費斯托festo氣缸,DGP/DGPL無桿氣缸

無杠氣缸　　
無桿氣缸和普通氣缸的的工作原理一樣,只是外部連接,、密封形式不同 　　  無桿氣缸示意圖
氣缸兩邊都是空心的,活塞桿內(nèi)的永磁鐵帶動活塞桿外的另一個磁體（運動部件）,我想說的是它對清潔度要求蠻高的,我們公司的磁偶的無桿氣缸經(jīng)常要拆下來汽油清洗,可能與它的工作環(huán)境有關吧,。 　　
無桿氣缸里有活塞，而沒有活塞桿的,，活塞裝置在導軌里,，外部負載給活塞相連，作動靠進氣,。 　　

磁偶式的運動是利用空心活塞桿內(nèi)的永磁鐵帶動活塞桿外的另一個磁鐵運動來實現(xiàn)的,，因其在速度快，負載高時內(nèi)外磁環(huán)易脫開,，故現(xiàn)在比較少用了,。其負載質(zhì)量的大小需查找其質(zhì)量與速度的特性曲線。現(xiàn)在機械式的用的比較多,。 　　
無桿氣缸分為磁偶無桿氣缸和機械接觸式無桿氣缸,。無桿氣缸是指利用活塞直接或方式連接外界執(zhí)行的機械，并使其跟隨活塞實現(xiàn)往復運動的氣缸,，這種氣缸的zui大優(yōu)點是節(jié)省安裝空間,。 　

?。?）磁偶無桿氣缸： 　　活塞通過磁力帶動缸體外部的移動體做同步移動。它的工作原理：在活塞上安裝一組高強磁性的*磁環(huán),，磁力線通過薄壁缸筒與套在外面的另一組磁環(huán)作用,，由于兩組磁環(huán)磁性相反，具有很強的吸力,。當活塞在缸筒內(nèi)被氣壓推動時,，則在磁力作用下，帶動缸筒外的磁環(huán)套一起移動,。氣缸活塞的推力必須與磁環(huán)的吸力相適應,。 　　
  （2）機械接觸式無桿氣缸： 　　在氣缸缸管軸向開有一條槽,，活塞與尚志在槽上部移動,。為了防止泄漏及防塵需要，在開口部采用不銹鋼封帶和防塵不銹鋼帶固定在兩端缸蓋上,，活塞架穿過槽地,，把活塞與尚志連成一體?；钊c尚志連接在一起,，帶動固定在尚志上的執(zhí)行機構實現(xiàn)往復運動。 　　
特點： 　　
1,、與普通氣缸相比,，在同樣行程下可縮小1/2安裝裝置； 　　
2,、不需設置防轉(zhuǎn)機械,； 　　
3、適用于缸徑10-80mm,，zui大行程可達41.5m,； 　　
4、速度10m/s 　　
缺點： 　　
1,、密封性能差,，容易產(chǎn)生外漏。在使用三位閥時必須選用中壓式,； 　　
2,、受負載力小，為了增加負載能力,，必須增加導向機械,。 　　無桿氣缸的品牌：現(xiàn)在市場上流通的無桿氣缸主要有ORIGA無桿氣缸、諾冠無桿氣缸,、FESTO無桿氣缸,、SMC無桿氣缸,、小金井等，這幾個品牌還是不錯的,。其中ORIGA的產(chǎn)品線比較少,，是專業(yè)做無桿氣缸，也是無桿氣缸的發(fā)明者,，擁有金屬密封的技術,，但整體上的度有時比不上其他幾個。

費斯托festo氣缸,DGP/DGPL無桿氣缸

氣缸介紹:
DGP和DGPL無桿氣缸zui顯著的特點就是占用空間小,、動態(tài)性好,，抗扭能力強（DGPL） ，結構堅固,。它們適合于用作搬運系統(tǒng),也可用于需要較大負載但又要求占用空間小的場合,。

3種不同類型的導向:
- DGP基本氣缸，帶集成的導軌,，用于較小的負載
- DGPL-GF帶普通軸承導軌,，用于中等負載，較小的扭矩
- DGPL-KF滾珠軸承導軌,，用于較大扭矩和較大負載,，同時提供精確導向。

派生型和功能:
- 缸徑8到80 mm
- 行程zui長3000 mm, 更長需要預定
- D2 兩端都有氣接口
- KU, KV, KH 夾緊單元,，分別位于前面, 下面, 后面
- GV 加長滑塊/活塞
- HD 重載導軌用于扭矩大,，導向精度要求高的場合
- EX3: ATEX-標志 II 2G
- DGPI 派生型集成有位移傳感器，缸徑從 25 到 63 mm for,，可選帶SPC-11 電子式終端位置控制器, 也可選帶SPC200 定位控制器,。
- 派生型號GA，具有防污濁保護能力,，用于行程到2 m的 DGxL-KF
- DGPL-KF為*潤滑型
- 可選帶液壓緩沖器
- 可選帶SPC-11 電子式終端位置控制器
- 可選帶 MLO或MME 型位移傳感器,，在結合SPC200 定位控制器或SPC11電子式終端位置控制器后可實現(xiàn)智能軟停止功能。

是模塊化搬運和裝配系統(tǒng)的組成部件,， 具有組成多軸系統(tǒng)的接口,。