（水里管道水下安裝公司）潛水員施工

（水里管道水下安裝公司）潛水員施工

華航水下工程有限公司專業(yè)從事水下工程項目水下管道鋪設,、水下安裝過河管道、水下管道和取水頭安裝,、管道水下安裝公司,、沉管法。公司擁有專業(yè)的施工隊伍,，技術力量雄厚,，公司所有潛水員都具有上海潛水局頒發(fā)的潛水員證書。公司服務于：江,、河,、湖、海,、水庫等水下開槽鋪設管道,、鋪設水下電纜、管道潛水安裝,、沉管隧道施工,、市政管道施工、管道潛水安裝,、管道安裝水下施工,、沉管法施工、安裝水下過河管道,、管道水下安裝規(guī)范,、水下壓力管道安裝、虹吸管水下安裝,、水下管道安裝工程,、水下管道沉放、沉管施工,、鋪設水下光纜,、水下法蘭連接,、水下法蘭安裝、管道潛水員安裝,、管道鋪設,、水下燃氣管道安裝、水下管道安裝技術,、管道水下安裝技術,、沉管井、管道安裝,、沉管隧道基礎作業(yè)。公司業(yè)績遍布江,、浙,、滬、皖等全國各地,，具有良好的企業(yè)形象和強勁的企業(yè)優(yōu)勢,，完成水下沉管各項緊急任務，公司擁有的技術設備,，為做好優(yōu)良的工程打下了堅實的基礎,。

嚴格遵守《中華人民共和國安全生產法》、《建設工程安全生產管理條例》等國家有關安全生產的法律法規(guī),、《公路水運工程安全生產監(jiān)督管理辦法》,、《公路工程施工安全技術規(guī)程》和《公路筑養(yǎng)路機械操作規(guī)程》等有關安全生產的規(guī)定。充分認識到高速公路養(yǎng)護的特殊性,，認真執(zhí)行工程承包合同中的有關安全要求,。

本工程取水管道分段管道之間連接采用鋼制哈夫接頭形式。哈夫為半合對抱結構,，分為上下兩片,，上下兩片哈夫采用螺栓水下緊固安裝方法。哈夫與管道之間通過橡膠圈壓緊來保證緊密性,，上下兩片哈夫對接螺栓緊固處也設有橡膠墊板,。哈夫連接及設計,根據管道直徑和管道厚度，哈夫設為1.5米長,，內徑1600mm的兩個半圓,，厚16mm，連接處寬約21cm,，并設置加強肋,。每個哈夫用兩塊鋼板加工成，每塊鋼板尺寸1500mm×2500mm×16mm,，內含肋板塊,，M20螺栓12顆,。

根據現(xiàn)有地質資料顯示，管道設計敷設位置處于巖層中,，根據巖石的特性（距水面7.5m以下）,，采用自落式抓斗進行水下開挖時，難以破壞巖石層,，因此,，在進入巖石層溝槽開挖時，擬采用水下鉆孔爆破的施工方法進行溝槽的成型開挖,。

什么是可控浮箱呢,？記者在河面上看到，在管道上一組長約十三米的“小潛艇"模樣的裝置,，夾在管壁兩側,，這樣的裝置大約有5、6組,。每個“小潛水艇上"有三個突出向上的管口,。。根據場地條件,，由于3#碼頭靠外側,，且空間寬闊、水深條件好,，3#,、4#生產線出運條件較好，基本不受潮水限制,。

1#,、2#碼頭靠內側，半潛駁靠泊位置空間較小,，水深條件較差,。
因在基礎灌砂過程中，鋼箱無法及時拆除回收,，灌砂施工時間（20～30小時）長,。為保證沉管安裝施工進度不受影響，應配備2組鋼浮箱交替使用,。

排水沉管CG7,、CG8、CG9,、CG9’及排水頭部沒水自重均未超過520t,，取水沉管CG6、CG7,、CG8沒水自重均未超過270t,，不需助浮,，起重船可直接進行沒水吊裝。
4.2.2.4 鋼浮箱安裝
浮箱浮于水面,，用起重船小鉤吊住鋼箱前部吊點以控制鋼箱方向,，當沉管下沉到其頂板的下表面高于浮箱頂面約0.3m時，用工作艇將浮箱逐個推入沉管內,，居中放置,。所有鋼浮箱進入沉管就位后，采用鋼絲繩將端頭浮箱與底板預埋件連接固定,。

埋管溝槽開挖成型后,，將在組管發(fā)射架上完成短管對接、防腐的管道兩端進行封堵,，并讓其自然漂浮在水面上,，然后由沉管船對其拖攜并在水面上進行會管和調校，使其與頂管端連接的接頭處與頂管段末端對齊,，固定浮吊的錨纜后，割除連接端的封門板,，然后用潛水泵對管道內進行注水,，注水的同時打開管道末端的排氣閥門，確保在灌水期間能及時排除管道內的空氣,，讓管道在自重作用下自然下沉,。 

沉管過程中，整個管道設置3個牽引點,，其中末端一個牽引點沉放,，然后逐漸往灌水端轉移，直至整個水下部分的埋管全部下沉到位,。在沉放過程中,，在連接段的管道設計有變位高差段，因此在進行牽引點布置時必須考慮牽引點長度,，確保管道在下沉過程中受力均勻,，防止對已經加工完的管道造成破壞。 

