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橋梁伸縮縫和沉降縫的區(qū)別

沉降縫為避免修建物各部分由于地基不均勻沉降引起房子損壞所設(shè)置的筆直縫稱為沉降縫,。當(dāng)一幢修建物建造在不同土質(zhì)且性質(zhì)不同較大的地基上，或修建物相鄰部分的高度,、荷載和結(jié)構(gòu)形式不同較大,，以及相鄰墻體根底埋深相差懸殊時(shí)，為避免修建物呈現(xiàn)不均勻沉降,，以致發(fā)作錯(cuò)動(dòng)開裂,，應(yīng)在差異處設(shè)置貫穿的筆直縫隙，將修建物區(qū)分若干個(gè)能夠自在沉降的獨(dú)立單元,。沉降縫同伸縮縫的明顯差異在于沉降縫是從修建物根底到房頂悉數(shù)貫穿,。沉降縫寬度與地基性質(zhì)和修建高度有關(guān)沉降縫的構(gòu)造與伸縮縫根本相同，但蓋縫的作法,，有必要保證相鄰兩個(gè)獨(dú)立單元能自在沉降,。yfkj01

當(dāng)橋梁的伸縮變形量超過50mm時(shí)，常采用鋼質(zhì)伸縮裝置,。該伸縮裝置當(dāng)車輛駛過時(shí)往往由于梁端轉(zhuǎn)動(dòng)或撓曲變形而產(chǎn)生拍擊作用,，噪聲大，而且容易使結(jié)構(gòu)損壞,。因此,，需采用設(shè)有螺栓彈簧的裝置來固定滑動(dòng)鋼板，以減少拍擊和噪聲,，該伸縮縫的構(gòu)造相對(duì)復(fù)雜,。

GQF-MZL160型伸縮縫是一種具有中國特色的新型公路橋梁伸縮裝置,。其采用邊梁、中梁,、橫梁,、位移控制系統(tǒng)、密封橡膠帶等構(gòu)件組成的一種橋梁伸縮裝置,。該伸縮裝置的承重結(jié)構(gòu)和位移控制系統(tǒng)分開,，二者受力時(shí)互不干擾，分工明確,，這樣既保證受力時(shí)安全,，又能達(dá)到位移均勻，使所有中梁在一個(gè)位移控制箱內(nèi)均支承在同一根垂直橫梁上的傳統(tǒng)作法,，這樣對(duì)大位移量伸縮裝置非常有利,，減少了橫梁數(shù)量，使位移控制箱體積減小到很小范圍,，節(jié)約了鋼材,。該結(jié)構(gòu)還克服了斜向支承式橋梁伸縮縫要求加工和組裝精度相當(dāng)高的苛刻條件，否則四連桿結(jié)構(gòu)極易出現(xiàn)自鎖現(xiàn)象,，影響伸縮自由和不易保證位移均勻的弊病,。該結(jié)構(gòu)各連接處均采用既能轉(zhuǎn)動(dòng)又能滑動(dòng)結(jié)構(gòu),。所以,，對(duì)彎、坡,、斜,、寬橋梁適應(yīng)能力強(qiáng)，可滿足各種橋梁結(jié)構(gòu)使用要求,。

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在安裝伸縮縫時(shí),下縫前應(yīng)認(rèn)真檢查槽內(nèi)預(yù)埋鋼筋,，若發(fā)現(xiàn)裂縫或折斷，位置不當(dāng)或間隙過大,，必須采取補(bǔ)救措施,。要保證沿縫方向每米范圍內(nèi)至少有1根預(yù)埋鋼筋與毛勒伸縮縫的錨環(huán)牢固焊接。應(yīng)該認(rèn)真檢查F型橋梁伸縮縫質(zhì)量,，若發(fā)現(xiàn)變形或兩鋼梁間距不*時(shí),，應(yīng)進(jìn)行修整。必要時(shí)還應(yīng)根據(jù)安裝時(shí)的環(huán)境溫度調(diào)整毛勒伸縮縫的鋼梁間距,。應(yīng)將F型伸縮縫裝置緩緩放入槽內(nèi),，使縫中心線與實(shí)際預(yù)留縫中心線相重合，偏差不得超過10mm,，同時(shí)使鋼邊梁內(nèi)邊保持垂直,。F型橋梁伸縮縫就位后,，應(yīng)根據(jù)縱、橫坡和標(biāo)高調(diào)整其鋼梁頂面比相鄰瀝青混凝土路面低1～2mm,，不得超出路面標(biāo)高,。

對(duì)接式伸縮縫裝置，根據(jù)其構(gòu)造形式和受力特點(diǎn)的不同,，可分為填塞對(duì)接型和嵌固對(duì)接型兩種,。填塞對(duì)接型伸縮裝置是以瀝青、木板,、麻絮,、橡膠等材料填塞縫隙，伸縮體在任何情況下都處于受壓狀態(tài),。該類伸縮裝置一般用于伸縮量在40mm以下的常規(guī)橋梁工程上,，但已不多見。嵌固式對(duì)接伸縮縫裝置利用不同形態(tài)的鋼構(gòu)件將不同形狀的橡膠條(帶)嵌牢固定,，并以橡膠條(帶)的拉壓變形來吸收梁體的變形,，其伸縮體可以處于受壓狀態(tài)。也可以處于受拉狀態(tài),。