穆格徑向柱塞泵

穆格徑向柱塞泵D952-2001-B這幾個型號寧波秉圣常作D957-2003-10,，D953-2039/C    HPR18A7RKP140TM28R1Z00，RKP100/D956-2005,， RKP32/D952-2011D952-2001-10    HPR18A1RKP032KM28J1Z00 ,，D955-2017-10 HPR18A1- RKP080KM28J1Z00，這幾種型號,，價格好,，貨期短，品質(zhì)有保證,。我們有獨立的進口報關權,，可以為您提供海關清關單,，如果需要原產(chǎn)地證明我們也可以為您提供的。德國MOOG穆格柱塞泵總之我們保

穆格徑向柱塞泵D952-2001-B寧波秉圣工業(yè)技術有限公司專業(yè)銷售REXROTH德國力士樂,，MOOG 穆格. HAWE德國哈威,、PARKER美國派克、DENISON丹尼遜 ,、意大利迪普馬DUPLOMATIC,， CALZ0NI卡桑尼、VICKERS美國威格士,、ATOS意大利阿托斯 MARZOCCHI 馬祖奇,。等電子液壓產(chǎn)品，一家服務油田,、汽車、船舶,、冶金,、水泥、電廠,、潤滑及工程機械行業(yè)的流體技術服務公司.

MOOG伺服閥現(xiàn)貨型號有： 電廠用型號：G761-3033B,，D634-319C，D634-341C,，D634-514A ,；
試驗機用型號：D633-308B.D633-313B,D633-317B;
冶金行業(yè)用型號：D661-4651，D661-4636,，D661-4444C
其他用型號：G761-3003B,G761-3004B,G761-3005B
MOOG穆格：伺服閥,、柱塞泵、伺服電機,、伺服油缸等
MOOG 穆格 伺服閥 D661-4594C 現(xiàn)貨銷售

穆格徑向柱塞泵RKP-II系列

新系列徑向柱塞泵的特點與優(yōu)勢
RPK-II泵于RKP泵設計上的優(yōu)勢
新型二代徑向柱塞泵RPK-II將取代RPK泵

RPK-II泵的優(yōu)勢特點：

◆ 降低噪音
◆ 降低壓力脈動
◆ 帶電液控制的RKP-II泵，擴大液壓油粘度允許值的范圍
◆ 排量為63,、80和100CM3/rev,，與尺寸為2#吸油管鏈接無需縮小管接頭
◆ 選擇附加泵時更加靈活
◆ 帶H1、H2,、J1,、R1和R2型補償器的RPK-II泵：與控制軟管鏈接時無需適配器接頭

輸出壓力控制范圍：
額定壓力：280bar（28Mpa）， 高壓力420bar（42Mpa）

MOOG柱塞泵的選型參數(shù)和選型依據(jù)
MOOG柱塞泵現(xiàn)貨2019年11月份寧波秉圣工業(yè)有限公司提供以下現(xiàn)貨產(chǎn)品型號如下所示：
D661-4697C D661-4636 D634-501A D634-341C D661-4651 D634-319C
D661-4651 D634-319C D634-341C D634-501A D661-4636 D661-4697C D634-374C
MOOG柱塞泵屬于兩級閥,，級為噴嘴檔板式,，由控制信號控制其出口壓力，第二級為滑閥式,，執(zhí)行控制級至剎車缸的壓力,。當無信號作用時,，由於壓力噴嘴出口油壓力的作用，使柱塞泵擋板靠在回油噴嘴上,，此時壓力口的油壓作用在滑閥閥芯上,，使剎車口同計量油口直接連通，剎車口壓力同飛行員控制的計量油壓相等,，當機輪角速度檢測到滑行速度同基準滑行速度有偏差時,，力矩馬達接收到偏差電信號，此時力矩馬達驅(qū)動檔板向壓力噴嘴偏轉(zhuǎn),，使作用在閥芯上端油壓下降,，在閥芯下端油壓作用下，閥芯上移,，關小計量壓力油口,，這將導致控制口壓力降低，控制口壓力降低到某一值時,，就有對應的制動壓力,。