沉管過程中,，應避免在沉放過程中的不均衡,，造成鋼管的彎曲應力過大，將鋼管折斷,。因此鋼管在注水下沉過程中應嚴格控制鋼管的沉放的速度及各個牽引點平衡,，保證沉管的沉放質量。 
各吊點應在專人統(tǒng)一指揮下緩慢沉放,，當管道下沉即將進入溝槽時,，吊桿船暫停松鉤,，由潛水員水下探摸整個管道與溝槽的相對位置，確定整根鋼管能沉至溝槽軸線位置后,，再行松鉤下沉,，直至到位，然后安排潛水員水下固定鋼管,。 

拆除法開挖：適用于巖石河床,；岸式索鏟：適用于狹窄水系。鏟斗用岸上卷揚機曳引,。鏟斗順滑道往上拉,，隨著挖深增加而往下放滑道。這種方法可以比較準確地控制溝槽的平面位置和準直度,。挖泥船和高壓泵船：水系寬闊一般用抓斗式或多斗式挖泥船開挖水下溝槽的方法,，土方卸在溝槽水流下游一側，或由駁船運至遠處,；河床土質松散,，可用高壓泵船以高壓水流沖射水底土層進行開挖。用船或其他浮動設備開挖時,，挖泥船等應臨時錨舶,，以保證溝槽中心位置準確。水下溝槽中心線用岸標或浮標顯示,，并用經緯儀或激光準直儀測量,。條件允許時，可在兩岸標之間拉設管道中心線,，以中心線為準用標尺或錘球可測水下溝槽的位置和槽底高程,。為了防止回淤影響，可以采用分段開挖鋪管的施工方法,，以縮短水下晾槽時間,。。溝槽的平整及墊層
(1) 溝槽的拋石平整
溝槽開挖后,，應對溝槽底部進行水下平整,，水下平整主要是先采用塊石后采取細石和沙對溝槽凸凹不平的底部進行修整補填，從而保證達到溝槽的驗收及取水頭安裝的需要,。挖泥時,，要勤測軸線、要勤測水深,，防止偏位和超挖或欠挖,。以測繩控制開挖標高，對偏位的要及時糾正，對欠挖的地方要及時進行補挖
(2) 墊層
溝槽平整拋塊石完成的同時,，拋碎石找平層,，墊層厚度70cm，使取水頭在河床受力更趨合理,，找平墊層碎石粒徑為20-40mm,。沉管水下對接及固定
據于孝民介紹，中運河西岸和東岸為頂管段,，分別穿越兩岸大堤,。兩端頂管中間部分即跨越中運河段，則采取管橋沉管施工的方法,，跨中運河的長度約1060米,。。

1.管道對接
管道放入水底后,，由潛水員在預留管口中軸線上水下焊接一個測量*,，用來控制對接管的軸線和標高。由起吊船緩慢移動管道,，并逐漸靠近預留的接口處,，根據全站儀和水準儀的測量數據，由起吊船移動鋼絲繩來確定對接管的軸線和標高,，潛水員輔助定位后,，安裝哈夫卡。
采用2艘60噸水上起重船進行分段管道的沉放安裝,。管道沉放安裝前,，需在管道端部事先安裝好哈夫接頭的橡膠圈,，橡膠圈套入管端并固定好,。

公司自創(chuàng)建以來，堅持以人為本,，誠信經營,，憑借高質量、高效率,、高信譽的作風贏得客戶,。多次承擔急、難,、險,、重施工任務，累計沉管沉船三千多艘及若干沉水物資,；相繼參與了南京長江二橋,、三橋、上海東海大橋、杭州灣跨海大橋,、新生圩碼頭,、南通狼山港碼頭工程。先后承接了南京六合雙龍碼頭,、南京普迪千噸級碼頭等建造工程,、金陵石化、南京港務局,、南化集團,、揚子石化等浮碼頭及南京長江油運公司浮船塢拋錨定位；金陵船廠船臺滑道安裝工程,，南通華能電廠,、蘇州華能電廠、湖北鄂洲電廠,、南京二熱電廠,、太倉環(huán)保電廠、黃石電廠,、利港電廠,、浙江國華寧海電廠、青島電廠等取水管道水下埋管工程,；湖北黃岡,、安徽和縣、南京銅井的水下絞鏈排沉放,、陸域塊石護岸工程,；湖南馬跡塘電廠閘門改建、河北黃驊港防波堤土工布鋪設,、宿遷三號橋,、蘇昆太高速便橋、南京清涼門大橋鋼圍堰,、鋼板樁施打,、浙江深水泊位水下基礎工程等1000多項水上水下施工任務和每年300萬立方的吹填挖泥工程。歷年來,，公司承建的工程均得到業(yè)主的好評,。

華航公司目前施工區(qū)域覆蓋國內沿海各大港口，包括大連,、秦皇島,、天津、煙臺,、日照,、連云港,、上海、廈門,、深圳,、湛江、防城港等地,。保證了公司能為客戶提供全天候的優(yōu)質,、高效、價優(yōu)服務,。公司是中國潛水打撈協(xié)會會員,，擁有潛水作業(yè)安全資質，潛水作業(yè)四級資質,，中國船級社ISO9001,，英國（LR）、美國（ABS）,、日本（NK）,，挪威（DNV），德國（GL）,，韓國（KR）等水下作業(yè)資質認證,。另外，公司開展戰(zhàn)略合作,，可提供中國（CCS）,、法國（BV）、意大利（RINA）,、俄羅斯（RS）等船級社認可的服務,。