維特銳集團(tuán)有大量的業(yè)務(wù)人員分布全國各地，不管您在華東還是華中,，或者西藏甘肅甚至海南新加坡,，都能找到對應(yīng)的工作人員為您服務(wù)~
 

德國KRACHT齒輪泵的詳細(xì)型號如下：

KF3/112F10BP007VP2/197+DKF6G04
KF3/112F10BP007VP2/197+DKF6G08
KF3/112F10BP007VP2/197+DKF6G16
KF3/112F10BP007VP2/197+DKF6G25

KF3/112F10BP007VP2/197+DKF6L04
KF3/112F10BP007VP2/197+DKF6L08
KF3/112F10BP007VP2/197+DKF6L16
KF3/112F10BP007VP2/197+DKF6L25

KF3/112F10BP007VP2/197+DKF6C04
KF3/112F10BP007VP2/197+DKF6C08
KF3/112F10BP007VP2/197+DKF6C16
KF3/112F10BP007VP2/197+DKF6C25

KF3/112F10BP007VP2/196+DKF3D04
KF3/112F10BP007VP2/196+DKF3D08
KF3/112F10BP007VP2/196+DKF3D16
KF3/112F10BP007VP2/196+DKF3D25

帶負(fù)載傳感元件的齒輪油泵與柱塞泵相比，具有成本低,、抗污染能力強(qiáng)及維護(hù)要求低的優(yōu)點(diǎn),。
優(yōu)先流量控制
不論齒輪油泵的轉(zhuǎn)速、工作壓力或支路需要的流量大小,，定值一次流量控制閥總可保證設(shè)備工作所需的流量,。在這種回路中，泵的輸出流量必須大于或等于一次油路所需流量,，二次流量可作它用或回油箱,。定值一次流量閥（比例閥）將一次控制與液壓泵結(jié)合起來，省去管路并消除外泄漏,，故降低了成本,。此種齒輪泵回路的典型應(yīng)用是汽車起重機(jī)上常可見到的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，它省去了一個(gè)泵,。

負(fù)載傳感流量控制閥的功能與定值一次流量控制的功能十分相近：即無論泵的轉(zhuǎn)速,、工作壓力或支路抽需流量大小，均提供一次流量,。但僅通過一次油口向一次油路提供所需流量,，直至其大調(diào)整值。此回路可替代標(biāo)準(zhǔn)的一次流量控制回路而獲得大輸出流量,。因無載回路的壓力低于定值一次流量控制方案,，故回路溫升低、無載功耗小,。負(fù)載傳感比列流量控制閥與一次流量控制閥一樣,，其典型應(yīng)用是動(dòng)力轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)。

旁路流量控制
對于旁路流量控制,，不論泵的轉(zhuǎn)速或工作壓力高低,，泵總按預(yù)定大值向系統(tǒng)供液，多余部分排回油箱或泵的入口,。此方案限制進(jìn)入系統(tǒng)的流量,，使其具有性能。其優(yōu)點(diǎn)是,，通過回路規(guī)模來控制大調(diào)整流量,，降低成本；將泵和閥組合成一體,，并通過泵的旁通控制,，使回路壓力降至低，從而減少管路及其泄漏,。

旁路流量控制閥可與限定工作流量（工作速度）范圍的中團(tuán)式負(fù)載傳感控制閥一起設(shè)計(jì),。此種型式的齒輪泵回路，常用于限制液壓操縱以使發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)速度的垃圾運(yùn)載卡車或動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵回路中,，也可用于固定式機(jī)械設(shè)備,。

干式吸油閥
干式吸油閥是一種氣控液壓閥，它用于泵進(jìn)油節(jié)流,，當(dāng)設(shè)備的液壓空載時(shí),，僅使極小流量（〈 18.9t/min）通過泵；而在有負(fù)載時(shí),，全流量吸入泵,。而這種回路可省去泵與原動(dòng)機(jī)間的離合器，從而降低了成本,，還減小了空載功耗,，因通過回路的極小流量保持了設(shè)備的原動(dòng)機(jī)功率,。另外，還降低了泵在空載時(shí)的噪聲,。干式吸油閥回路可用于由內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的任何車輛中開關(guān)式液壓系統(tǒng),，例如垃圾裝填卡車及工業(yè)設(shè)備。

液壓泵方案的選擇
齒輪油泵的工作壓力已接近柱塞泵,，組合負(fù)載傳感方案為齒輪泵提供了變量的可能性,，這就意味著齒輪泵與柱塞泵之間原本清楚的界限變理愈來愈模糊了。
合理選擇液壓泵方案的決定因素之一,，是整個(gè)系統(tǒng)的成本,，與價(jià)昂的柱塞泵相比，齒輪泵以其成本較低,、回路簡單,、過濾要求低等特點(diǎn)，成為許多應(yīng)用場合切實(shí)可行的選擇方案,。

馬達(dá)特點(diǎn)
結(jié)構(gòu)緊湊,、體積小、重量輕
由鋁合金制造前蓋,、中間體、后蓋,合金鋼制造的齒輪和鋁合金制造的壓力板等零部件組成,，前,、后蓋內(nèi)各壓裝兩個(gè)DU軸承，DU材料是齒輪泵的理想軸承材料,，可大大提高齒輪泵的壽命,。
2.工作可靠
壓力板是徑向和軸向壓力補(bǔ)償?shù)闹饕梢詼p輕軸承載荷和自動(dòng)調(diào)節(jié)齒輪泵軸向間隙,，從而有效地提高了齒輪泵的性能指標(biāo)和工作可靠性;GM5,、GPC4系列齒輪馬達(dá)可以提供單旋向不帶前軸承，雙旋向不帶前軸承和單旋向帶前軸承,，雙旋向帶前軸承四種結(jié)構(gòu)型式,，其中帶前軸承的齒輪馬達(dá)可以承受徑向力和軸向力。
3.轉(zhuǎn)速高,壓力大
轉(zhuǎn)速高3000~4000轉(zhuǎn)/每分,理論扭矩為17N.m(牛頓.米)～64N.m,，可達(dá)20-25MPa,。
4.連接方式適用于進(jìn)口機(jī)械和工程機(jī)械
符合SAE和國家標(biāo)準(zhǔn)GB安裝法蘭、軸伸,、進(jìn)油口及出油口連接行式,。廣泛適用于汽車、拖拉機(jī),、工程機(jī)械,、農(nóng)業(yè)機(jī)械以及其他機(jī)械液壓系統(tǒng)中,。

以上信息版權(quán)歸上海維特銳所有，如需詳細(xì)了解請點(diǎn)擊：德國KRACHT齒輪泵系列