電池包小型冷卻水循環(huán)系統(tǒng)測(cè)試項(xiàng)目：
1,、測(cè)試水泵的揚(yáng)程和流量，得到水泵的流量及揚(yáng)程特性曲線,；
2,、可以對(duì)汽車(chē)實(shí)際使用過(guò)程中的水泵流量進(jìn)行測(cè)試
3、可以對(duì)散熱器的散熱特性進(jìn)行測(cè)試,，得到散熱器散熱特性
4,、輸出各典型位置的溫度特性曲線
隨著新能源動(dòng)力電池發(fā)展,，國(guó)家鼓勵(lì)高密度、大功率,、快速充放電新能源汽車(chē)的發(fā)展,。原有的新能源汽車(chē)采用空冷式散熱已經(jīng)不能解決電池散熱問(wèn)題。液冷系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)是降溫速率快,、均溫性好,、流體（溫度和流量）控制簡(jiǎn)單和精準(zhǔn)。液冷散熱系統(tǒng)已成為新能源汽車(chē)必然趨勢(shì),。整車(chē)的熱管理系統(tǒng)就需要重新設(shè)計(jì),。
目前電池包(PACK)液冷散熱系統(tǒng)運(yùn)行數(shù)據(jù)空白，新能源整車(chē)廠商就無(wú)法設(shè)計(jì)整車(chē)的液冷系統(tǒng),。整車(chē)廠商需要了解如下數(shù)據(jù)：一）,、電池包的合理溫度在10-30℃，低溫天氣液冷系統(tǒng)可能達(dá)到-30℃,，電池包內(nèi)部本身有發(fā)熱塊啟動(dòng)前預(yù)熱起到熱保護(hù)功能,，當(dāng)汽車(chē)行駛后電池溫度超過(guò)30℃以上時(shí)就需要通過(guò)-30℃液冷系統(tǒng)降溫，此時(shí)需要通過(guò)多少流量液體,？保證電池溫度控制在10-30℃范圍內(nèi),，且汽車(chē)液冷系統(tǒng)管徑是固定的，那么就需要調(diào)節(jié)壓力來(lái)控制流量,。以此類(lèi)推隨著汽車(chē)?yán)鋮s液溫度變化,，為保證電池溫度冷卻液的流量、壓力也需要變化,。二）,、當(dāng)高溫天氣，汽車(chē)?yán)鋮s液,、電池包的溫度可能達(dá)到50℃以上,，電池包的充放電工況如何？整車(chē)制冷系統(tǒng)（車(chē)內(nèi)空調(diào)空間降溫,、電池包,、電驅(qū)、發(fā)動(dòng)機(jī)液冷系統(tǒng)）冷量如何匹配,，以便整車(chē)熱管理達(dá)到快速平衡,。讓整車(chē)性能、安全達(dá)到合理范圍內(nèi),。以上數(shù)據(jù)就需要我司的液冷熱工測(cè)試平臺(tái)提供精準(zhǔn)數(shù)據(jù)。

電池的熱相關(guān)問(wèn)題是決定其使用性能,、安全性,、壽命及使用成本的關(guān)鍵因素,。首先，鋰離子電池的溫度水平直接影響其使用中的能量與功率性能,。溫度較低時(shí),，電池的可用容量將迅速發(fā)生衰減，在過(guò)低溫度下(如低于0°C)對(duì)電池進(jìn)行充電,，則可能引發(fā)瞬間的電壓過(guò)充現(xiàn)象,，造成內(nèi)部析鋰并進(jìn)而引發(fā)短路。其次,，鋰離子電池的熱相關(guān)問(wèn)題直接影響電池的安全性,。生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)的缺陷或使用過(guò)程中的不當(dāng)操作等可能造成電池局部過(guò)熱，并進(jìn)而引起連鎖放熱反應(yīng),，終造成冒煙,、起火甚至爆炸等嚴(yán)重的熱失控事件，威脅到車(chē)輛駕乘人員的生命安全,。另外,，鋰離子電池的工作或存放溫度影響其使用壽命。電池的適宜溫度約在10~30°C之間,，過(guò)高或過(guò)低的溫度都將引起電池壽命的較快衰減,。動(dòng)力電池的大型化使得其表面積與體積之比相對(duì)減小，電池內(nèi)部熱量不易散出,，更可能出現(xiàn)內(nèi)部溫度不均,、局部溫升過(guò)高等問(wèn)題，從而進(jìn)一步加速電池衰減,，縮短電池壽命,，增加用戶(hù)的總擁有成本。

