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  巴士德壓力傳感器是使用較為廣泛的一種傳感器,。傳統(tǒng)的壓力傳感器以機(jī)械結(jié)構(gòu)型的器件為主，以彈性元件的形變指示壓力,，但這種結(jié)構(gòu)尺寸大,、質(zhì)量重，不能提供電學(xué)輸出,。隨著半導(dǎo)體技術(shù)的發(fā)展,，半導(dǎo)體壓力傳感器也應(yīng)運而生。其特點是體積小,、質(zhì)量輕,、準(zhǔn)確度高、溫度特性好,。

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  巴士德壓力傳感器的接線一向是客戶采購過程咨詢得最多的問題之一,，很多客戶都不知道傳感器如何連線,，其實各種傳感器的接線方式基本都是一樣的，壓力傳感器一般有兩線制,、三線制,、四線制，有的還有五線制的,。

　壓力傳感器兩線制比較簡單,，一般客戶都知道怎么接線，一根線連接電源正極,，另一個線也就是信號線經(jīng)過儀器連接到電源負(fù)極,，這種是較簡單的，壓力傳感器三線制是在兩線制基礎(chǔ)上加了一個線,，這根線直接連接到電源的負(fù)極,，較兩線制麻煩一點。四線制壓力傳感器肯定是兩個電源輸入端,，另外兩個是信號輸出端,。四線制的多半是電壓輸出而不是4~20mA輸出，4~20mA的叫壓力變送器,，多數(shù)做成兩線制的,。壓力傳感器的信號輸出有些是沒有經(jīng)過放大的，滿量程輸出只有幾十毫伏,，而有些壓力傳感器在內(nèi)部有放大電路,，滿量程輸出為0~2V。至于怎么接到顯示儀表,，要看儀表的量程是多大,，如果有和輸出信號相適應(yīng)的檔位，就可以直接測量,，否則要加信號調(diào)整電路,。五線制壓力傳感器與四線制相差不大，市面上五線制的傳感器也比較少,。

  壓力傳感器主要應(yīng)用于：增壓缸,、增壓器、氣液增壓缸,、氣液增壓器,、壓力機(jī)，壓縮機(jī),，空調(diào)制冷設(shè)備等領(lǐng)域,。

1、應(yīng)用于液壓系統(tǒng)

壓力傳感器在液壓系統(tǒng)中主要是來完成力的閉環(huán)控制,。當(dāng)控制閥芯突然移動時,，在極短的時間內(nèi)會形成幾倍于系統(tǒng)工作壓力的尖峰壓力。在典型的行走機(jī)械和工業(yè)液壓中,，如果設(shè)計時沒有考慮到這樣的極端工況,，任何壓力傳感器很快就會被破壞。需要使用抗沖擊的壓力傳感器，壓力傳感器實現(xiàn)抗沖擊主要有2種方法,，一種是換應(yīng)變式芯片,，另一種方法是外接盤管，一般在液壓系統(tǒng)中采用*種方法,，主要是因為安裝方便,。此外還有一個原因是壓力傳感器還要承受來自液壓泵不間斷的壓力脈動。

2.應(yīng)用于安全控制系統(tǒng)

壓力傳感器在安全控制系統(tǒng)中經(jīng)常應(yīng)用,，主要針對的領(lǐng)域是空壓機(jī)自身的安全管理系統(tǒng),。在安全控制領(lǐng)域有很多傳感器應(yīng)用，壓力傳感器作為一種非常常見的傳感器,，在安全控制系統(tǒng)中應(yīng)用也不足為奇,。
　　在安全控制領(lǐng)域應(yīng)用一般從性能方面來考慮，從價格上的考慮,，還有從實際操作的安全性方便性來考慮,，實際證明選擇壓力傳感器的效果非常好。壓力傳感器利用機(jī)械設(shè)備的加工技術(shù)將一些元件以及信號調(diào)節(jié)器等裝置安裝在一塊很小的芯片上面,。所以體積小也是它的優(yōu)點之一,，除此之外，價格便宜也是它的另一大優(yōu)點,。在一定程度上它能夠提高系統(tǒng)測試的準(zhǔn)確度,。在安全控制系統(tǒng)中，通過在出氣口的管道設(shè)備中安裝壓力傳感器來在一定程度上控制壓縮機(jī)帶來的壓力,，這算是一定的保護(hù)措施,，也是非常有效的控制系統(tǒng)。當(dāng)壓縮機(jī)正常啟動后,，如果壓力值未達(dá)到上限,，那么控制器就會打開進(jìn)氣口通過調(diào)整來使得設(shè)備達(dá)到最大功率。

巴士德壓力傳感器在使用過程中一定要注意保護(hù)壓力傳感器,，因為壓力傳感器雖然有不銹鋼保護(hù),，但是壓力傳感器還是很容易損壞的，尤其是使用不當(dāng)很容易造成壓力傳感器損壞導(dǎo)致?lián)p失,。

首先肯定是傳感器超量程使用,，不要施加超過額定耐壓力的壓力。若施加了耐壓力以上的壓力,，可能引起破損,。其次是使用環(huán)境，避免在有可燃性和爆炸性氣體的環(huán)境下使用,。還有就是電源電壓和負(fù)載短路,，使用時請不要超過使用電壓范圍。若施加了使用電壓范圍以上的電壓，則可能引起破裂或燒毀,。避免使負(fù)載短路,。否則可能引起破裂或燒毀。還有一點比較少見就是誤布線,，避免對電源的極性等進(jìn)行錯誤布線,。否則可能引起破裂或燒毀。

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