北京地鐵洞門(mén)簾布板_簾布橡膠板專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)廠家

地鐵洞門(mén)簾布橡膠板的直徑尺寸從4米到12米均有，常用的為72孔橡膠板越大的簾布簾布橡膠板加工難度越大因?yàn)閮r(jià)格也相對(duì)較高,。我們益豐專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)簾布橡膠板簾布橡膠板型號(hào)齊全,，模具齊全，加工時(shí)間短,，價(jià)格便宜,！質(zhì)量好！

簾布橡膠板沿圓環(huán)徑向?qū)挾?5cm,，厚度2cm,，采用徑向尼龍線和環(huán)向棉紗繩制成。在盾構(gòu)機(jī)開(kāi)始掘進(jìn)后,，兩道簾布密封及翻板內(nèi)翻,，橡膠簾布靠近洞門(mén)側(cè)放置彈簧鋼板，以保證脫出盾尾后可以及時(shí)回彈從而貼緊管片外側(cè),。當(dāng)開(kāi)挖倉(cāng)內(nèi)注入泥水和簾布橡膠之間注入特制泥漿后,，兩道簾布密封在泥漿的壓力作用下向外有擴(kuò)張趨勢(shì)，翻板作為簾布的剛性支撐使簾布?jí)壕o在盾體上,，起到密封作用。yfkj01

在盾尾全部進(jìn)入密封環(huán)后道簾布依然壓緊盾體,，密封過(guò)渡至壓到管片上,，在盾尾過(guò)道簾布密封時(shí),，簾布橡膠板已完成貼緊管片，起到密封作用,。待盾尾*穿過(guò)道密封后,，兩道簾布密封在泥漿的壓力下均貼緊管片，保證洞門(mén)無(wú)大量漿液流出,。

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在簾布橡膠板上,。由于前方水土壓力較大，理論上這種密封狀態(tài)是沒(méi)有止水效果的,，實(shí)際工程中多依賴(lài)外側(cè)土體加固和輔助的降水,，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行如二次進(jìn)洞、氣囊臨時(shí)止水等方法,。

從理論上來(lái)說(shuō),，北京地鐵洞門(mén)簾布板內(nèi)緣拉伸率越大，橡膠板與盾構(gòu)機(jī)之間越密貼,，密封止水效果也越好,。實(shí)際情況并非*如此：

盾構(gòu)出洞密封狀態(tài)下，橡膠板在前方水土壓力的作用下會(huì)緊靠扇形翻板,，這種密封狀態(tài)較為可靠,，所以，出洞狀態(tài)下的簾布密封效果不必*依賴(lài)簾布橡膠板的拉伸來(lái)保持緊貼蜃構(gòu)外殼,。橡膠板有一定的拉伸率,，工程應(yīng)用中一般約為２．８８左右，超過(guò)該拉伸率,，橡膠板會(huì)發(fā)生撕裂破壞,。

簾布橡膠板是目前運(yùn)用較多的盾構(gòu)、頂管機(jī)出洞密封裝置,，“地下立體交通工程箱涵頂進(jìn)雙重置換工法”所采用出洞密封裝置為簾布橡膠板,。受頂管機(jī)機(jī)頭斷面形狀限制，矩形頂管機(jī)的簾布橡膠板設(shè)計(jì)與圓形項(xiàng)管機(jī),、盾構(gòu)有所不同,，下面著重闡述矩形頂管機(jī)的簾布橡膠板設(shè)計(jì)。