汽車(chē)阻尼器油壓減震器疲勞試驗(yàn)機(jī)屬于定制產(chǎn)品,，參數(shù)根據(jù)需要進(jìn)行設(shè)計(jì)生產(chǎn)

汽車(chē)阻尼器油壓減震器疲勞試驗(yàn)機(jī)  聯(lián)系洽談詳細(xì)參數(shù)和功能

為了保證列車(chē)運(yùn)行的安全性,、穩(wěn)定性、舒適性,，機(jī)車(chē)或客車(chē)車(chē)輛走行部均配置油壓減振器,，衡量減振器質(zhì)量的好壞可以從性能試驗(yàn)（示功圖）及疲勞試驗(yàn)兩個(gè)方面加以驗(yàn)證。目前國(guó)內(nèi)的減振器試驗(yàn)臺(tái)大部分為類(lèi)似J95油壓減振器試驗(yàn)臺(tái),，其結(jié)構(gòu)為曲柄連桿式,，J95型雙向油壓減振器試驗(yàn)臺(tái)適用于國(guó)內(nèi)外各型高速、準(zhǔn)高速,、普通機(jī)車(chē)車(chē)輛用油壓減振器的試驗(yàn),，可以滿足垂向減振器、橫向減振器等不同形式減振器的試驗(yàn)要求,；可以進(jìn)行多種頻率工況和大行程,、大阻尼系數(shù)減振器的試驗(yàn)；采用傳感器測(cè)定減振阻力和活塞相對(duì)筒體的位移,，并由計(jì)算機(jī)進(jìn)行數(shù)據(jù)處理,，打印試驗(yàn)結(jié)果，提高了測(cè)試精度,。盡管該試驗(yàn)臺(tái)目前已實(shí)現(xiàn)了計(jì)算機(jī)自動(dòng)數(shù)據(jù)采集及數(shù)據(jù)處理,，但試驗(yàn)臺(tái)的運(yùn)行調(diào)整（頻率，及行程）還未實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化,，使用起來(lái)較為不方便,，尤其低速性能無(wú)法滿足抗蛇行減振器的需要。YJZQ-I型油壓減振器試驗(yàn)臺(tái)同J95油壓減振器試驗(yàn)臺(tái)工作原理基本一樣,，為了保證列車(chē)運(yùn)行的安全性,、穩(wěn)定性、舒適性,，機(jī)車(chē)或客車(chē)車(chē)輛走行部均配置油壓減振器,，衡量減振器質(zhì)量的好壞可以從性能試驗(yàn)（示功圖）及疲勞試驗(yàn)兩個(gè)方面加以驗(yàn)證。目前國(guó)內(nèi)的減振器試驗(yàn)臺(tái)大部分為類(lèi)似J95油壓減振器試驗(yàn)臺(tái),，其結(jié)構(gòu)為曲柄連桿式,，J95型雙向油壓減振器試驗(yàn)臺(tái)適用于國(guó)內(nèi)外各型高速、準(zhǔn)高速,、普通機(jī)車(chē)車(chē)輛用油壓減振器的試驗(yàn)，可以滿足垂向減振器、橫向減振器等不同形式減振器的試驗(yàn)要求,；可以進(jìn)行多種頻率工況和大行程,、大阻尼系數(shù)減振器的試驗(yàn)；采用傳感器測(cè)定減振阻力和活塞相對(duì)筒體的位移,，并由計(jì)算機(jī)進(jìn)行數(shù)據(jù)處理,，打印試驗(yàn)結(jié)果，提高了測(cè)試精度,。盡管該試驗(yàn)臺(tái)目前已實(shí)現(xiàn)了計(jì)算機(jī)自動(dòng)數(shù)據(jù)采集及數(shù)據(jù)處理,，但試驗(yàn)臺(tái)的運(yùn)行調(diào)整（頻率，及行程）還未實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化,，使用起來(lái)較為不方便,，尤其低速性能無(wú)法滿足抗蛇行減振器的需要。YJZQ-I型油壓減振器試驗(yàn)臺(tái)同J95油壓減振器試驗(yàn)臺(tái)工作原理基本一樣