CEMS氧傳感器原理

氧傳感器是汽車上的標(biāo)準(zhǔn)配置，它是利用陶瓷敏感元件測(cè)量汽車排氣管道中的氧電勢(shì),，由化學(xué)平衡原理計(jì)算出對(duì)應(yīng)的氧濃度,，達(dá)到監(jiān)測(cè)和控制燃燒空燃比，以保證產(chǎn)品質(zhì)量及尾氣排放達(dá)標(biāo)的測(cè)量元件,。氧傳感器廣泛應(yīng)用于各類煤燃燒,、油燃燒、氣燃燒等爐體的氣氛控制,，它是目前佳的燃燒氣氛測(cè)量方式,，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、響應(yīng)迅速,、維護(hù)容易,、使用方便、測(cè)量準(zhǔn)確等優(yōu)點(diǎn),。運(yùn)用該傳感器進(jìn)行燃燒氣氛測(cè)量和控制既能穩(wěn)定和提高產(chǎn)品質(zhì)量,，又可縮短生產(chǎn)周期，節(jié)約能源,。
汽車上的氧傳感器工作原理與干電池相似,，傳感器中的氧化鋯元素起類似電解液的作用。其基本工作原理是：在一定條件下,，利用氧化鋯內(nèi)外兩側(cè)的氧濃度差,，產(chǎn)生電位差，且濃度差越大,，電位差越大,。大氣中氧的含量為21%，濃混合氣燃燒后的廢氣實(shí)際上不含氧,，稀混合氣燃燒后生成的廢氣或因缺火產(chǎn)生的廢氣中含有較多的氧,，但仍比大氣中的氧少得多。 在高溫及鉑的催化下,，帶負(fù)電的氧離子吸附在氧化鋯套管的內(nèi)外表面上,。由于大氣中的氧氣比廢氣中的氧氣多，套管上與大氣相通一側(cè)比廢氣一側(cè)吸附更多的負(fù)離子,，兩側(cè)離子的濃度差產(chǎn)生電動(dòng)勢(shì),。
當(dāng)汽車套管廢氣一側(cè)的氧濃度低時(shí)，在氧傳感器電極之間產(chǎn)生一個(gè)高電壓（0.6～1V），這個(gè)電壓信號(hào)被送到汽車ECU放大處理,，ECU把高電壓信號(hào)看作濃混合氣,，而把低電壓信號(hào)看作稀混合氣。根據(jù)氧傳感器的電壓信號(hào),，電腦按照盡可能接近14.7：1的理論佳空燃比來(lái)稀釋或加濃混合氣,。因此氧傳感器是電子控制燃油計(jì)量的關(guān)鍵傳感器。氧傳感器只有在高溫時(shí)（端部達(dá)到300°C以上）其特性才能充分體現(xiàn),，才能輸出電壓,。它在約800°C時(shí)，對(duì)混合氣的變化反應(yīng)快,，而在低溫時(shí)這種特性會(huì)發(fā)生很大變化,。

CEMS氧傳感器 （KE-25 KE-50）特性：　 
（1）長(zhǎng)壽命（KE-25-5年，KE-50-10年）　 
（2）不受CO2,，CO,，H2S，NOx,，H2影響　 
（3）低成本　 
（4）在常溫下工作　 　　 
（5）信號(hào)輸出定　 
（6）無(wú)需外部電源　 
（7）不需加熱