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E-RI-TEB-N-NP-01H 10放大器現(xiàn)貨充足

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一,、氣動元件:
德國品牌:KRACHT流量計,,德國REXROTH,德國FESTO費斯托,德國寶德BURKERT電磁閥,,海隆諾冠NORGREN,,德國KRACHT克拉克
美國品牌:美國ROSS,美國ASCO電磁閥,美國MAC電磁閥
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日本品牌:日本SMC氣動元件,,日本CKD喜開理氣動元件,日本小金井氣動元件
中國臺灣:中國臺灣MINDMAN金器,,中國臺灣AIRTAC亞德客
二,、液壓元件
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日本品牌:日本油研YUKEN,,日本不二越NACHI,,日本黑田精工,日本豐興TOYOOKI,,日本大金液壓DAIKIN,,日本東機美
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三、工控產(chǎn)品
德國品牌:KRACHT流量計,,德國PILZ皮爾茲繼電器,,德國IFM易福門傳感器,德國海德漢HEIDENHAIN,德國PF倍加福傳感器,,德國RENCON編碼器,,德國施克SICK,德國TURCK圖爾克,德國HIRSCHMANN赫斯曼工業(yè)交換機,。德國亨士樂,,德國MURR穆爾,德國金鐘默勒,,德國KRACHT克拉克,,HYDAC傳感器
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公司以進口自動化產(chǎn)品的分銷,、技術(shù)支持,、工程設(shè)計、系統(tǒng)集成為主要經(jīng)營范圍,。將作為全面進口自動化產(chǎn)品,、服務(wù)和工程系統(tǒng)*的供應(yīng)商,為國內(nèi)制造商,、經(jīng)銷商提供全面工控服務(wù)的公司,。

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4.1電源(V +和V 0)
電源必須被適當?shù)胤€(wěn)定或整流和濾波:施加至少一個萬MF / 40 V的電容,以單相整流器或一個
4700 MF / 40 V的電容到三相整流器,。
一個保險絲以串聯(lián)方式要求每個驅(qū)動器電源:2.5 A熔斷時間滯后,。


4.2流量參考輸入信號(Q_INPUT +)
駕駛員在閉環(huán)控制比例閥閥芯位置到外部參考輸入信號。
參考輸入信號是工廠預(yù)置gemäß到選擇閥的代碼,,默認值是±10伏直流電,,標準和4÷20毫安/ I選項。
輸入信號可以經(jīng)由電壓和電流之間的軟件選擇被重新配置,,±10 VDC或±20 mA的最大范圍內(nèi),。


4.3流量監(jiān)控器輸出信號(Q_MONITOR)
模擬輸出信號正比于滑閥的實際位置的駕駛員基因率;監(jiān)視器輸出信號可以被設(shè)置為軟件
示出了在驅(qū)動器可用的其他信號(例如analogReference,先導(dǎo)閥芯位置),。
監(jiān)視器輸出信號被工廠預(yù)置gemäß到選擇閥的代碼,,默認值是±10伏直流電,標準和4÷20毫安/ I選項,。
輸出信號可以經(jīng)由電壓和電流之間的軟件選擇被重新配置,,±10 VDC或±20 mA的最大范圍內(nèi)。


4.4使能輸入信號(使能) - 僅對/ Q和/ Z選項
以使得駕駛員,,供給24VDC上銷3(針C):使能輸入信號允許啟用/禁用的電流供應(yīng)到螺線管,,而不去除
電力供應(yīng)到驅(qū)動器;它被用于有源通信,,而另一個驅(qū)動器功能。當閥必須被禁用
出于安全原因,。這種情況不符合歐洲標準EN13849-1(例如EN954-1),。


4.5重復(fù)使能輸出信號(R_ENABLE) - 僅對/ Z選項
重復(fù)使被用作使能輸入信號(參見4.4)的輸出信號中繼器。


4.6故障輸出信號(FAULT) - 僅對/ F和/ C選項
故障輸出信號指示駕駛員的故障條件(螺線管短路/未連接,,基準信號電纜斷4÷20 mA的輸入,,
閥芯位置傳感器電纜斷裂等)。故障存在對應(yīng)于0 VDC,,正常的工作對應(yīng)于24 VDC,。
故障狀態(tài)不受使能輸入信號。

 

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