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努美(北京)科技有限公司

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自動駕駛太陽光模擬器

參考價100000-1000000/套
具體成交價以合同協(xié)議為準
  • 公司名稱 努美(北京)科技有限公司
  • 品牌努美科技
  • 型號
  • 所在地北京市
  • 廠商性質(zhì)生產(chǎn)廠家
  • 更新時間2024/12/10 15:46:54
  • 訪問次數(shù) 6547

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2013年以來,努美(北京)科技有限公司一直在研發(fā)和制造光源儀器,,我們的光源被各領域的科研人員和專業(yè)工程師使用,,為了解決更前沿的應用,使用者需要更為精確的光源,,這正是我們的創(chuàng)造的動力和方向,。

憑借光學、電子工程,、機械工程團隊,,我們創(chuàng)造了國產(chǎn)更為真實的太陽光。這意味著您在使用太陽光模擬器過程中都能獲得準確的結(jié)果,。為了讓儀器變得更簡單高效,,我們選擇更好的材料和技術(shù)與研究人員不斷變化的需求相結(jié)合。

產(chǎn)品主要涵蓋:太陽光模擬器,、大面積太陽光模擬,、能流密度太陽能光熱模擬、LED太陽光模擬器,、陽光模擬,、高速照明系統(tǒng)、氙燈光源,、均勻光源,、BRDF/BTDF透反射率測試系、定制太陽光模擬器等產(chǎn)品,。

產(chǎn)品已經(jīng)廣泛使用在大學,、科研機構(gòu)、國家重點實驗室和企業(yè)中,。產(chǎn)品滿足了各類應用的需求,,同時我們也擁有專業(yè)技術(shù)和售后團隊,,努力為客戶提供從可行性研究到項目具體實施的支持,為客戶提供可靠且具有針對性的產(chǎn)品及售前售后服務,。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

大面積太陽模擬器,高功率太陽光模擬器,聚光太陽光模擬器,高度準直太陽模擬器,LED太陽光模擬器,高速照明系統(tǒng),老化光源,能量密度光源

產(chǎn)地類別 國產(chǎn) 觸發(fā)模式 穩(wěn)態(tài)式
價格區(qū)間 面議 應用領域 電子,航天,汽車,綜合
距離 50米-100米 照度 10萬lux

自動駕駛太陽光模擬器

自動駕駛汽車(Autonomous vehicles,;Self-driving automobil )又稱無人駕駛汽車、電腦駕駛汽車,、或輪式移動機器人,,是一種通過電腦系統(tǒng)實現(xiàn)無人駕駛的智能汽車。在20世紀已有數(shù)十年的歷史,,21世紀初呈現(xiàn)出接近實用化的趨勢,。

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自動駕駛汽車依靠人工智能、視覺計算,、雷達,、監(jiān)控裝置和*定位系統(tǒng)協(xié)同合作,讓電腦可以在沒有任何人類主動的操作下,,自動安全地操作機動車輛,。

自動駕駛車,是一種無須人工干預而能夠感知其周邊環(huán)境和導航的車輛,。它利用了包括雷達,、激光,、超聲波、GPS,、里程計,、計算機視覺等多種技術(shù)來感知其周邊環(huán)境,,通過的計算和控制系統(tǒng),來識別障礙物和各種標識牌,,規(guī)劃合適的路徑來控制車輛行駛。

Level 0:無自動化(No Automation)

沒有任何自動駕駛功能或技術(shù),,人類駕駛員對汽車所有功能擁有控制權(quán)。任何駕駛輔助技術(shù),,例如現(xiàn)有的前向碰撞預警,、以及自動雨刷和自動前燈控制等,,雖然有一定的智能化,,但是仍需要人來控制車輛,所以都仍屬于 Level 0,。

Level 1:駕駛輔助(Driver Assistance)

可以授權(quán)部分控制權(quán)給系統(tǒng)管理,,不過駕駛員仍然對行車安全負責,一些功能可以自動進行,,比如自適應巡航、應急剎車輔助,、和車道保持。Level 1 的特點是只有單一功能,。

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Level 2:部分自動化(Partial Automation)

駕駛員在某些預設環(huán)境下可以不操作汽車,即手腳同時離開控制,,但駕駛員仍需要隨時待命,對駕駛安全負責,,并隨時準備在短時間內(nèi)接管汽車駕駛權(quán),。Level 2 的核心不在于要有兩個以上的功能,,而在于駕駛員可以不再作為主要操作者。

Level 3:有條件自動化(Conditional Automation)

在有限情況下實現(xiàn)自動控制,,比如在預設的路段(如高速和人流較少的城市路段),汽車自動駕駛可以*負責整個車輛的操控,,但是當遇到緊急情況,駕駛員仍需要在某些時候接管汽車,,但有足夠的預警時間,如即將進入修路的路段,。Level 3 將解放駕駛員,,即對行車安全不再負責,不必監(jiān)視道路狀況,。

Level 4:高度自動化(High Automation)

自動駕駛在特定的道路條件下可以高度自動化,,比如封閉的園區(qū)、高速公路,、城市道路或固定的行車線路等,這這些受限的條件下,,人類駕駛員可以全程不用干預。

 

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Level 5:*自動化(Full Automation)

對行車環(huán)境不加限制,,可以自動地應對各種復雜的交通狀況和道路環(huán)境等,在無須人協(xié)助的情況下由出發(fā)地駛向目的地,,僅需起點和終點信息,,汽車將全程負責行車安全,,并*不依賴駕駛員干涉,且不受特定道路的限制,。

自動駕駛技術(shù)發(fā)展已經(jīng)分化出兩大陣營:以汽車為代表的ADAS和單車智能技術(shù)陣營,,以及以互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)為代表的人工智能和網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)陣營,。

 

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ADAS和單車智能技術(shù)陣營主要從現(xiàn)有的駕駛輔助安全技術(shù)出發(fā),,配合感知和控制決策,逐步實現(xiàn)智能化自動駕駛技術(shù),;人工智能和網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)陣營則直接依靠智能計算及網(wǎng)絡通信實現(xiàn)對汽車的控制。除此之外,,在系統(tǒng)集成和功能實現(xiàn)等方面,不同技術(shù)陣營之間,、內(nèi)部均存在一定差異,。

無論是汽車還是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè),,實現(xiàn)汽車自動駕駛均采用環(huán)境信息感知識別——系統(tǒng)智能決策控制的技術(shù)框架,。自動駕駛技術(shù)集自動控制、復雜系統(tǒng)、人工智能,、機器視覺等于一體,,收集云端和車載傳感器的車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù),、地理信息數(shù)據(jù),、環(huán)境感知數(shù)據(jù)等信息,,識別車輛駕駛區(qū)域的環(huán)境特征,進行任務設定和控制規(guī)劃,。

 

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自動駕駛太陽光模擬器參數(shù):

1 距離 50米-100米

2 太陽光譜匹配度 *

3 照度 10萬lux

4 光斑面積:直徑60cm圓形,,可通過鏡頭調(diào)節(jié),可到3.5米(一條車道寬度)

5 均勻性:±10%

6 色溫:分檔可調(diào),,模擬一天中不同時間的日照

7 光源類型:氙燈+金鹵燈+led

8 使用環(huán)境:適合模擬實驗室使用

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