電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)是應(yīng)對(duì)電池的熱相關(guān)問(wèn)題,，保證動(dòng)力電池使用性能,、安全性和壽命的關(guān)鍵技術(shù)之一。

電池包小型冷卻水循環(huán)系統(tǒng)主要功能包括：

●在電池溫度較高時(shí)進(jìn)行有效散熱,，防止產(chǎn)生熱失控事故,；

● 在電池溫度較低時(shí)進(jìn)行預(yù)熱，提升電池溫度,，確保低溫下的充電,、放電性能和安全性；

●減小電池組內(nèi)的溫度差異,，抑制局部熱區(qū)的形成,，防止高溫位置處電池過(guò)快衰減，降低電池組整體壽命,。

電池包（PACK）內(nèi)的溫度環(huán)境對(duì)電芯的可靠性,、壽命及性能都有很大的影響,，因此，使PACK內(nèi)溫度維持的一定的溫度范圍區(qū)間內(nèi)就顯示尤其重要,。這主要是通過(guò)冷卻與加熱來(lái)實(shí)現(xiàn),，這里我們對(duì)風(fēng)冷、液冷,、直冷三種冷卻方式進(jìn)行簡(jiǎn)單介紹,。

風(fēng)冷

風(fēng)冷是以低溫空氣為介質(zhì)，利用熱的對(duì)流,，降低電池溫度的一種散熱方式,，分為自然冷卻和強(qiáng)制冷卻(利用風(fēng)機(jī)等)。該技術(shù)利用自然風(fēng)或風(fēng)機(jī),，配合汽車(chē)自帶的蒸發(fā)器為電池降溫,，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、便于維護(hù),，在早期的電動(dòng)乘用車(chē)應(yīng)用廣泛,，如日產(chǎn)聆風(fēng)（Nissan Leaf）、起亞Soul EV等,，在目前的電動(dòng)巴士,、電動(dòng)物流車(chē)中也被廣泛采納。

液冷

液體冷卻技術(shù)通過(guò)液體對(duì)流換熱,，將電池產(chǎn)生的熱量帶走,，降低電池溫度。液體介質(zhì)的換熱系數(shù)高,、熱容量大,、冷卻速度快，對(duì)降低高溫度,、提升電池組溫度場(chǎng)*性的*,，同時(shí)，熱管理系統(tǒng)的體積也相對(duì)較小,。液冷系統(tǒng)形式較為靈活: 可將電池單體或模塊沉浸在液體中,，也可在電池模塊間設(shè)置冷卻通道，或在電池底部采用冷卻板,。電池與液體直接接觸時(shí),，液體必須保證絕緣( 如礦物油) ，避免短路,。同時(shí),，對(duì)液冷系統(tǒng)的氣密性要求也較高。此外，就是機(jī)械強(qiáng)度,，耐振動(dòng)性,，以及壽命要求。

液冷是目前許多電動(dòng)乘用車(chē)的優(yōu)選方案,，國(guó)內(nèi)外的典型產(chǎn)品如寶馬i3、特斯拉,、通用沃藍(lán)達(dá)（Volt）,、華晨寶馬之諾、吉利帝豪EV,。

直冷

直冷(制冷劑直接冷卻)：利用制冷劑(R134a等)蒸發(fā)潛熱的原理,，在整車(chē)或電池系統(tǒng)中建立空調(diào)系統(tǒng)，將空調(diào)系統(tǒng)的蒸發(fā)器安裝在電池系統(tǒng)中,，制冷劑在蒸發(fā)器中蒸發(fā)并快速高效地將電池系統(tǒng)的熱量帶走,，從完成對(duì)電池系統(tǒng)冷卻的作業(yè)。

