路橋無(wú)損檢測(cè)設(shè)備立柱埋深測(cè)量?jī)x應(yīng)用于公路護(hù)欄立柱埋入深度的專(zhuān)項(xiàng)檢測(cè)，集成3項(xiàng)發(fā)明技術(shù),，攻克了沖擊彈性波法檢測(cè)鋼管類(lèi)空心薄壁結(jié)構(gòu)的技術(shù)難題,，被鑒定為*水平。產(chǎn)品是目前國(guó)內(nèi)外極少數(shù)針對(duì)鋼質(zhì)護(hù)欄立柱埋深的無(wú)損檢測(cè),，并且是唯yi符合同名國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)“鋼質(zhì)護(hù)欄立柱埋深沖擊彈性波檢測(cè)儀（GB/T 24967-2010）”的儀器,，屬于國(guó)內(nèi)*。該標(biāo)準(zhǔn)以EDMA-I產(chǎn)品為基礎(chǔ),，公司為第二參編單位,。該產(chǎn)品被評(píng)為四川省重點(diǎn)新產(chǎn)品，納入2014年度*重點(diǎn)科技成果推廣目錄,，獲得2014年度中國(guó)公路學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)三等獎(jiǎng)。

路橋無(wú)損檢測(cè)設(shè)備立柱埋深測(cè)量?jī)x現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試無(wú)需拔樁和現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)定,，*適用于鋼管樁等空心結(jié)構(gòu),，適合測(cè)試土、混凝土,、其他打入巖土中的立柱埋入深度（能打入的,，即立柱底部完整可測(cè)）埋設(shè)條件下的立柱埋深，除了用于公路項(xiàng)目,，還能用于橋梁項(xiàng)目,。產(chǎn)品支持觸控、無(wú)線(xiàn)雙操控,，以及單點(diǎn),、連續(xù)雙模采樣，并具有自檢,、預(yù)觸發(fā)機(jī)能,，能適用于溫度比較惡劣的地區(qū),，可以在-20℃～55℃的溫度條件下使用。同時(shí),，具備GPS,、數(shù)據(jù)庫(kù)機(jī)能。經(jīng)同類(lèi)產(chǎn)品對(duì)比,，該產(chǎn)品具有*的創(chuàng)新性,，一機(jī)多能，適用對(duì)象,、測(cè)試范圍廣,，測(cè)試精度高。

技術(shù)優(yōu)勢(shì)

目前的護(hù)欄立柱埋深檢測(cè)儀器普遍采用電磁感應(yīng)法和超聲波法,，前者原理簡(jiǎn)單,，測(cè)試精度也較高，但需要在立柱內(nèi)鉆孔,，測(cè)試工作量大,，對(duì)土質(zhì)也有松動(dòng)；后者采用超聲波測(cè)試裝置,，在立柱的側(cè)面安裝探頭并激發(fā)超聲波信號(hào),，通過(guò)接收從立柱底部的反射信號(hào)，并根據(jù)其傳播時(shí)間和傳播速度來(lái)推算立柱的埋深,。這類(lèi)方法對(duì)于硬質(zhì)土體或長(zhǎng)柱,，由于反射信號(hào)衰減大，識(shí)別困難,，從而測(cè)試的誤差也較大,。

我公司產(chǎn)品采用基于沖擊彈性波的無(wú)損檢測(cè)技術(shù)，并集成相關(guān)發(fā)明技術(shù),，主要以電磁激振的方式誘發(fā)沖擊彈性波,。由于其具有激振能量較大、波長(zhǎng)較長(zhǎng)（衰減相對(duì)較?。?、基本參數(shù)（波速）穩(wěn)定等優(yōu)點(diǎn)，使得其測(cè)試深度較深,，不僅適合于新設(shè)立柱,，也能夠適合于埋設(shè)時(shí)間較長(zhǎng)的既設(shè)立柱。

