德國REXROTH安沃馳AVENTICS氣缸

德國力士樂安沃馳AVENTICS閥的具體型號：

CERAM-ISO3-5/2SR-SS-240VAC-I-EXP-PRF   訂貨號：R432006248

德國力士樂安沃馳AVENTICS閥參數(shù)：

最大工作壓力：150PSI

最小壓力2.5BAR

最大壓力10BAR

      安沃馳集團是一家氣動元件和自動化系統(tǒng)的集團公司,，同時,，公司還是船舶工業(yè),、油田設備和商用車輛傳動和控制解決方案的專業(yè)供應商。公司前身是博世力士樂的氣動業(yè)務部門,，現(xiàn)在業(yè)務獨立運營。安沃馳憑借專業(yè)背景和技術,，為不同客戶量身定制跨行業(yè)的系統(tǒng)解決方案和產(chǎn)品,，奠定了自身工業(yè)氣動高品質(zhì)供應商的地位。為更多企業(yè)產(chǎn)品的質(zhì)量和可靠性提供強有力的保證,。

      安沃馳主要產(chǎn)品標準氣缸,，微型氣缸，圓形氣缸,，薄型氣缸,，拉桿氣缸，無桿氣缸,，導向氣缸,，單閥，壓力調(diào)節(jié)閥,，溢流閥,，單向節(jié)流閥，節(jié)流閥,，球閥,，截止閥，單向閥,，止回閥,，氣動夾爪，磁接近傳感器,，位移測量傳感器,，氣動接近傳近器等產(chǎn)品。

      安沃馳的主要產(chǎn)品為：驅動器及附件,、抓取及真空系統(tǒng),、定位技術、閥及附件,、閥島及總線系統(tǒng),、比例技術、氣源處理單元,、管接頭及附件,、傳感器及壓力開關、氣動系統(tǒng)控制技術,、船舶電子控制系統(tǒng),，齒型鏈,。
安沃馳的主要應用行業(yè)：工廠自動化、商用車,、食品及飲料,、軌道交通、生命科學,、能源,。

渦輪機、旋轉活塞式發(fā)動機等的殼體通常也稱“氣缸”,。氣缸的應用領域：印刷（張力控制）,、半導體（點焊機、芯片研磨）,、自動化控制,、機器人等等。

解決方案

1.氣缸變形較大或漏氣嚴重的結合面,，采用研刮結合面的方法

如果上缸結合面變形在0.05mm范圍內(nèi),，以上缸結合面為基準面，在下缸結合面涂紅丹或是壓印藍紙,，根據(jù)痕跡研刮下缸,。如果上缸的結合面變形量大，在上缸涂紅丹,，用大平尺研出痕跡,，把上缸研平?；蚴遣扇C械加工的方法把上缸結合面找平,，再以上缸為基準研刮下缸結合面。氣缸結合面的研刮一般有兩種方法：

⑴是不緊結合面的螺栓,，用千斤頂微微推動上缸前后移動,，根據(jù)下缸結合面紅丹的著色情況來研刮。這種方法適合結構剛性強的高壓缸,。

⑵是緊結合面的螺栓,，根據(jù)塞尺的檢查結合面的嚴密性，測出數(shù)值及壓出的痕跡,，修刮結合面,，這種方法可以排除氣缸垂弧對間隙的影響。

2.采用適當?shù)臍飧酌芊獠牧?/p>

因汽輪機氣缸密封劑還沒有統(tǒng)一的國家標準和行業(yè)標準,，制作原料和配方也各不相同,，產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊；在選擇汽輪機氣缸密封劑時,，就要選在行業(yè)內(nèi)有口碑,，產(chǎn)品質(zhì)量有保證的正規(guī)生產(chǎn)廠家,，以保證檢修處理后氣缸的嚴密性。

3.局部補焊的方法

由于氣缸結合面被蒸汽沖刷或腐蝕出溝痕,，選用適當?shù)暮笚l把溝痕添平,，用平板或平尺研出痕跡，研刮焊道和結合面在同一平面內(nèi),。氣缸結合面變形較大或是漏汽嚴重時,，在下缸的結合面補焊一條或兩條10-20mm寬的密消除間隙封帶，然后用平尺或是扣上缸測量,，并涂紅丹研刮，直到消除間隙,。此操作的工藝也很簡單,，焊前預熱氣缸至150℃，然后在室溫下進行分段退焊或跳焊,。選用奧氏體焊條,，如A407、A412,，焊后用石棉布覆蓋保溫緩冷,。待冷卻室溫后進行打磨修刮。

4.氣缸結合面的涂鍍或噴涂

當氣缸結合面大面積漏氣,，間隙在0.50mm左右時,，為了減少研刮的工作量，可用涂鍍的工藝,。用氣缸做陽極,，涂具做陰極，在氣缸的結合面上反復涂刷電解溶液,，涂層的厚度要根據(jù)氣缸結合面間隙的大小而定,，涂層的種類要根據(jù)氣缸的材料和修刮的工藝而定。噴涂就是用專用的高溫火焰噴槍把金屬粉末加熱至熔化或達到塑性狀態(tài)后噴射于處理過的氣缸表面,，形成一層具有所需性能的涂層方法,。其特點就是設備簡單，操作方便涂層牢固,，噴涂后汽缸溫度僅為70℃-80℃不會使氣缸產(chǎn)生變形,，而且可獲得耐熱，耐磨,，抗腐蝕的涂層,。注意的是在涂渡和噴涂前都要對缸面進行打磨、除油,、拉毛,，在涂渡和噴涂后要對涂層進行研刮,，保證結合面的嚴密。

5.結合面加墊的方法

如果結合面的局部間隙泄漏不是很大,，可用80-100目的銅網(wǎng)經(jīng)熱處理使其硬度降低,，然后剪成適當?shù)男螤睿佋诮Y合面的漏氣處,，再配以氣缸密封劑,。如果結合面的間隙較大，泄漏嚴重,，可在上下結合面開寬50mm深5mm的槽,，中間鑲嵌IGr18Ni9Ti的齒形墊，齒形墊的厚度一般比槽的深度大0.05—0.08mm左右,，并可用同等形狀的不銹鋼墊片做以調(diào)整,。

6.控制螺栓應力的方法

如果氣缸結合面的變形較小，而且很均勻,，可在有間隙處更換新的螺栓,，或是適當?shù)募哟舐菟ǖ念A緊力。按從中間向兩邊同時緊固,，也就是從垂弧最大處或是受力變形最大的地方緊固螺栓,。理論上來說，控制螺栓的預緊力可用公式d/L≤A來計算,，但由于此計算的數(shù)據(jù)與測量的手段還在研究當中,，沒有達到推廣，多在螺栓的允許的最大應力內(nèi)根據(jù)經(jīng)驗而定,。

7.新時期采用的高分子材料方法

隨著技術的進一步發(fā)展,，高分子復合材料逐漸在氣缸維護中取得了成功的應用。相對于傳統(tǒng)手段相比,，高分子復合材料具有較為優(yōu)異的耐溫性能,，良好的耐壓性能，以及更為出色的密封性能,，且具有良好的塑變性,，受熱不會固化，密封膜不會被破壞,，從而保證了機件密封面的密封,；加之易于清除，使用過的密封面可以用無水乙醇或丙酮輕易的擦去,，而不會附著于密封面,；由于其優(yōu)異的性能，逐漸受到越來越多氣缸企業(yè)的青睞,。

德國REXROTH安沃馳AVENTICS氣缸