目前通過(guò)直冷的冷卻方式基本在電動(dòng)乘用車(chē)上,，典型的如BMW i3(i3有液冷,、直冷兩種冷卻方案)。

冷卻系統(tǒng)溫度：-40至80度   精度正負(fù)0.3

冷卻介質(zhì)流量：0-100L/min   精度正負(fù)3%

流體循環(huán)壓力：0-7Mpa         精度0.01Mpa

新能源電池冷卻系統(tǒng)測(cè)試平臺(tái)（液冷,、水冷）主要應(yīng)用在新能源汽車(chē)的電驅(qū),、電機(jī)、減速器,、充電樁等新產(chǎn)品的水冷系統(tǒng)穩(wěn)定性測(cè)試,。恒溫恒壓恒流熱測(cè)試（5-85度）、高低溫運(yùn)行測(cè)試（150至-40℃）,、電機(jī)冷卻水系統(tǒng)（5-30℃）等冷卻測(cè)試,。應(yīng)用范圍包括電動(dòng)汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē),、航空航天,、軍工和科學(xué)研究。測(cè)功機(jī)以水冷為標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì),。個(gè)別用戶(hù)有油冷式,，風(fēng)冷式。川本斯特專(zhuān)注設(shè)備冷卻系統(tǒng)開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)與制造銷(xiāo)售,。根據(jù)導(dǎo)熱材料,、隔熱、保溫材料,、散熱器等用戶(hù)需求,，此機(jī)均可適用以上行業(yè)。

新能源汽車(chē)液冷電池包熱管理測(cè)試平臺(tái)（液冷、水冷）

冷卻系統(tǒng)溫度：-40至150度   精度正負(fù)0.3

冷卻介質(zhì)流量：0-100L/min   精度正負(fù)3%

流體循環(huán)壓力：0-7Mpa         精度0.01Mpa

電池的熱相關(guān)問(wèn)題是決定其使用性能,、安全性,、壽命及使用成本的關(guān)鍵因素。首先,，鋰離子電池的溫度水平直接影響其使用中的能量與功率性能,。溫度較低時(shí)，電池的可用容量將迅速發(fā)生衰減,，在過(guò)低溫度下(如低于0°C)對(duì)電池進(jìn)行充電,，則可能引發(fā)瞬間的電壓過(guò)充現(xiàn)象，造成內(nèi)部析鋰并進(jìn)而引發(fā)短路,。其次,，鋰離子電池的熱相關(guān)問(wèn)題直接影響電池的安全性。生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)的缺陷或使用過(guò)程中的不當(dāng)操作等可能造成電池局部過(guò)熱,，并進(jìn)而引起連鎖放熱反應(yīng),，zui終造成冒煙、起火甚至爆炸等嚴(yán)重的熱失控事件,，威脅到車(chē)輛駕乘人員的生命安全,。另外，鋰離子電池的工作或存放溫度影響其使用壽命,。電池的適宜溫度約在10~30°C之間,，過(guò)高或過(guò)低的溫度都將引起電池壽命的較快衰減。動(dòng)力電池的大型化使得其表面積與體積之比相對(duì)減小,，電池內(nèi)部熱量不易散出,，更可能出現(xiàn)內(nèi)部溫度不均、局部溫升過(guò)高等問(wèn)題,，從而進(jìn)一步加速電池衰減,，縮短電池壽命，增加用戶(hù)的總擁有成本,。

電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)是應(yīng)對(duì)電池的熱相關(guān)問(wèn)題,，保證動(dòng)力電池使用性能、安全性和壽命的關(guān)鍵技術(shù)之一,。

熱管理系統(tǒng)的主要功能包括：

       ●在電池溫度較高時(shí)進(jìn)行有效散熱,，防止產(chǎn)生熱失控事故；

      ● 在電池溫度較低時(shí)進(jìn)行預(yù)熱,，提升電池溫度,，確保低溫下的充電、放電性能和安全性,；

      ●減小電池組內(nèi)的溫度差異,，抑制局部熱區(qū)的形成,，防止高溫位置處電池過(guò)快衰減，降低電池組整體壽命,。

       電池包（PACK）內(nèi)的溫度環(huán)境對(duì)電芯的可靠性,、壽命及性能都有很大的影響，因此,，使PACK內(nèi)溫度維持的一定的溫度范圍區(qū)間內(nèi)就顯示尤其重要,。這主要是通過(guò)冷卻與加熱來(lái)實(shí)現(xiàn)，這里我們對(duì)風(fēng)冷,、液冷,、直冷三種冷卻方式進(jìn)行簡(jiǎn)單介紹。

