阿托斯換向閥原裝正品

阿托斯ATOS換向閥操縱電磁閥用的電磁鐵分為交、直流兩種,，交流電磁鐵的電壓一般為220 伏,。其特點(diǎn)是啟動(dòng)力較大，換向時(shí)間短,，價(jià)廉,。但當(dāng)閥芯卡住或吸力不夠而使鐵芯吸不上時(shí)，電磁鐵容易因電流過(guò)大而燒壞,，故工作可靠性較差,，動(dòng)作時(shí)有沖擊，壽 命較低,。直流電磁鐵電壓一般為24伏,。其優(yōu)點(diǎn)是工作可靠，阿托斯ATOS換向閥不會(huì)因閥芯卡住而燒壞,，壽命長(zhǎng),，體積小，但啟動(dòng)力較交流電磁鐵小,，而且在無(wú)直流電源時(shí),，需整流設(shè) 備。為了提高電磁換向閥的工作可靠性和壽命，近年來(lái),，國(guó)內(nèi)外正日益廣泛地采用濕電磁鐵,，這種電磁鐵與滑閥推桿間無(wú)須密封，消除了O形密封圈處的摩擦力,，阿托斯ATOS換向閥的電磁線圈外面直接用工程塑料封固,，不另作金屬外殼，這樣既保證了絕緣,，又利于散熱,，所以工作可靠，沖擊小,，壽命長(zhǎng),。電磁換向閥的基本工作原理是相同的，通過(guò)電磁鐵控制滑閥閥芯的不同位置,，以改變形油液的流動(dòng)方向,。阿托斯ATOS換向閥當(dāng)電磁鐵斷電時(shí)，滑閥由彈簧保持在中間位置或初始位置（脈沖式閥除外）,。若推動(dòng)故障檢查按鈕可使滑閥閥芯移動(dòng),。

阿托斯換向閥原裝正品
阿托斯ATOS換向閥閥里面有個(gè)能移動(dòng)的閥芯，閥的兩邊各有一個(gè)電磁鐵,，一邊給電的時(shí)候,，閥芯就受電磁鐵的作用向那邊移動(dòng)，另一邊就通了,，當(dāng)停電的時(shí)候,，閥芯靠彈簧回到中間，中間是否通路,，看它的中位機(jī)能,，O型不通，H型通路,，等等,。換向閥是利用閥芯與液體之間的相對(duì)位置的變化，阿托斯ATOS換向閥來(lái)改變閥體各閥口之間的連通關(guān)系,，以達(dá)到通,、斷液路，控制液流方向,，從而控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)的啟動(dòng),、停止和運(yùn)動(dòng)方向的閥類。由于執(zhí)行機(jī)構(gòu)進(jìn)出液壓油通過(guò)一根閥芯進(jìn)行控制,，單獨(dú)控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)兩側(cè)壓力是不可能的,。因此,，出油側(cè)背壓作用于執(zhí)行機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)的反方向，阿托斯ATOS換向閥隨著出油側(cè)背壓升高,，為保質(zhì)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng),，必須提高進(jìn)油側(cè)壓力。這樣會(huì)使得液壓系統(tǒng)消耗的功能增加,，效率低,，發(fā)熱增加。采用雙閥芯技術(shù)的液壓系統(tǒng),，由于執(zhí)行機(jī)構(gòu)進(jìn)出油側(cè)閥口閥芯位置及控制方式各自獨(dú)立,，互不影響，這樣通過(guò)對(duì)兩閥芯控制方式的不同組合,，阿托斯ATOS換向閥利用軟件編程能很好解決傳統(tǒng)單閥系統(tǒng)不能解決的問(wèn)題,，同時(shí)還可以輕易實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)液壓系統(tǒng)中難以實(shí)現(xiàn)的功能。

阿托斯換向閥原裝正品
阿托斯ATOS換向閥閥芯在中間位置,，如果是中閉的話（就是把氣缸兩頭進(jìn)氣通道堵?。@樣氣缸兩頭無(wú)法排氣就會(huì)使氣缸停在中間,，無(wú)法動(dòng)作,，但是由于氣缸，電磁閥會(huì)有泄露,，通常這樣無(wú)法長(zhǎng)時(shí)間停在準(zhǔn)確位置,。用它控制流體的流動(dòng)方向,，調(diào)節(jié)流體的壓力和流量,，以滿足執(zhí)行元件的啟動(dòng)，停止,，改向,，調(diào)速，穩(wěn)壓,，卸載,，增壓，減壓等多種工作需要,。阿托斯ATOS換向閥是靠油壓來(lái)改變閥芯的位置,，啟動(dòng)力大，液控油的流量較大時(shí),，換向沖擊大,，為了控制閥芯的移動(dòng)速度，以減小沖擊,，通常在液控壓力油口前安裝單向節(jié)流裝置,。具有用小功率電磁鐵控制大功率主閥的優(yōu)點(diǎn),。阿托斯ATOS換向閥油源和回油可單獨(dú)設(shè)立，也可與主油路共用,。換向閥的動(dòng)作是用執(zhí)行機(jī)構(gòu)上安裝的凸輪式行程擋塊移動(dòng)閥芯,，用以控制油路的通斷，阿托斯ATOS換向閥以達(dá)到行程控制的目的,。通過(guò)改變凸輪的外形,，以獲得合適的換向速度，減少換向沖擊,。

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