威格士VICKERS電磁閥和安全閥為一體,，組成先導式壓力閥，該閥即是卸荷閥又是安全閥,，有時又是溢流閥.卸荷時其控制油道貫穿各路換向閥,，同前述卸荷油道.當各路換向閥處于中立位置時,，卸荷閥的控制油道(見圖1b和圖2)貫穿各路換向閥并與油箱連通.卸荷時，大部分油液卸荷,，通道短,，壓力損失低.任一路閥換向工作，便切斷控制油道,，油源來油就從換向閥進入執(zhí)行元件工作，其工作壓力大小由導閥控制.此時系統(tǒng)壓力為導閥調整壓力.該種卸荷方式,，即使換向閥路數(shù)增加,，只是控制油道增加，卸荷壓力增加不大,，始終保持較低卸荷壓力，此種卸荷方式多用于手動換向閥，卸荷可靠,。

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DG3VP-3-102A-VM-U-H-10

DG3VP3-103AVMUH10

VICKERS電磁閥(又是安全閥)的主閥按配合形式不同可分為三級同心,、二級同心和滑閥式三類.其中滑閥式結構工作壓力低,，控制壓力精度不高;三級同心結構雖成熟，目前應用較廣,，但與二級同心式比較,，不及二級同心式動作靈敏，規(guī)格相同,，行程相同時，二級同心結構的通油能力遠大于三級同心結構;二級同心式控制壓力穩(wěn)定,，加工工藝性好,，二級同心式應用前景廣闊，這里以二級同心結構,，討論其結構尺寸設計方法。

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DG4S4-012C-B-60

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DG4V 3 2AL M U H7 60

VICKERS電磁閥出來的先導油控制主換向閥閥芯的移動,，使工作泵的來油進入動臂油缸實現(xiàn)動臂上升,。比例先導減壓閥的輸出壓力越大,，控制主換向閥閥芯的位移越大，主換向閥通過的流量越大,，動臂上升的速度越快,。當操作手柄拉*限位置時，手柄中的限位電磁鐵通電,，手柄在極限位置被吸合。動臂以大的速度上升,，當升至動臂上位限位開關所限定的位置時,，操作手柄限位電磁鐵斷電，手柄自動恢復到中位,，動臂就可保持在所限定的位置。在動臂上升的過程中,，若需要動臂在某一位置停留,，則需將操作手柄退回中位,。

DG4V 3 2N M U H7 60

DG4V 3 6C M P2 V7 54

DG4V 3 6C MUH560

DG4V 3 OB MUH560

DG4V 3 2B M U H7 60

威格士VICKERS電磁閥主要用在電氣液壓伺服系統(tǒng)中作為執(zhí)行元件(見液壓伺服系統(tǒng)),。在伺服系統(tǒng)中，液壓執(zhí)行機構同電氣及氣動執(zhí)行機構相比,，具有快速性好,、單位重量輸出功率大,、傳動平穩(wěn)、抗干擾能力強等特點,。另一方面,，在伺服系統(tǒng)中傳遞信號和校正特性時多用電氣元件。因此,，現(xiàn)代高性能的伺服系統(tǒng)也都采用電液方式，伺服閥就是這種系統(tǒng)的必需元件,。