潤滑泵-STOZ

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氣閥是往復(fù)活塞式壓縮機(jī)中的重要部件，也是易損壞的部件之一,。它的好壞直接影響壓縮機(jī)的排氣量、功率消耗及運轉(zhuǎn)的可靠性,。在壓縮機(jī)向高速方向發(fā)展的階段,，限制轉(zhuǎn)速提高的關(guān)鍵問題之一就是氣閥。

活塞式壓縮機(jī)一般都采用“自動閥”,，就是氣閥的開啟與關(guān)閉是依靠閥片兩邊的壓力差實現(xiàn)的,，沒有其它的驅(qū)動機(jī)構(gòu)。

如圖所示為環(huán)狀進(jìn)氣閥示意圖,。氣閥主要由閥座1,、閥片2、彈簧3,、升程限制器4和將它們組為一體的螺栓,，螺母等組成。排氣閥的結(jié)構(gòu)與吸氣閥基本相同,，兩者僅是閥座與升程限制器的位置互換,，吸氣閥升程限制器靠近氣缸里側(cè)，排氣閥則是閥座靠近氣缸里側(cè),。環(huán)狀閥因其閥片為薄圓環(huán)而得名閥座與升程限制器上都有環(huán)形或孔形通道,，供氣體通過,。閥片與閥座上的密封口貼合形成密封。升程限制器上有導(dǎo)向凸臺,，對閥片升降起導(dǎo)向作用,。

運動曲線

如圖為某壓縮機(jī)中氣閥閥片運動曲線。其中1為吸氣閥的運動曲線,，2為排氣閥的運動曲線,。縱坐標(biāo)代表升程h,，橫坐標(biāo)為曲軸的轉(zhuǎn)角(或時間),。從圖中可以看出氣閥的開啟和關(guān)閉都是比較快的。并且氣閥的開啟速度總是要高于氣閥的關(guān)閉速度,，這是因為氣閥的開啟過程是在活塞速度很高的階段進(jìn)行的,，而氣閥的關(guān)閉卻是在活塞已位移到接近止點位置，活塞速度已經(jīng)很低的情況下進(jìn)行的,。氣閥在啟閉過程中,，閥片、升程限制器及閥座都將受到交變沖擊載荷作用,，很容易造成磨損和破壞,。根據(jù)某些關(guān)于氣閥的研究文獻(xiàn)可以看出閥片對升程限制器或閥座的沖擊力的大小與以下諸因素有關(guān)：

（1）閥片質(zhì)量大時，沖擊力大,。故閥片質(zhì)量輕對減小沖擊力是有好處的,。也可以看出用增加閥片厚度的辦法來減少閥片中的應(yīng)力并不一定能得到預(yù)期效果。壓縮機(jī)中的氣閥多采用多環(huán)窄通道氣閥,，閥片質(zhì)量較輕,、沖擊力將減少，這是有利的,。

（2）轉(zhuǎn)速n增加時沖擊力增大,，且沖擊頻率也增加，閥片壽命將縮短,。

（3）氣閥的彈簧過軟或者由于膠著等原因,，使氣閥延遲關(guān)閉，沖擊力特別大,，氣閥易損壞,。為了提高壽命需要加大彈簧力，但彈簧力過大也不太合適,，因為此時不但會加大氣流通過氣閥的阻力損失,，而且還因氣閥兩邊的壓力差不足以克服彈簧力，使閥片不能一直貼合在升程限制器上而產(chǎn)生振蕩造成總的阻力損失增加。因此為克服這一矛盾的影響,，選用變剛性彈簧是比較理想的,，即彈簧力在氣閥剛開啟階段較軟，以后迅速變硬,，以減少氣閥對升程限制器的沖擊,；關(guān)閉時，開始很迅速,，后來彈簧力迅速變小,，可以減少對閥座的沖擊。

（4）升程h大時,，沖擊力大,。因此升程不宜取得過高。但升程過小,，氣閥阻力會增加,。因此，在兼顧不致使氣閥阻力過大的情況下,，力求升程值小些,。

（5）從氣閥運動曲線圖中可以看出，閥片對升程限制器的沖擊速度大于對閥座的沖擊速度,，但前者支承面積較大,，而后者的支承面積僅僅是閥片與閥座的狹窄的密封周邊，故對閥座的沖擊應(yīng)力仍然較大,，這也是它易于損壞的主要原因之一,。 ，

此外,，從壓縮工作循環(huán)過程來看,，由于膨脹過程中壓力下降比壓縮時壓力上升來得快，因此,，排出閥關(guān)閉不及時所造成的影響將會更嚴(yán)重一些。為此,，排出閥上配備的彈簧剛性應(yīng)比吸入閥的彈簧剛性大些,。