新河鎮(zhèn)電子地磅|-無人值守系統(tǒng)廠家

1. 一,、系統(tǒng)概述

   1.1,、AVS微機自動汽車衡稱重系統(tǒng)設計原始依據(jù)

   基于物聯(lián)網(wǎng)的概念，我們研發(fā)了稱重管理系統(tǒng),。系統(tǒng)采用了射頻識別技術（IC/RFID卡）完成了車輛的身份認證,；刷卡自動稱重，車輛載重,、車輛皮重歷史數(shù)據(jù)分析,，實現(xiàn)了對物資稱重環(huán)節(jié)有效監(jiān)督和控制，起到了預防作弊,、提高稱重信息可信度和準確度的作用,。是集自動語音指揮系統(tǒng),、稱重圖像即時抓拍系統(tǒng)、紅綠燈控制系統(tǒng),、防作弊系統(tǒng),、道閘控制系統(tǒng)、遠程監(jiān)管系統(tǒng)于一身的智能稱重管理系統(tǒng),。在稱重的整個過程里做到計量數(shù)據(jù)自動可靠采集,、毛皮重自動判別、自動指揮,、自動處理,、自動控制，大限度的降低人工操作所帶來的弊端和工作強度,，提高了系統(tǒng)的信息化,、自動化程度。對于管理部門,，可以通過系統(tǒng)中的匯總報表了解當前的生產(chǎn)及物流狀況,；對于財務結算部門，則可以拿到清晰又準確的結算報表,；倉管部門則可以了解到自己的收,、發(fā)貨物的情況等。這些報表數(shù)據(jù)是隨時可以查閱的,，因此它也加強了管理上的一致性,，縮短了決策者對生產(chǎn)的響應時間,，提高了管理效率,，降低了運行成本，促進了企業(yè)信息化管理,。

   1.2,、AVS車輛智能稱重系統(tǒng)建設目標

   方案書根據(jù)上述設計原始依據(jù)，設計系統(tǒng)總體布置框圖如下：

2. 紅綠燈：提醒過磅車輛的通行狀態(tài),。
3. 地感線圈：檢測車輛通過狀態(tài),。
4. 攔桿機：實現(xiàn)一車一桿，控制車輛通行,。
5. RFID讀寫器：遠距離,，識別車輛信息；
6. 車牌識別儀自動感應車牌號并識別車牌
7. 地磅：靜態(tài)稱重地磅,；
8. 攝像機：實現(xiàn)車頭,、車尾和車廂內(nèi)監(jiān)控及抓拍；
9. 大屏幕：顯示當前重量信息,；
10. 電子稱重儀表：數(shù)字式稱重儀表,，滿足汽車衡靜態(tài)稱重需求,；
11. 打印機：打印報表、稱重單據(jù),。
12. 硬盤錄像機：監(jiān)控數(shù)據(jù)實時錄像,；
13. 電氣控制柜：自動化控制弱電部分
14. 控制計算機：稱重數(shù)據(jù)保存及外部設備的控制。
15. 光電開關：車輛定位,，防作弊,；
16. 語音設備：電腦語音提示或磅房喊話。

17. 以上四種情況均可導致終的凈重數(shù)值變小或變大,。后果是十分嚴重的,。

    工作過程如下：

    ¿系統(tǒng)狀態(tài)。光電開關在沒有過車的情況下,，處于連接的狀態(tài),。

    ¿開車上磅。當裝在秤臺進口的一對光電開關在通路情況下,，突然被斷開,，表明車輛已經(jīng)開始上秤臺，當斷開的光電開關重新連通,，同時出口的光電開關也處在連通狀態(tài),，則車已經(jīng)*開上磅。

    ¿計量狀態(tài),。當兩對光電開關都處在接通的時候,，此時車已經(jīng)*開上汽車衡，則可以進行計量,。

    ¿計量完畢,。當裝在汽車衡出口的光電開關斷開，并且汽車衡的儀表重量數(shù)據(jù)在減少,，當儀表數(shù)據(jù)減少到零,，并且兩對光電開關重新連通的時候。計量完畢,。

     

    3.2,、圖像抓拍與視頻監(jiān)控子系統(tǒng)

