雞西市100噸電子地中衡稱汽車的電子磅秤采用全新設(shè)計(jì)的鋼結(jié)構(gòu)承載器,，配用四只高精度剪切梁式稱重傳感器和智能化稱重顯示儀表，組成稱重系統(tǒng)該系統(tǒng)準(zhǔn)確度高,，計(jì)量迅速,，工作穩(wěn)定可靠其稱重儀表，具有毛重,、皮重,、凈重顯示，日期,、時間,、序號,、車號、貨號設(shè)置等功能中文顯示,，電腦聯(lián)網(wǎng)對多至1000車次的重量,、分類號、客戶號進(jìn)行統(tǒng)計(jì),，打印磅單,，操作日報(bào)、月報(bào),、明晰表及車號

 雞西市100噸電子地中衡稱汽車的電子磅秤秤架的構(gòu)造

…全鋼結(jié)構(gòu)模塊式稱重秤臺：鋼結(jié)構(gòu),、低平臺、無橋欄,、模塊化,、無基坑、安裝方便

…高精度電阻應(yīng)變式傳感器：具有高精度,，長期穩(wěn)定性與寬工作范圍,，自定位性能好，自動清除各種側(cè)向力

…采用超低漂移,，低噪聲,，快速高精度Δ-Σ型A/D轉(zhuǎn)換器，轉(zhuǎn)換速度＞500次/秒,，內(nèi)分度數(shù)100萬

…MCS-51單片微處理器,，大六位熒光稱重值顯示和十六位點(diǎn)陣式液晶功能顯示，具有不間斷時鐘電路

…標(biāo)準(zhǔn)Rs 232c,，Rs 422 異步串行接口,，可與計(jì)算機(jī)通訊，可接大屏幕顯示

…連接打印機(jī)可進(jìn)行中文的記錄式統(tǒng)計(jì)打?。核穆?lián)單,，班,，合班,，日報(bào)，車號,，貨號等;具有很強(qiáng)的軟件功能：

…全鋼結(jié)構(gòu)模塊式稱重秤臺：鋼結(jié)構(gòu),、低平臺、無橋欄,、模塊化U型主梁

…中間剖分,，用螺栓連接，裝拆簡易,，安裝方便適合20英尺,、40英尺,，高柜或開頂集裝箱運(yùn)輸  

…高精度電阻應(yīng)變式傳感器：具有高精度，長期穩(wěn)定性與寬工作范圍,，自定位性能好,，自動清除各種側(cè)向力  

…采用超低漂移，低噪聲,，快速高精度Δ-Σ型A/D轉(zhuǎn)換器

…轉(zhuǎn)換速度＞500次/秒,，內(nèi)分度數(shù)100萬MCS-51單片微處理器，大六位熒光稱重值顯示和

 接線盒的使用方法及注意點(diǎn)：

1,、稱重傳感器與接線盒的連接

將稱重傳感器的電纜線穿越秤臺,，經(jīng)密封接頭進(jìn)入接線盒內(nèi)，按照四芯或六芯電纜的不同色標(biāo),，或經(jīng)測量后按正負(fù)激勵電源,、正負(fù)反饋、正負(fù)信號接到接線盒內(nèi)對應(yīng)的接線柱上,。將傳感器剩余電纜用塑料扎帶綁好,。

2、接線盒與稱重顯示儀表連接

將屏蔽電纜線一端經(jīng)密封接頭進(jìn)入接線盒內(nèi),，各芯線接到接線盒內(nèi)對應(yīng)的接線柱上,，另一端穿過金屬管焊接到對應(yīng)于稱重顯示儀表的插頭上，以便插入稱重顯示儀表的插座上,。

有三點(diǎn)需要注意：

a.接線盒內(nèi)的輸入,、輸出線接好后，要擰緊,、擰牢并密封接頭,，放上干燥劑、做好防潮工作,，然后才能固定接線盒盒板,；

b.對不同的稱重傳感器，要根據(jù)不同的色標(biāo)區(qū)分輸入,、反饋,、輸出，一定不要搞錯,；

c.對不同的稱重顯示儀表,，使用的稱重顯示插座、插頭形式不一樣,，接法更不一樣,，也不要搞錯。

3、系統(tǒng)接地

電子衡系統(tǒng)的接地是非常重要的,，既保護(hù)人身安全,，又保證系統(tǒng)工作穩(wěn)定可靠，系統(tǒng)的接地措施切不可輕視,。一般電子衡系統(tǒng)有兩個接地點(diǎn),，一個是磅房內(nèi)的接地樁，使儀器儀表外殼接地,；另一個是秤臺接地,，用一根或數(shù)根接地電纜，將秤體與接地樁相連,。

一般來說,， 多大噸位的秤就應(yīng)該選擇多大噸位的傳感器。但是在實(shí)際應(yīng)用中,， 通常規(guī)定靜態(tài)時衡器的zui大載荷為：    靜態(tài)時衡器的zui大載荷=70%× 傳感器的額定載荷×傳感器的個數(shù)    這是由于秤體自重的存在和動態(tài)時汽車上秤的振動,、 沖擊、 偏載等原因,， 使部分傳感器瞬時承受比實(shí)際載荷多出10%~40%的重量,，有時甚至超出傳感器的額定載荷， 使當(dāng)次稱量的準(zhǔn)確度下降,。為了使傳感器在額定載荷內(nèi)工作,， 可以人為規(guī)定70%的系數(shù)。 規(guī)定一個上限,，有助于提高秤體的準(zhǔn)確性,。   軸載指汽車后軸（ 含軸組） 總載荷。汽車衡允許過衡軸載與傳感器額定載荷,、傳感器支點(diǎn)距離等因素有關(guān),。    實(shí)際選擇中， 還要考慮傳感器的技術(shù)參數(shù),， 尤其是靈敏度,。    首先分析一下靈敏度的定義（ 現(xiàn)討論同一靈敏度的傳感器， 以2mv/v為例） ,， 額定載荷下,， 傳感器的zui大輸出信號差（ mv） 與激勵電壓（ v） 的比值， 單位是mv/v,。 其意義在于傳感器和稱重儀表的標(biāo)準(zhǔn)化,、 統(tǒng)一化。   以qs系列稱重傳感器和xk3190-d9儀表為例來說明,。   qs-30t-a，靈敏度為2.0mv/v； d9儀表輸出激勵電壓為8v,。    可以計(jì)算,， 30t載荷狀態(tài)下，傳感器輸出差模信號〔 ui （ +） －u i （ －） 〕 =2mv/v× 8v=1.6mv,， 同樣,， 20t、 40t 等傳感器額定載荷下的輸出均為 1.6mv,。   多傳感器使用時,， 把所有傳感器的輸出信號并入接線盒中， 由接線盒輸出兩根差模信號線（ 俗稱“ 進(jìn)機(jī)線” ）到儀表,。為確定所選擇的傳感器是否正確,， 給出了下面的計(jì)算公式。值得注意的是,， 進(jìn)機(jī)線的信號是多傳感器信號平均值而非累加值,。    秤體滿載時額定凈輸入信號（ 毫伏） u   u=s× v× o/c× r    式中： s——— 秤體量程， kg,； v——— 傳感器激勵電壓,， v；o——傳感器靈敏度,， mv/v,； c—— — 傳感器量程（ 額定載荷） ， kg,； r—— — 使用的傳感器數(shù)據(jù),，這里表示并聯(lián)電壓回路數(shù)量。    當(dāng)u/儀表分度值》儀表輸入靈敏度時,， 可判為合格,。