MOOG柱塞泵的選型參數(shù)和選型依據(jù)
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D661-4697C D661-4636 D634-501A D634-341C D661-4651 D634-319C
D661-4651 D634-319C D634-341C D634-501A D661-4636 D661-4697C D634-374C
MOOG柱塞泵屬于兩級閥，級為噴嘴檔板式,，由控制信號控制其出口壓力,，第二級為滑閥式，執(zhí)行控制級至剎車缸的壓力,。當無信號作用時,，由於壓力噴嘴出口油壓力的作用，使柱塞泵擋板靠在回油噴嘴上,，此時壓力口的油壓作用在滑閥閥芯上,，使剎車口同計量油口直接連通，剎車口壓力同飛行員控制的計量油壓相等,，當機輪角速度檢測到滑行速度同基準滑行速度有偏差時,，力矩馬達接收到偏差電信號，此時力矩馬達驅(qū)動檔板向壓力噴嘴偏轉(zhuǎn),，使作用在閥芯上端油壓下降,，在閥芯下端油壓作用下，閥芯上移,，關小計量壓力油口,，這將導致控制口壓力降低，控制口壓力降低到某一值時,，就有對應的制動壓力,。

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MOOG柱塞泵屬于兩級閥，級為噴嘴檔板式,，由控制信號控制其出口壓力,，第二級為滑閥式,，執(zhí)行控制級至剎車缸的壓力。當無信號作用時,，由於壓力噴嘴出口油壓力的作用,，使柱塞泵擋板靠在回油噴嘴上，此時壓力口的油壓作用在滑閥閥芯上,，使剎車口同計量油口直接連通,，剎車口壓力同飛行員控制的計量油壓相等，當機輪角速度檢測到滑行速度同基準滑行速度有偏差時,，力矩馬達接收到偏差電信號,，此時力矩馬達驅(qū)動檔板向壓力噴嘴偏轉(zhuǎn)，使作用在閥芯上端油壓下降,，在閥芯下端油壓作用下,，閥芯上移，關小計量壓力油口,，這將導致控制口壓力降低,，控制口壓力降低到某一值時，就有對應的制動壓力,。

穆格徑向柱塞泵的優(yōu)點：
——明顯改善了流量利用效率（90%以上的先導級流量被利用），有助于降低能耗,，次優(yōu)點對于使用多臺伺服比例閥的機器尤為顯得突出,。
伺服射流管先導閥具有很高的無阻尼自然頻率（500Hz），因此這種閥的動態(tài)響應較高,。
性能可靠,。伺服射流管Servojet先導閥能給出高效率的壓力（輸入滿標定信號時，可達80%△p）,，對于長行程主閥芯也能獲得較理想的控制力,，使得即使有污染影響和液動力干擾也可取得很可靠的位置精度。
先導級低控制壓力僅僅25bar,，此有點是該伺服比例控制閥甚至可用于如汽輪機控制一類的低壓系統(tǒng)中,。
伺服射流管先導閥的內(nèi)置過濾器的名義間隙為200μm，因此其壽命幾乎是無限的,。
基于伺服射流管先導閥比較扁平的壓力增益特征使其具有無可挑剔的工作性能,。回路增益的提高使閥具有優(yōu)異的靜態(tài)和動態(tài)響應特性,，并使控制系統(tǒng)的性能顯著提高,。
穆格徑向柱塞泵閥的優(yōu)點：
——超大流量閥體流到設計，并可選擇使用X和Y口進行先導級外控,、外泄,。減小了D662-D665的閥芯驅(qū)動面積,，從而具有以下優(yōu)點：
1.改善了動態(tài)響應，使較小的先導級流量能驅(qū)動閥芯快速運動,。
2.故障保險設計可使滑閥在短路,，斷電或者油源失壓的情況下通過對中彈簧和做閥使主閥芯處于可未知的位置。
3.單級或二級先導閥控制,。
功率級滑閥由單級或二級先導閥驅(qū)動,。因此，D660系列比例伺服閥有二級和三級構造兩種形式,。二級比例伺服閥組主要運用在小信號時要求具有較高分辨率和較高動態(tài)響應的場合中,。我們的伺服比例控制閥結(jié)合了快速響應的先導級、合理的滑閥驅(qū)動面積和集成電路板的功能,，因此該產(chǎn)品擁有控制性能,。

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