中,，接受料筒的加熱,、螺桿帶來的剪切以及壓縮作用使得物料熔融，因而實現(xiàn)了在玻璃態(tài),、高彈態(tài)和粘流態(tài)的三態(tài)間的變化,。EVA汽車內(nèi)飾片材擠出機在進行加壓的情況，使得處于粘流態(tài)的物料通過具有一定的形狀的口模,，然后根據(jù)口模而成為橫截面和口模樣子相仿的連續(xù)體,。繼而冷卻定型形成玻璃態(tài)，由此得到所需加工的制件,。

在擠出機中,，一般情況下，基本和通用的是單螺桿擠出機主要包括：傳動,、加料裝置,、料筒、螺桿,、機頭和口模等五個部分,。

EVA片材擠出機/EVA汽車內(nèi)飾片材擠出機傳動部分

傳動部分通常由電動機，減速箱和軸承等組成,。在擠出的過程中,，螺桿轉(zhuǎn)速必須穩(wěn)定，不能隨著螺桿負荷的變化而變化,，這樣才能保持所得制品的質(zhì)量均勻一致,。但是在不同的場合下又要要求螺桿可以變速，以達到一臺設(shè)備可以擠出不同塑料或不同制品的要求。因此,，本部分一般采用交流整流子電動機,、直流電動機等裝置，以達到無級變速,，一般螺桿轉(zhuǎn)速為10~100轉(zhuǎn)/分,。

EVA汽車內(nèi)飾片材擠出機傳動系統(tǒng)的作用是驅(qū)動螺桿，供給螺桿在擠出過程中所需要的力矩和轉(zhuǎn)速,，通常由電動機,、減速器和軸承等組成。而在結(jié)構(gòu)基本相同的前提下,，減速機的制造成本大致與其外形尺寸及重量成正比,。因為減速機的外形和重量大，意味著制造時消耗的材料多,，另所使用的軸承也比較大,，使制造成本增加。

EVA汽車內(nèi)飾片材擠出機：同樣螺桿直徑的擠出機,，高速高效的擠出機比常規(guī)的擠出機所消耗的能量多,，電機功率加大一倍，減速機的機座號相應(yīng)加大是必須的,。但高的螺桿速度,，意味著低的減速比。同樣大小的減速機,，低減速比的與大減速比的相比,，齒輪模數(shù)增大，減速機承受負荷的能力也增大,。因此減速機的體積重量的增大,，不是與電機功率的增大成線性比例的。如果用擠出量做分母,，除以減速機重量,，高速高效的擠出機得數(shù)小，普通擠出機得數(shù)大,。以單位產(chǎn)量計,，高速高效擠出機的電機功率小及減速機重量小，意味著高速高效擠出機的單位產(chǎn)量機器制造成本比普通擠出機低,。