由于該試驗(yàn)機(jī)實(shí)現(xiàn)了試驗(yàn)過程的自動控制和試驗(yàn)結(jié)果的信息化處理,，可使操作人員方便、自主地設(shè)置試驗(yàn)程控步驟,。在進(jìn)行拉伸試驗(yàn)時(shí),，可以使試驗(yàn)者清晰地觀察低碳鋼、鑄鐵等整個(gè)試驗(yàn)過程,。通過在不同曲線段的反復(fù)加載,，由力—位移（變形）曲線，可以直觀的驗(yàn)證虎克定律和觀察冷作硬化現(xiàn)象,。對無明顯物理屈服現(xiàn)象的材料,，可以選用滯后環(huán)法或逐步逼近法測定規(guī)定非比例延伸強(qiáng)度。在壓縮過程中,，便于觀察低碳鋼壓縮屈服現(xiàn)象和強(qiáng)化現(xiàn)象,，鑄鐵的壓縮破壞過程和斷口形狀。還可對力學(xué)材料的n值r值進(jìn)行檢測,。

汽車座椅壓力疲勞試驗(yàn)臺產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及原理：
主機(jī)由上橫梁,、移動橫梁與工作臺通過立柱、滾珠絲杠連接成剛性落地式框架結(jié)構(gòu),，交流伺服電機(jī)及交流伺服調(diào)速系統(tǒng)安裝在工作臺下面,，交流伺服電機(jī)通過同步齒型帶減速機(jī)構(gòu)驅(qū)動雙滾珠絲杠旋轉(zhuǎn)，從而帶動移動橫梁做上下移動以實(shí)現(xiàn)對試樣加載（移動橫梁與工作臺之間安裝有壓縮,、彎曲附具,，可對金屬或非金屬材料試樣進(jìn)行壓縮及彎曲試驗(yàn); 移動橫梁與上橫梁之間安裝有拉伸附具，可對金屬或非金屬材料試樣進(jìn)行拉伸試驗(yàn)）,。測力傳感器安裝在移動橫梁的下部,，用于測量試驗(yàn)力的大小,；交流伺服電機(jī)內(nèi)置位移測量系統(tǒng),，用于測量試樣的位移量，也可近似代替試樣的變形量,；對部分金屬材料,，試驗(yàn)機(jī)配置試樣延伸率的測量裝置-引伸計(jì)，引伸計(jì)的雙夾頭夾住試樣標(biāo)距兩點(diǎn),，實(shí)時(shí)測量試樣標(biāo)距兩點(diǎn)的分離距離,，即試樣的變形量，微機(jī)（PC機(jī)或液晶單片機(jī)）控制試驗(yàn)過程,，并實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)處理及輸出,。
汽車座椅壓力疲勞試驗(yàn)臺產(chǎn)品參數(shù)：
1、大試驗(yàn)力：10/20KN
2,、準(zhǔn)確度等級：1級
3,、試驗(yàn)力示值允許誤差極限：示值的±0.5%以內(nèi)
4,、負(fù)荷測量范圍：滿量程的0.4%～100%FS
5、試驗(yàn)力示值分辨率：大試驗(yàn)力的1/500000
6,、變形測量范圍：1-100%FS