西門子80主板電源板維修它的構(gòu)造與上述無反饋液壓調(diào)速器基本相同

在固定的鉸鏈上,，而是與伺服活塞的活塞桿相連,。這一改變使感應(yīng)元件、液壓放大元件和油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)之間的關(guān)系發(fā)生如下的變化,。

當(dāng)負(fù)荷減小時(shí),，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高，飛球向外張開帶動(dòng)速度桿向右移動(dòng),。此時(shí)伺服活塞尚未動(dòng)作,，因此反饋杠桿AC的上端點(diǎn)A暫時(shí)作為固定點(diǎn)，杠桿 AC繞A反時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng),，帶動(dòng)滑閥向右移動(dòng),，把控制孔打開，高壓油便進(jìn)入動(dòng)力缸的右腔,，左腔與低壓油路相通,。這樣高壓油便推動(dòng)伺服活塞帶動(dòng)噴油調(diào)節(jié)桿向左移動(dòng)，并按照新的負(fù)荷而減少燃油供給量,。西門子80主板電源板維修西門子80主板電源板維修

在伺服活塞左移的同時(shí),，杠桿AC繞C點(diǎn)向左擺動(dòng)與B點(diǎn)相連接的滑閥也向左移動(dòng)，從而使滑閥向相反的方向運(yùn)動(dòng),。這樣在伺服活塞移動(dòng)時(shí)能對(duì)滑閥運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生了相反作用的杠桿裝置稱為剛性反饋系統(tǒng),。當(dāng)調(diào)節(jié)過程終了時(shí)，滑閥回到了起始位置,，把控制油孔關(guān)閉,，切斷通往伺服油缸的油路。這時(shí)伺服活塞就停止運(yùn)動(dòng),，噴油泵調(diào)節(jié)桿隨之移動(dòng)到一個(gè)新的平衡位置,，發(fā)動(dòng)機(jī)就在相應(yīng)的新負(fù)荷下工作,。因此，相應(yīng)于發(fā)動(dòng)機(jī)不同的負(fù)荷,，調(diào)速器就具有不同的穩(wěn)定轉(zhuǎn)速,。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷變化時(shí)需要改變供油量，所以A點(diǎn)位置隨負(fù)荷西門子80主板電源板維修

與滑閥相連接的B點(diǎn)在任何穩(wěn)定工況下均應(yīng)處于原來的位置,，與負(fù)荷無關(guān),。這樣C點(diǎn)的位置必須配合A點(diǎn)作相應(yīng)的變動(dòng)，因而導(dǎo)致了轉(zhuǎn)速的變化,。假如當(dāng)負(fù)荷減小時(shí),，調(diào)速過程結(jié)束后，滑閥回到中間原來位置時(shí),，伺服活塞處于減少了供油量位置,，使A點(diǎn)偏左，C點(diǎn)偏右,，因C點(diǎn)偏右,，彈簧進(jìn)一步受壓，只有在稍高的轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)才能使飛球的離心力與彈簧壓力平衡,。這說明負(fù)荷減小時(shí)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)后,，柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速比原來稍有升高。同理,，當(dāng)負(fù)荷增加時(shí),，穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)后，柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速比原來稍有降低,。具有 剛性反饋的液壓調(diào)速器,。