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德國meister流量傳感器進(jìn)口原裝

分類：

卡門渦旋式

卡門渦旋式空氣流量傳感器的結(jié)構(gòu)和工作原理如圖 11所示,。在進(jìn)氣管道正中間設(shè)有1流線型或三角形的渦流發(fā)生器，當(dāng)空氣流經(jīng)該渦流發(fā)生器時,，在其后部的氣流中會不斷產(chǎn)生一列不對稱卻十分規(guī)則的被稱為卡門渦流的空氣渦流,。

測量單位時間內(nèi)旋渦數(shù)量的方法有反光鏡檢出式和超聲波檢出式兩種。圖 12所示是反光鏡檢出式卡門渦旋流量傳感器,，其內(nèi)有一只發(fā)光二極管和一只光敏三極管,。發(fā)光二極管發(fā)出的光束被一片反光鏡反射到光敏三極管上，使光敏三極管導(dǎo)通,。反光鏡安裝在一個很薄的金屬簧片上,。金屬簧片在進(jìn)氣氣流旋渦的壓力作用下產(chǎn)生振動，其振動頻率與單位時間內(nèi)產(chǎn)生的旋渦數(shù)量相同,。由于反光鏡隨簧片一同振動,，因此被反射的光束也以相同的頻率變化，致使光敏三極管也隨光束以同樣的頻率導(dǎo)通,、截止,。ECU根據(jù)光敏三極管導(dǎo)通、截止的頻率即可計算出進(jìn)氣量,。凌志LS400小轎車即用了這種型式的卡門渦旋式空氣流量傳感器,。

超聲波檢出式卡門渦旋式空氣流量傳感器。在其后半部的兩側(cè)有一個超聲波發(fā)射器和一個超聲波接收器,。在發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)時,，超聲波發(fā)射器不斷地向超聲波接收器發(fā)出一定頻率的超聲波。當(dāng)超聲波通過進(jìn)氣氣流到達(dá)接收器時,，由于受氣流中旋渦的影響,，使超聲波的相位發(fā)生變化。ECU根據(jù)接收器測出的相應(yīng)變化的頻率,，計算出單位時間內(nèi)產(chǎn)生的旋渦的數(shù)量,，從而求得空氣流速和流量，然后根據(jù)該信號確定基準(zhǔn)空氣量和基準(zhǔn)點火提前角,。

熱線式

熱線式空氣流量傳感器的基本結(jié)構(gòu)由感知空氣流量的白金熱線（鉑金屬線）,、根據(jù)進(jìn)氣溫度進(jìn)行修正的溫度補(bǔ)償電阻（冷線）、控制熱線電流并產(chǎn)生輸出信號的控制線路板以及空氣流量傳感器的殼體等元件組成,。根據(jù)白金熱線在殼體內(nèi)的安裝部位不同,，熱線式空氣流量傳感器分為主流測量、旁通測量方式兩種結(jié)構(gòu)形式,。圖 18所示是采用主流測量方式的熱線式空氣流量傳感器的結(jié)構(gòu)圖,。它兩端有金屬防護(hù)網(wǎng),，取樣管置于主空氣通道中央，取樣管由兩個塑料護(hù)套和一個熱線支承環(huán)構(gòu)成,。熱線線徑為70μm的白金絲（RH）,，布置在支承環(huán)內(nèi)，其阻值隨溫度變化,，是惠斯頓電橋電路的一個臂,。熱線支承環(huán)前端的塑料護(hù)套內(nèi)安裝一個白金薄膜電阻器，其阻值隨進(jìn)氣溫度變化,，稱為溫度補(bǔ)償電阻（RK）,，是惠斯頓電橋電路的另一個臂。熱線支承環(huán)后端的塑料護(hù)套上粘結(jié)著一只精密電阻（RA）,。此電阻能用激光修整,，也是惠斯頓電橋的一個臂。該電阻上的電壓降即為熱線式空氣流量傳感器的輸出信號電壓,?；菟诡D電橋還有一個臂的電阻RB安裝在控制線路板上。

工作原理：熱線溫度由混合集成電路A保持其溫度與吸入空氣溫度相差一定值,，當(dāng)空氣質(zhì)量流量增大時,，混合集成電路A使熱線通過的電流加大，反之,，則減小,。這樣，就使得通過熱線RH的電流是空氣質(zhì)量流量的單一函數(shù),，即熱線電流IH隨空氣質(zhì)量流量增大而增大,，或隨其減小而減小，一般在50-120mA之間變化,。

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