江西鷹潭市板式橡膠支座價(jià)格/*

板式橡膠支座價(jià)格是一種新型橋梁支座,。它具有構(gòu)造簡(jiǎn)單,、加工制造容易,、用鈉過(guò)少、成本低廉,、安裝方便等優(yōu)點(diǎn),。目前在國(guó)內(nèi)外橋梁工程上得到了廣泛應(yīng)用。
在我國(guó),，板式橡膠支座價(jià)格從1965年起出上海橡膠制品研究所,、上海市政工程研究所和上海市政設(shè)計(jì)院等單位開(kāi)始研制與試驗(yàn)，并先后在廣東,、上海,、山東、廣西,、福建,、江蘇、浙江和安徽等地部分公路橋上使用,。早使用板式橡膠支座的是廣東肇慶的公路橋,，至今已有25年的使用歷史。目前板式橡膠支座已成為國(guó)內(nèi)公路與城市橋梁J—泛采用和深受歡迎的一種支座形式,。并于1988年制定/4公路橋梁板式橡膠支座技術(shù)條件》(JT3132．288),，隨后又相繼制定了《公路橋梁板式橡膠支座規(guī)格系列》(JT3132．1—88)和《公路橋梁板式橡膠支座力學(xué)性能檢驗(yàn)規(guī)則》(JT3I 32．3—90)等*標(biāo)準(zhǔn)．1994年修定頒布/4公路橋梁板式橡膠支座標(biāo)準(zhǔn)》(JT/T4——93)，后來(lái)又修訂為(JT/T4—2004)執(zhí)行,，為正確使用相大面積推廣應(yīng)用板式橡膠支座奠定了基礎(chǔ),。

 我圖鐵路橋梁上，*次試用板式橡膠支座價(jià)格是1969年在安徽固鎮(zhèn)大橋邊跨的一孔12m預(yù)應(yīng)力混凝土先張梁上,。隨后,，因更換舊梁及新建工程的需要,，太原,、上海、濟(jì)南,、沈陽(yáng)等*也都相繼采用了板式橡膠支座,。為了系統(tǒng)研究板式橡膠支座的抗壓、剪切,、轉(zhuǎn)動(dòng)等力學(xué)性能,，1979—1981年*科學(xué)研究院對(duì)160塊不同規(guī)格、不同形狀系數(shù),、不同膠層厚度的橡膠支座進(jìn)行了系統(tǒng)的試驗(yàn)研究,，并于1982年9月通過(guò)*技術(shù)鑒定。各項(xiàng)研究參數(shù)被納入《鐵路橋油設(shè)計(jì)規(guī)程》(TN 2—85),，并于1987年制定門鐵路橋梁板式橡膠支座技術(shù)條件》(TBl893—87),。目前板式橡膠支座主要用于6—20m中小跨徑的鋼筋混凝上,、預(yù)應(yīng)力混凝土及鋼的鐵路橋梁上，大支座反力約達(dá)2．2MN,。
    板式橡膠支座價(jià)格目前幾乎在世界各地普遍采用,。早在1936年法國(guó)巴黎郊區(qū)的一座鐵路橋上就開(kāi)始使用橡膠支座，在第二次世界大戰(zhàn)之后,，英,、德、美,、日等許多國(guó)家相繼使用板式橡膠支座,，但直到1958年才真正積累丁廣泛的使用經(jīng)驗(yàn)。尤其是法國(guó)的弗列新涅提出了用鋼筋格柵或鋼板設(shè)置在橡膠中,，用以約束橡膠的橫向膨脹的方法,，從而使板式橡膠支座得到了迅速的發(fā)展。

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