德國(guó)科尼紹

新能源汽車(chē)EV充電分析儀／模擬器(AC/DC-CCS)

第 4代

符合交流AC標(biāo)準(zhǔn):IEC61851-1,SAEJ1772和GB/T18487.1-2015

符合直流DC標(biāo)準(zhǔn): IEC 61851-1, DIN 70121, ISO 15118, SAE J1772 和IEC 61851-23.

EV充電分析儀用于新能源電動(dòng)汽車(chē)充電過(guò)程的分析與評(píng)價(jià)

符合交流AC標(biāo)準(zhǔn):IEC61851-1,SAEJ1772和GB/T18487.1-2015

符合直流DC標(biāo)準(zhǔn): IEC 61851-1, DIN 70121, ISO 15118, SAE J1772 和IEC 61851-23.

EV充電分析儀AC／DC-CCS（可拓展移動(dòng)版）

德國(guó)科尼紹comemso以科技和質(zhì)量滿(mǎn)足全新的各種挑戰(zhàn)

電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展為汽車(chē)和充電系統(tǒng)制造商帶來(lái)了新的挑戰(zhàn),。由于230V交流電源分布普遍，新能源電動(dòng)汽車(chē)的導(dǎo)電充電系統(tǒng)得到廣泛應(yīng)用,。德國(guó)科尼紹Comemso相關(guān)各種新的標(biāo)準(zhǔn)IEC 61851-1,，DIN 70121，ISO 15118和SAE J1772描述了歐洲和美國(guó)交流和直流充電系統(tǒng)的要求,，充電回路波形以及充電過(guò)程的控制信號(hào)提出了各自的表述和要求,。

隨著電動(dòng)汽車(chē)與充電設(shè)施的不斷開(kāi)發(fā)與更新，不同的電動(dòng)汽車(chē)和充電樁之前可能會(huì)出現(xiàn)系統(tǒng)的相容性問(wèn)題以及難以避免的干擾問(wèn)題,。同時(shí),，由于充電過(guò)程耗時(shí)相對(duì)較長(zhǎng)，充電中斷等情況的原因往往很難直接找到,。

德國(guó)科尼紹Comemso EV充電分析儀/模擬器,，通過(guò)對(duì)充電過(guò)程中控制信號(hào)和負(fù)載回路的監(jiān)測(cè)與評(píng)價(jià)，為充電中各種問(wèn)題的分析和解決提供有效的途徑,。

EV充電分析儀 DC-CCS（機(jī)架版）

驗(yàn)證充電樁和電網(wǎng)質(zhì)量

特殊選項(xiàng)和擴(kuò)展

有關(guān)擴(kuò)展ComemsoEV充電分析儀基本功能和通信的更多選項(xiàng),，請(qǐng)隨時(shí)與我們聯(lián)系。

可用于具有挑戰(zhàn)性的環(huán)境

成功通過(guò)位于意大利伊斯普拉的歐洲聯(lián)合研究中心的認(rèn)證,；即使在條件下也可以成功的應(yīng)用（例如在-25°C的氣候室中）,，同時(shí)滿(mǎn)足世界其他國(guó)家（例如歐洲,，美國(guó)，亞洲,，寒冷和炎熱的氣候測(cè)試）,。

技術(shù)特點(diǎn)

捕獲交流/直流電壓+負(fù)載電路的電流，對(duì)于交流頻率,，具有快速捕捉SnapShot功能的諧波干擾高達(dá)5 kHz（參見(jiàn)第8頁(yè)）,。

基于TrueRMS測(cè)量的電壓和電流，計(jì)算L1,，L2,，L3的交流功率（W）和能量（Wh）。

電流的識(shí)別通過(guò)CP / PLC傳送,，并與負(fù)載電路中的實(shí)際電流同步,。

控制導(dǎo)頻信號(hào)及其所有參數(shù)的分析。高精度測(cè)量方法,，符合IEC 61851-1標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)電信號(hào)分析的規(guī)定,。

交流AC／直流DC版本特點(diǎn)

與EV充電分析儀的現(xiàn)場(chǎng)版本相同，可互換的測(cè)試程序和控制設(shè)置,。

交流和直流模式可以任意切換,。Comemso德國(guó)科尼紹EV充電分析儀

客戶(hù)特定高壓電源和負(fù)載（AC / DC）可與遠(yuǎn)程控制集成。

可選的可擴(kuò)展的測(cè)試自動(dòng)化工具（例如,，Comemso EV Plug Cycle Emulation循環(huán)仿真器）,。

*兼容VectorCANoe／vTeststudio自動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)。

Comemso德國(guó)科尼紹EV充電分析儀.

交流/直流電源電路和通信信號(hào)的時(shí)間同步測(cè)量,，長(zhǎng)時(shí)間工作無(wú)損的數(shù)據(jù),，具有記錄選項(xiàng)。作為中間人進(jìn)行EV電動(dòng)汽車(chē)測(cè)試或EVSE充電樁測(cè)試,。沒(méi)有任何示波器可以做到這一點(diǎn),！

實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)和波形現(xiàn)實(shí)畫(huà)面

CP通訊自檢

在現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試中，有時(shí)很難確定異常行為的原因,。 可以很容易地自行檢查測(cè)量和模擬系統(tǒng),，以確保其正常工作和校準(zhǔn)狀態(tài)。 因此,，EV充電分析儀（EVCA）可以通過(guò)連接自身進(jìn)行自我測(cè)試,。 然后EV車(chē)的模擬，EVSE樁的模擬和充電分析儀的測(cè)量同時(shí)運(yùn)行,。Comemso德國(guó)科尼紹EV充電分析儀.