    設置監(jiān)控系統(tǒng)，以防止舞弊行為,。監(jiān)控系統(tǒng)可獨立在稱重系統(tǒng)之外,，也可與稱重管理軟件結合在一起；視頻采集監(jiān)控系統(tǒng)要求：在每臺秤旁安裝2路攝像監(jiān)控系統(tǒng),，一路安裝在秤前方,，監(jiān)視車輛的前方（車頭部分）情況；一路安裝在秤后面，監(jiān)視車輛后面（車尾部分）情況,；2路監(jiān)視信號除了進入監(jiān)視器(集中顯示)進行實時監(jiān)控以外,，還將信號送入計算機，以便車過磅時進行圖像抓拍,，并將圖像保存在數(shù)據(jù)庫服務器中,，在相關部門進行稱重數(shù)據(jù)查詢時也能查看到對應的抓拍圖片。

    每臺攝像機的監(jiān)控信號通過視頻分配器分別連接到計算機和硬盤錄像機,。

    注：以上過車方式同時適用于雙向過車方式,。

    2.3、 AVS車輛智能稱重系統(tǒng)網(wǎng)絡拓撲圖說明

    三臺稱重系統(tǒng)的稱重數(shù)據(jù)統(tǒng)一存儲在數(shù)據(jù)庫服務器中,，局域網(wǎng)內(nèi)所有聯(lián)網(wǎng)的計算機可以方便的訪問監(jiān)控數(shù)據(jù)及稱重數(shù)據(jù),，實現(xiàn)數(shù)據(jù)的聯(lián)網(wǎng)及共享。

    注：數(shù)據(jù)庫服務器由客戶自行購買,，或使用其中一臺客戶機來做服務器

     

    三,、車輛智能系統(tǒng)說明

    3.1、光電感應檢測子系統(tǒng)

    光電感應檢測子系統(tǒng)負責對車輛是否*到秤臺上的判斷,，車輛還沒有進入秤臺之前,，光電開關一直處在入光狀態(tài)，當汽車進入汽車衡的過程中,，光電開關發(fā)射端與反光板之間被遮擋,，此時，汽車正在上磅,，當這對光電開關重新連通的時候,，并且兩對光電開關同時是入光狀態(tài)，此時判斷汽車已經(jīng)*在秤臺上,，此時可進行計量,，否則是無法計量的。

    對于現(xiàn)在車輛不*上秤臺的作弊手段,。主要有下面幾種情況：

     重車（空車）后輪不*上衡

18. 重車（空車）前輪不*上衡
19. 空車稱重時（重車稱重時）后面的車前輪非法軋上
20. 空車稱重時（重車稱重時）前面的車后輪非法軋上

21. l  紅綠燈道閘控制子系統(tǒng)

    l  語音子系統(tǒng)

    l  上位機稱重管理子系統(tǒng)

     

     

    2.2,、單臺AVS車輛智能稱重系統(tǒng)工作流程

22. 車輛準備過磅(交通燈綠燈，1,、2道閘均為關狀態(tài))
23. 車輛經(jīng)過讀卡區(qū)域，RFID讀卡器自動識別車輛上的ID卡
24. 自動車號識別車牌號,，車牌識別車號必須與ID卡內(nèi)存儲信息一致時才能運行過磅,，防止司機換車牌作弊。
25. 刷卡,、車牌識別一致成功,進車端道閘欄桿自動抬起,電腦語音指示“請上衡”
26. 車輛上到汽車衡后停下（車輛*經(jīng)過進車端道閘下地感后,，進車端道閘欄桿自動放下）；
27. 車輛*在兩對光電開關范圍內(nèi)，重量穩(wěn)定,，電腦保存數(shù)據(jù),；
28. 稱重記錄完畢后， 出車端道閘欄桿自動抬起,，司機開車下衡,，等秤上重量回零，出車端道閘欄桿動放下,；
29. 這是一個稱重流程,。(另一個方向過磅流程相同)

30. 注：硬盤錄像機、電氣控制柜,、控制計算機均未在上圖示出（該部分設備布置在磅房內(nèi)）,，硬盤錄像機只在需要錄像監(jiān)控時候采用；電氣控制柜,、控制計算機為邏輯控制及上位機管理所必須,。

     

    二、車輛智能系統(tǒng)概述

    2.1,、AVS車輛智能稱重系統(tǒng)劃分

    AVS車輛智能稱重系統(tǒng)按功能性劃分,，可分為如下幾個子系統(tǒng)：

    l  數(shù)字式電子汽車衡子系統(tǒng)

    l  光電感應檢測子系統(tǒng)

    l  圖像抓拍與視頻監(jiān)控子系統(tǒng)

    l  IC卡車輛自動識別子系統(tǒng)

31. 車牌號自動識別系統(tǒng)

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