德國費斯托傳感器*

費斯托傳感器數(shù)量和量程的選擇：費斯托傳感器數(shù)量的選擇是根據(jù)電子衡器的用途,、秤體需要支撐的點數(shù)（支撐點數(shù)應(yīng)根據(jù)使秤體幾何重心和實際重心重合的原則而確定）而定,。一般來說，秤體有幾個支撐點就選用幾只傳感器,，但是對于一些特殊的秤體如電子吊鉤秤就只能采用一個傳感器,，一些機電結(jié)合秤就應(yīng)根據(jù)實際情況來確定選用傳感器的個數(shù)。
費斯托傳感器量程的選擇可依據(jù)秤的zui大稱量值,、選用傳感器的個數(shù),、秤體的自重、可能產(chǎn)生的zui大偏載及動載等因素綜合評價來確定,。一般來說,，傳感器的量程越接近分配到每個費斯托傳感器的載荷，其稱量的準(zhǔn)確度就越高,。但在實際使用時,，由于加在傳感器上的載荷除被稱物體外，還存在秤體自重,、皮重,、偏載及振動沖擊等載荷，因此選用傳感器量程時,，要考慮諸多方面的因素,，保證傳感器的安全和壽命。
傳感器量程的計算公式是在充分考慮到影響秤體的各個因素后,，經(jīng)過大量的實驗而確定的,。

德國費斯托傳感器*
公式如下：
C=K-0K-1K-2K-3（Wmax+W）/N
C—單個傳感器的額定量程
W—秤體自重
Wmax—被稱物體凈重的zui大值
N—秤體所采用支撐點的數(shù)量
K-0—保險系數(shù)，一般取值在1.2～1.3之間
K-1—沖擊系數(shù)
K-2—秤體的重心偏移系數(shù)
K-3—風(fēng)壓系數(shù)
根據(jù)經(jīng)驗,，一般應(yīng)使傳感器工作在其30%～70%量程內(nèi),，但對于一些在使用過程中存在較大沖擊力的衡器，如動態(tài)軌道衡,、動態(tài)汽車衡,、鋼材秤等，在選用傳感器時,，一般要擴大其量程,，使傳感器工作在其量程的20%～30%之內(nèi),，使傳感器的稱量儲備量增大，以保證傳感器的使用安全和壽命,。

德國費斯托傳感器*
要考慮各種類型傳感器的適用范圍：
費斯托傳感器的準(zhǔn)確度等級包括傳感器的非線形,、蠕變、蠕變恢復(fù),、滯后,、重復(fù)性、靈敏度等技術(shù)指標(biāo),。在選用傳感器的時候,，不要單純追求高等級的傳感器，而既要考慮滿足電子秤的準(zhǔn)確度要求,，又要考慮其成本,。
對費斯托傳感器等級的選擇必須滿足下列兩個條件：
滿足儀表輸首*首*首*首*首*首先進入的要求。稱重顯示儀表是對傳感器的輸出信號經(jīng)過放大,、A/D轉(zhuǎn)換等處理之后顯示稱量結(jié)果的,。因此，傳感器的輸出信號必須大于或等于儀表要求的輸首*首*首*首*首*首先進入信號大小,，即將傳感器的輸出靈敏度代人傳感器和儀表的匹配公式,，計算結(jié)果須大于或等于儀表要求的輸首*首*首*首*首*首先進入靈敏度。
滿足整臺電子秤準(zhǔn)確度的要求,。一臺電子秤主要是由秤體,、傳感器、儀表三部分組成,，在對傳感器準(zhǔn)確度選擇的時候,，應(yīng)使傳感器的準(zhǔn)確度略高于理論計算值，因為理論往往受到客觀條件的限制,，如秤體的強度差一點,，儀表的性能不是很好、秤的工作環(huán)境比較惡劣等因素都直接影響到秤的準(zhǔn)確度要求,，因此要從各方面提高要求,，又要考慮經(jīng)濟效益，確保達到目的,。