以產(chǎn)品技術(shù)為基礎(chǔ),，編制了國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)“鋼質(zhì)護(hù)欄立柱埋深沖擊彈性波檢測(cè)儀（GB/T 24967-2010）”,；在2014年6月，由中國(guó)公路學(xué)會(huì)鑒定為*水平,；相關(guān)技術(shù)成果納入行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)“公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)”（F80/1）,；獲得2014年度中國(guó)公路學(xué)會(huì)科技三等獎(jiǎng),。

產(chǎn)品成熟度及可靠性

由“*公路交通安全工程研究中心”監(jiān)制，主要元器件均由美日等國(guó)家進(jìn)口,，可靠性高,，耐久性強(qiáng)；產(chǎn)品按ISO9001質(zhì)量管理體系,，根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格生產(chǎn),，出廠(chǎng)經(jīng)兩次檢驗(yàn)；產(chǎn)品由中國(guó)測(cè)試技術(shù)研究院進(jìn)行計(jì)量認(rèn)證,。

產(chǎn)品自2007年,，接受實(shí)際工程檢驗(yàn)以來(lái)，通過(guò)不斷的應(yīng)用和完善,，迄今已在交通行業(yè)的*工程中得到廣泛應(yīng)用

目前的護(hù)欄立柱埋深檢測(cè)儀器普遍采用電磁感應(yīng)法和超聲波法,，前者原理簡(jiǎn)單，測(cè)試精度也較高,，但需要在立柱內(nèi)鉆孔,，測(cè)試工作量大，對(duì)土質(zhì)也有松動(dòng),；后者采用超聲波測(cè)試裝置,，在立柱的側(cè)面安裝探頭并激發(fā)超聲波信號(hào)，通過(guò)接收從立柱底部的反射信號(hào),，并根據(jù)其傳播時(shí)間和傳播速度來(lái)推算立柱的埋深,。這類(lèi)方法對(duì)于硬質(zhì)土體或長(zhǎng)柱，由于反射信號(hào)衰減大,，識(shí)別困難,，從而測(cè)試的誤差也較大。

我公司產(chǎn)品采用基于沖擊彈性波的無(wú)損檢測(cè)技術(shù),，并集成相關(guān)發(fā)明技術(shù),，主要以電磁激振的方式誘發(fā)沖擊彈性波。由于其具有激振能量較大,、波長(zhǎng)較長(zhǎng)（衰減相對(duì)較小）,、基本參數(shù)（波速）穩(wěn)定等優(yōu)點(diǎn),，使得其測(cè)試深度較深，不僅適合于新設(shè)立柱,，也能夠適合于埋設(shè)時(shí)間較長(zhǎng)的既設(shè)立柱,。

以產(chǎn)品技術(shù)為基礎(chǔ)，編制了國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)“鋼質(zhì)護(hù)欄立柱埋深沖擊彈性波檢測(cè)儀（GB/T 24967-2010）”,；在2014年6月,，由中國(guó)公路學(xué)會(huì)鑒定為*水平,；相關(guān)技術(shù)成果納入行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)“公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)”（F80/1）；獲得2014年度中國(guó)公路學(xué)會(huì)科技三等獎(jiǎng),。

產(chǎn)品成熟度及可靠性

產(chǎn)品由“*公路交通安全工程研究中心”監(jiān)制,，主要元器件均由美日等國(guó)家進(jìn)口，可靠性高,，耐久性強(qiáng),；產(chǎn)品按ISO9001質(zhì)量管理體系，根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格生產(chǎn),，出廠(chǎng)經(jīng)兩次檢驗(yàn),；產(chǎn)品由中國(guó)測(cè)試技術(shù)研究院進(jìn)行計(jì)量認(rèn)證。

產(chǎn)品自2007年,，接受實(shí)際工程檢驗(yàn)以來(lái),，通過(guò)不斷的應(yīng)用和完善，迄今已在交通行業(yè)的*工程中得到廣泛應(yīng)用,。