具有各種測(cè)試和測(cè)量選項(xiàng)的實(shí)時(shí)用戶(hù)界面,。

方便的用戶(hù)界面由Comemso科尼紹為帶有Vector CANoe軟件的EV充電分析儀設(shè)計(jì)。 通過(guò)CAN進(jìn)行可視化和控制,。

優(yōu)點(diǎn):

? 可以通過(guò)電腦遠(yuǎn)程控制充電分析儀

? 可以通過(guò)總線控制CAN的其它數(shù)據(jù)同步紀(jì)錄和測(cè)量充電分析儀的數(shù)據(jù)

? 方便紀(jì)錄和重復(fù)功能

?通過(guò)CANoe的跟蹤和圖形窗口（同步）方便分析功能

?準(zhǔn)備測(cè)試自動(dòng)化甚至完整的測(cè)試庫(kù)（選項(xiàng)）

簡(jiǎn)易可視化的圖表的操作窗口

專(zhuān)為不同類(lèi)型的使用而設(shè)計(jì)

充電全過(guò)程中進(jìn)行實(shí)時(shí)測(cè)試分析(Man-in-the-Middle模式):

室外/現(xiàn)場(chǎng)或?qū)嶒?yàn)室系統(tǒng)可能

在線/離線測(cè)量數(shù)據(jù)分析

通過(guò)ControlPilot軟件實(shí)時(shí)測(cè)量所有信號(hào)參數(shù),。在每個(gè)循環(huán)中,，可以紀(jì)錄和分析每個(gè)毫秒的數(shù)據(jù)。

具有PLC網(wǎng)關(guān)功能測(cè)量直流PLC數(shù)據(jù)

為了滿(mǎn)足DIN 70121 / ISO 15118標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于EV和EVSE之間的測(cè)量,，我們會(huì)顯示一些更詳細(xì)的圖像,。

您可以執(zhí)行以下操作：

?監(jiān)控加密通信（圖中藍(lán)色信息：“PLC-Gateway_running”）

?實(shí)時(shí)比較直流電壓和直流電流的實(shí)際測(cè)量值（圖片：“PLC-Measurement”）

?與實(shí)際測(cè)量值通信的數(shù)據(jù)的圖形比較

AC/DC-CCS －EV-Test.

模擬測(cè)試EV電動(dòng)汽車(chē)

配置1: EVSE仿真（限制，穩(wěn)定性的EV測(cè)試）

交流測(cè)試自動(dòng)化 - 包括EVSE模擬選項(xiàng)

便利的ComemsoCANoe操作界面

?準(zhǔn)備充電周期

?可配置時(shí)間

?透明控制

?清晰可溯源

可選：具有可配置參數(shù)的不同自動(dòng)充電周期

Comemso德國(guó)科尼紹EV充電分析儀

AC/DC-CCS －EVSE-Test

模擬測(cè)試EVSE充電樁

EV電動(dòng)汽車(chē)模擬–基礎(chǔ)版本.

實(shí)例:交流電源.

軟件: EVSE交流測(cè)試庫(kù)

實(shí)例: 直流電源高達(dá)350kw

軟件: 高達(dá)350kw的安全直流EV模擬

快速自動(dòng)驗(yàn)證EVSE的電氣標(biāo)準(zhǔn)符合性。Comemso德國(guó)科尼紹EV充電分析儀該庫(kù)可用于現(xiàn)場(chǎng)操作,，以便輕松查找EVSE錯(cuò)誤，或在EVSE開(kāi)發(fā)過(guò)程中進(jìn)行驗(yàn)證或回歸測(cè)試。

多種測(cè)試和測(cè)量選擇:

? CP端: 創(chuàng)建不同的CP值和錯(cuò)誤

（開(kāi)路,，短路，二極管旁路,，標(biāo)稱(chēng)/大/小.R2 / R3電阻等）

? SLAC端: 檢查時(shí)間并創(chuàng)建切換

? PLC端: 創(chuàng)建通信超時(shí),，

創(chuàng)建EV-Sim的不同消息內(nèi)容。

? 充電全過(guò)程:

-       檢查IEC 61851-23附錄CC和SAE J1772時(shí)序合規(guī)性

-       創(chuàng)建充電配置文件

其他電氣功能: PPemulation.

通過(guò)對(duì)PPResistor的仿真,，可以模擬連接器的插拔,，解決方案簡(jiǎn)單，效益顯著,。

檢查電動(dòng)汽車(chē)充電過(guò)程的可靠性.此測(cè)試通常針對(duì)每個(gè)新的EV OBC固件執(zhí)行,。.

PP 仿真/插頭循環(huán)仿真

可用于電動(dòng)汽車(chē)(EV)測(cè)試和電動(dòng)汽車(chē)供電設(shè)備(EVSE)測(cè)試，也可用于自動(dòng)化測(cè)試,。

插頭循環(huán)仿真器.

?通過(guò)電動(dòng)汽車(chē)充電分析儀跟蹤控制導(dǎo)向數(shù)據(jù)和負(fù)載電路,，模擬循環(huán)插頭測(cè)試。

?PP電阻值變化(分辨率 1 Ohm).

?對(duì)于EV或EVSE.

?在EV側(cè): 可與每個(gè)循環(huán)的自動(dòng)EV測(cè)試過(guò)程相結(jié)合!

技術(shù)參數(shù)

高達(dá) 350KW

EV/EVSE 模擬器

*可擴(kuò)展的測(cè)試應(yīng)用程序,，具有所有可能的充電標(biāo)準(zhǔn).

我們的目標(biāo)：

使復(fù)雜的充電過(guò)程易于分析和測(cè)試,！

適用于移動(dòng)和機(jī)架使用的設(shè)備，以及適用于所有標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)備,。

小冊(cè)子中所示的裝置和部件就是例子,。

實(shí)際外觀因所選設(shè)備而異。