汽車配件三角臂多通道力學加載試驗系統(tǒng)

關鍵詞：三角臂反復加載疲勞試驗機，控制臂疲勞試驗機,，平衡桿反復加載壓力試驗機,，汽車車間加載試驗機。

產(chǎn)品用途：

汽車配件三角臂反復加載試驗系統(tǒng)適用于主要應用于汽車車架,，駕駛室,，三角臂，控制臂,，平衡桿,，減震器等力學性能的試驗研究。主要用途包括：完成被測試件的低周反復加載,，保載,、卸載等常規(guī)試驗。

該系列產(chǎn)品具有輸出力范圍廣,，控制精度高,，使用方便，可靠性高等特點,。該系統(tǒng)在研制,、開發(fā)過程中吸取G際X進電液伺服控制技術，結(jié)合國內(nèi)用戶的實際使用狀況設計而成,。伺服作動器,、伺服動力液壓站、力加載框架等關鍵部件為我公司設計制造,，伺服閥,、傳感器、密封件等關鍵外購件均選用國際,、國內(nèi)同類產(chǎn)品的Z名P牌產(chǎn)品,，大大提高了系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性，試驗機的整體性能與G際X進產(chǎn)品技術水平相當。

該試驗系統(tǒng),，既能低周疲勞試驗,、程序控制疲勞試驗，也能進行靜態(tài)的恒速率,、恒應變,、恒應力控制下的試驗和各種常規(guī)的力學性能試驗，還可進行斷裂力學試驗,，自然力量模擬試驗,，如地震、風浪等,。根據(jù)需要也可以進行部分的工況模擬等,，因此有著其它任何種類的試驗機所不能比擬的優(yōu)勢,；

在實際測試方面我們有針對結(jié)構(gòu)試驗而設計的大噸位作動器,，作動器形式有單出桿和雙出桿兩種結(jié)構(gòu)形式，輸出力范圍從100kN到10000kN,，行程可根據(jù)用戶實際需求而定,，作動器標準行程200--500mm（±100mm/±250mm），根據(jù)結(jié)構(gòu)試驗要求可配置不同規(guī)格的作動器,，廣泛應用于車輛車架,，、復合結(jié)構(gòu)件材料的靜態(tài)力學性能試驗,，包括拉伸,、壓縮、三點四點彎曲試驗,、,；也可以進行結(jié)構(gòu)件的疲勞試驗，如長平衡桿,，轉(zhuǎn)臂,，花鍵軸等。從簡單的靜態(tài)結(jié)構(gòu)試驗到原尺寸大型構(gòu)件路普模擬試驗,，從單通道試驗到大型構(gòu)件試驗室配置,，從整車車身到三軸橡膠套試驗，該系列設備均可為你提供極大的幫助,，可以助你驗證新概念,、開發(fā)更新、更有效,、更經(jīng)濟的土木材料和結(jié)構(gòu),。

主要組成部分有：

1．自平衡門式反力框架、1套

2．伺服作動器：20KN雙出桿作動器2只；           

3．伺服動力液壓站,；大流量遠程控制伺服液壓系統(tǒng),，包括分油閥塊和管路。

4．數(shù)據(jù)采集控制系統(tǒng)：三多通道靜載控制器,，包括擴展采集和軟件

   5．各路力傳感器和位移傳感器

   6. 根據(jù)需要配置各種球鉸支座

主要技術指標

1?Z大垂向負荷：    拉壓雙向20kN  x1

2?Z大橫向負荷：    拉壓雙向20kN  x1

3?試驗力精度：      ±0.5%,；

4?試驗力測量范圍：  2%~100.%FS（全程不分檔）

5?試驗力分辨率：    500000碼，且全程分辨率不變

6?水平/垂向測試頻率：        0.1-15hz  (15hz 對應5mm)

7?垂向作動器行程:   ±100mm

8?橫向作動器行程：  ±100mm

9?位移分辨率：      0.001mm,；

10?位移測量精度：    ±0.5%,；

11?進口內(nèi)置式位移傳感器精度： 優(yōu)于±0.1%；

12?過載保護：   105％過載保護(無變形,、無機械損傷)

13?整機噪聲：   不超過70dB

14?測力方式：采用高精度負荷傳感器測力 美國

15  控制方式：液壓加載,，電液伺服閉環(huán)控制，屏幕直接顯示試驗結(jié)果

16  液壓動力源：封閉*結(jié)構(gòu) 可移動式

17  管路和分油器：適應場地結(jié)構(gòu)的高壓H型膠管及接頭

18  遠程：遠程升降控制,，遠程伺服動力源控制

19  總線：多級多路輸出輸入線路總裝

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