風(fēng)冷

       風(fēng)冷是以低溫空氣為介質(zhì),，利用熱的對(duì)流，降低電池溫度的一種散熱方式,，分為自然冷卻和強(qiáng)制冷卻(利用風(fēng)機(jī)等),。該技術(shù)利用自然風(fēng)或風(fēng)機(jī)，配合汽車(chē)自帶的蒸發(fā)器為電池降溫,，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,、便于維護(hù)，在早期的電動(dòng)乘用車(chē)應(yīng)用廣泛,，如日產(chǎn)聆風(fēng)（Nissan Leaf）,、起亞Soul EV等，在目前的電動(dòng)巴士,、電動(dòng)物流車(chē)中也被廣泛采納,。

液冷

       液體冷卻技術(shù)通過(guò)液體對(duì)流換熱，將電池產(chǎn)生的熱量帶走,，降低電池溫度,。液體介質(zhì)的換熱系數(shù)高、熱容量大,、冷卻速度快,，對(duì)降低高溫度、提升電池組溫度場(chǎng)*性的*,，同時(shí),，熱管理系統(tǒng)的體積也相對(duì)較小。液冷系統(tǒng)形式較為靈活: 可將電池單體或模塊沉浸在液體中,，也可在電池模塊間設(shè)置冷卻通道,，或在電池底部采用冷卻板。電池與液體直接接觸時(shí),，液體必須保證絕緣( 如礦物油) ,，避免短路。同時(shí)，對(duì)液冷系統(tǒng)的氣密性要求也較高,。此外,，就是機(jī)械強(qiáng)度，耐振動(dòng)性,，以及壽命要求,。

       液冷是目前許多電動(dòng)乘用車(chē)的優(yōu)選方案，國(guó)內(nèi)外的典型產(chǎn)品如寶馬i3,、特斯拉,、通用沃藍(lán)達(dá)（Volt）、華晨寶馬之諾,、吉利帝豪EV,。

直冷

      直冷(制冷劑直接冷卻)：利用制冷劑(R134a等)蒸發(fā)潛熱的原理，在整車(chē)或電池系統(tǒng)中建立空調(diào)系統(tǒng),，將空調(diào)系統(tǒng)的蒸發(fā)器安裝在電池系統(tǒng)中,，制冷劑在蒸發(fā)器中蒸發(fā)并快速高效地將電池系統(tǒng)的熱量帶走，從完成對(duì)電池系統(tǒng)冷卻的作業(yè),。

      目前通過(guò)直冷的冷卻方式基本在電動(dòng)乘用車(chē)上,，zui典型的如BMW i3(i3有液冷、直冷兩種冷卻方案),。

電池包小型冷卻水循環(huán)系統(tǒng)

電動(dòng)汽車(chē)的電池組直接冷卻水冷卻系統(tǒng),包括電池組,、壓縮機(jī)、加熱器,、水箱,、管路和水泵等。電池包冷卻系統(tǒng)測(cè)試裝置可以檢測(cè)冷卻系的各項(xiàng)參數(shù)：

一,、測(cè)試項(xiàng)目：  
測(cè)試水泵的揚(yáng)程和流量,，得到水泵的流量及揚(yáng)程特性曲線；

可以對(duì)汽車(chē)實(shí)際使用過(guò)程中的水泵流量進(jìn)行測(cè)試

可以對(duì)散熱器的散熱特性進(jìn)行測(cè)試,，得到散熱器散熱特性
輸出各典型位置的溫度特性曲線
流量：0～50L/min,控制精度0.5%
液體壓力：0～600kpa,，精度2%
介質(zhì)溫度：-30°C～120°C
精度：±1°C

川本斯特制冷設(shè)備售后承諾書(shū)：

售 后 服 務(wù) 承 諾 書(shū)

    致尊敬的客戶(hù)：

在你的支持和信任之下，為了保障您的利益,，使您得到更好更優(yōu)質(zhì)的服務(wù),。為了創(chuàng)造更好的品牌，提高本企業(yè)度,，樹(shù)立本企業(yè)形象,，我們本著“一切追求高質(zhì)量，用戶(hù)滿(mǎn)意為宗旨”的精神,，以“優(yōu)惠的價(jià)格,、周到的服務(wù),、可靠的產(chǎn)品質(zhì)量”的原則向您鄭重承諾：

