CKD氣缸SSD2-16-5

 端蓋 端蓋上設(shè)有進(jìn)排氣通口,，有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機(jī)構(gòu),。桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和 防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi),。桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套,，以提高氣缸的 導(dǎo)向精度，承受活塞桿上少量的橫向負(fù)載,，減小活塞桿伸出時(shí)的下彎量,，延長(zhǎng)氣缸使用壽命。導(dǎo)向套通常使用燒結(jié)含油合金,、前傾銅鑄件,。端蓋過去常用 可鍛鑄鐵，現(xiàn)在為減輕重量并防銹,，常使用 鋁合金壓鑄,，微型缸有使用黃銅材料的,。

【4面均有氣缸開關(guān)槽】（但Φ12, 16除外）

與配管口的同一面上也可以安裝氣缸開關(guān)，提升了可視性,、維護(hù)性,。

【桿端螺紋可選】
可選擇桿端內(nèi)螺紋（標(biāo)準(zhǔn)）、外螺紋（選擇項(xiàng)）,。

【所有缸徑均可安裝T形開關(guān)】
所有缸徑均可安裝眾多CKD產(chǎn)品所采用的T形開關(guān),。
通過開關(guān)的統(tǒng)一化，實(shí)現(xiàn)減少庫存,。

CKD氣缸SSD2-16-5

1. 汽缸是鑄造而成的,，汽缸出廠后都要經(jīng)過時(shí)效處理，使汽缸在住鑄造過程中所產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力*消除,。如果時(shí)效時(shí)間短,，那么加工好的汽缸在以后的運(yùn)行中還會(huì)變形,。
2. 汽缸在運(yùn)行時(shí)受力的情況很復(fù)雜,，除了受汽缸內(nèi)外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時(shí)對(duì)靜止部分的反作用力,，以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對(duì)汽缸的作用力,，在這些力的相互作用下，汽缸易發(fā)生塑性變形造成泄漏,。
3. 汽缸的負(fù)荷增減過快,，特別是快速的啟動(dòng)、停機(jī)和工況變化時(shí)溫度變化大,、暖缸的方式不正確,、停機(jī)檢修時(shí)打開保溫層過早等，在汽缸中和法蘭上產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力和熱變形,。