5000kN飛機千斤頂檢定裝置

本裝置主要有可移動橫梁、絲杠,、工作臺,、移動小車、遙控盒等組成,。千斤頂檢定試驗臺主機垂向油缸采用單出桿柱塞式油缸,、橫向油缸采用單出桿雙作用油缸施加試驗力，三路加載系統(tǒng)均采用微機控制協(xié)調(diào)多級液壓加載,、連續(xù)加荷平穩(wěn),、多級試驗力保持、自動采集并儲存數(shù)據(jù),、繪制曲線,，自動打印試驗報告，計算機適時控制試驗進程,、顯示試驗力及試驗曲線,、操作簡單可靠，便于操作,。垂向采用高精度油壓傳感器測力及橫向采用高精度負荷傳感器,、比例伺服閥元件,，使整機性能穩(wěn)定可靠。
依據(jù)標準：
HB7791飛機千斤頂類型,、基本參數(shù)和技術要求
分項描述：
1．垂向系統(tǒng)
采用下置式伺服油缸,、四立柱框架式主機，試驗空間為固定方式,，采用油缸行程調(diào)整試驗空間,，方便不同高度的試驗需求。
? 底座,、橫梁采用整體鑄件結(jié)構(gòu),，其結(jié)構(gòu)布筋分布合理，工件剛度大,，外型美觀大方,，保證整個零件安全可靠性；
? 立柱及螺母采用45#優(yōu)質(zhì)結(jié)構(gòu)鋼,，既滿足了強度及使用可靠性,，絲杠絲母均采用高精度機床加工，經(jīng)過時效,、調(diào)質(zhì)等熱處理,，確保工件的精度；
? 油缸采用雙作用單出桿結(jié)構(gòu)形式,，密封圈采用低阻尼組合密封圈結(jié)構(gòu),，便于液壓系統(tǒng)的低阻尼控制，提高了測力精度和穩(wěn)定性,，增加了油缸的使用壽命,，保證了良好的密封效果和很低的摩擦系數(shù)，油缸采用一次澆注成型的鑄鋼,，經(jīng)過高溫回火消除內(nèi)應力處理,，并由高精度機床加工確保精度，油缸內(nèi)孔終工序為珩磨機精密加工而成,，從而降低了油缸的摩擦,，提高試驗機測量精度及使用壽命；
? 橫梁與底座采用四立柱通過螺母聯(lián)接,，組成加力框架,。試驗空間為固定結(jié)構(gòu)，采用油缸行程調(diào)節(jié)試驗空間,。特點為采用絲杠調(diào)整的橫梁,，具有橫梁與絲母的間隙，在作垂向抗壓試驗時，存在消除橫梁間隙的受力平臺,，對試驗數(shù)據(jù)的采集有影響,。
2．橫向施加力系統(tǒng)
采用雙作用伺服缸施加試驗力,，由液壓升降平臺支撐,，液動調(diào)整橫向力的水平位置，液壓升降平臺升降保證橫向力系統(tǒng)水平加載,，提高檢測精度,。
? 雙作用伺服油缸、連接拉板,、液壓支架和導軌構(gòu)成橫向主系統(tǒng),；
? 采用500KN高精度負荷傳感器測力；
? 負荷傳感器與活塞桿之間鏈接,，保證了橫向力的準確,；
? 采用液壓平臺為無級液動調(diào)整橫向力的施加高度，電動調(diào)整橫向系統(tǒng)水平運動,，實現(xiàn)垂向與保持水平的隨動功能

垂直加載裝置
1,、大試驗力：5000kN；
2,、試驗力測量范圍：2%~100%
3,、試驗力示值相對誤差：≤±1%；
4,、測力方式：高精度負荷傳感器測力,；
5、試驗力小分辨率：60N,；
6,、采用單柱塞缸，活塞行程1500mm,；
7,、位移測量范圍：不小于0-1500mm；分辨率：優(yōu)于0.01mm,；
8,、活塞上升速度：0～200mm/min（可調(diào)）
9、高度調(diào)節(jié)范圍可以是1.5~5米
10,、工作臺可以到4米*4米
11,、位移測量范圍（mm）：0-300；
12,、位移測量精度：±0.5%Fs,；
13、變形測量分辨力（mm）：0.01(垂向變形),， 0.001(徑向變形),；
14,、變形測量范圍（mm）：0-50（垂向變形）、0-50（徑向變形）,；
15,、軸向試驗調(diào)整空間（mm）：0～400（可調(diào)）；
16,、上下壓板尺寸（mm）：800×600,；
17、等速試驗力控制范圍：0.5kN/s～25kN/s（控制精度1%）,；
18,、等速位移控制范圍：0.1 mm /min～50 mm /min；
 

5000kN飛機千斤頂檢定裝置