  一、安裝前準(zhǔn)備工作

1,、我方所提供的設(shè)備質(zhì)量?jī)?yōu)良,，嶄新未經(jīng)使用，已通過(guò)出廠質(zhì)量檢驗(yàn),。

2,、發(fā)貨前3天，我方將以口頭或書(shū)面形式將設(shè)備安裝前準(zhǔn)備條件提前通知用戶(hù),，準(zhǔn)時(shí)發(fā)貨,。

  二、質(zhì)保期內(nèi)所提供服務(wù)

1,、買(mǎi)方使用部門(mén)可以到我司進(jìn)行免費(fèi)設(shè)備操作培訓(xùn),；

2、使用三個(gè)月后,，我司客服部會(huì)對(duì)設(shè)備的使用狀況回訪,；

3、我們保證為設(shè)備提供12個(gè)月免費(fèi)保修,。保修期從貨到實(shí)用現(xiàn)場(chǎng)起計(jì)算。在質(zhì)保期內(nèi)我方將嚴(yán)格遵守中華人民共和國(guó)的相關(guān)法律和法規(guī)對(duì)貨物提供“三包”等售后服務(wù),，除非合同另行規(guī)定,。

4、根據(jù)客戶(hù)的要求,，進(jìn)行有關(guān)使用等方面的技術(shù)指導(dǎo),。

5、質(zhì)保期內(nèi)由我方設(shè)備出現(xiàn)的故障,，在接到客戶(hù)電話及“設(shè)備故障通知書(shū)”后,，通過(guò)遠(yuǎn)程維護(hù)，如維護(hù)不了,，廣東省范圍內(nèi)24小時(shí)之內(nèi)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)處理,，廣東省以外72小時(shí)之內(nèi)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)處理。

6,、您只需拔打電話或其它方式聯(lián)系我們,，我們就會(huì)為您解決任何技術(shù)問(wèn)題。我們將24小時(shí)為您提供服務(wù),！

三,、質(zhì)保期結(jié)束后所提供服務(wù)

服務(wù)范圍：質(zhì)保期結(jié)束后，當(dāng)設(shè)備出現(xiàn)故障時(shí),，賣(mài)方負(fù)責(zé)維修,，買(mǎi)方需支付所更換配件費(fèi)用（按材料采購(gòu)成本計(jì)價(jià)）,；

四、在保修期內(nèi),，以下情況將實(shí)行有償維修服務(wù)

（1）由于人為或不可抗拒的自然現(xiàn)象而發(fā)生的損壞;

（2）由于操作不當(dāng)而造成的故障或損壞;

（3）由于對(duì)產(chǎn)品的改造,、分解、組裝而發(fā)生的故障或損壞,。

想客戶(hù)所想 急客戶(hù)所急 

          川本斯特公司對(duì)售出的設(shè)備在三個(gè)月之內(nèi)提供電話回訪及技術(shù)支持,，每年定期實(shí)施兩次的巡回開(kāi)機(jī)檢查服務(wù)，對(duì)售出的所有川本牌設(shè)備進(jìn)行定期檢測(cè),、保養(yǎng),、跟蹤產(chǎn)品使用、運(yùn)行狀況,，真正做到讓客戶(hù)用得放心,；川本斯特公司有專(zhuān)業(yè)的客戶(hù)電子數(shù)據(jù)庫(kù)，忠誠(chéng)顧客回饋計(jì)劃,、客戶(hù)培訓(xùn)計(jì)劃,，讓客戶(hù)享有安心、滿(mǎn)意愉悅的消費(fèi)與服務(wù)感受,。

     售后服務(wù)網(wǎng) 　遍布全中國(guó)

       為密切配合市場(chǎng)推進(jìn)完善川本斯特公司的銷(xiāo)售和售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò),，川本斯特公司先后在深圳、東莞,、廣州,、佛山、珠海,、南寧,、柳州、北海,、?？凇⑸穷^,、廈門(mén),、福州、贛州,、溫州,、寧波、杭州,、蘇州,、上海、合肥,、安慶,、武漢,、長(zhǎng)沙、重慶,、貴陽(yáng),、成都、西安,、鄭州,、濟(jì)南、青島,、天津,、石家莊、太原,、北京,、大連等地建立了售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，覆蓋中國(guó)大部份地區(qū),。保證更快服務(wù)廣大新老客戶(hù),。