費(fèi)斯托Festo雙作用氣缸現(xiàn)貨銷售
德國(guó) Festo AG & Co. KG 是世界上*的氣動(dòng)和電動(dòng)元件,、組件和系統(tǒng)的生產(chǎn)廠商。費(fèi)斯托 (中國(guó)) 有限公司是其在中國(guó)大陸設(shè)立的獨(dú)資子公司,。公司在上?？偛繐碛写笮蛡}(cāng)庫(kù)，能為客戶及時(shí)供貨,，并在32個(gè)城市設(shè)立了分支機(jī)構(gòu),。 Festo主要產(chǎn)品包括：驅(qū)動(dòng)器、閥和閥島,、機(jī)械手和裝配技術(shù),、氣源處理裝置、氣管和接頭,、真空技術(shù),、定位和質(zhì)量檢測(cè)系統(tǒng)、傳感器和控制技術(shù),、教學(xué)和培訓(xùn)產(chǎn)品等,。另外，公司還能為客戶定制特殊的自動(dòng)化解決方案,。Festo產(chǎn)品在紡織,、橡膠、塑料,、抓取裝配和工業(yè)機(jī)器人等行業(yè)得到廣泛應(yīng)用,。
費(fèi)斯托Festo雙作用氣缸現(xiàn)貨銷售
36360雙作用氣缸      DNG-63-80-PPV-A
36361雙作用氣缸      DNG-63-100-PPV-A
36362雙作用氣缸      DNG-63-125-PPV-A
36363雙作用氣缸      DNG-63-160-PPV-A
36364雙作用氣缸      DNG-63-200-PPV-A
36365雙作用氣缸      DNG-63-250-PPV-A
36366雙作用氣缸      DNG-63-320-PPV-A
36367雙作用氣缸      DNG-63-400-PPV-A
36368雙作用氣缸      DNG-63-500-PPV-A
36369雙作用氣缸      DNG-80-25-PPV-A
36370雙作用氣缸      DNG-80-40-PPV-A
36371雙作用氣缸      DNG-80-50-PPV-A
36372雙作用氣缸      DNG-80-80-PPV-A
36373雙作用氣缸      DNG-80-100-PPV-A
行程  100 mm
活塞直徑  32 mm
活塞桿螺紋  M10x1,25
緩沖  PPV: 兩端帶可調(diào)的氣緩沖
裝配位置  任何
符合標(biāo)準(zhǔn)  ISO 15552 (以前還包括VDMA 24652, ISO 6431, NF E49 003.1, UNI 10290)
活塞桿末端  陽(yáng)螺紋
設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)  活塞
活塞桿
位置檢測(cè)  用于接近式傳感器
Variants  單端活塞桿
工作壓力  0,6 - 12 bar
工作模式  雙作用
工作介質(zhì)  干燥壓縮空氣，經(jīng)潤(rùn)滑或未經(jīng)潤(rùn)滑
耐腐蝕等級(jí) CRC  2
環(huán)境溫度  -20 - 80 °C
*  Germanischer Lloyd
緩沖長(zhǎng)度  19 mm
費(fèi)斯托雙作用氣缸型號(hào)&festo導(dǎo)向氣缸 
6 bar時(shí)的理論作用力,，回復(fù)行程  415 N
6 bar時(shí)的理論作用力,，進(jìn)程  483 N
每10 mm 行程所增加的重量  30 g
0 mm行程時(shí)的基本重量  565 g
安裝類型  帶附件
氣動(dòng)連接  G1/8
蓋子的材料信息  鋁
密封件的材料信息  NBR

1．汽缸是鑄造而成的，汽缸出廠后都要經(jīng)過(guò)時(shí)效處理,，使汽缸在住鑄造過(guò)程中所產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力*消除,。如果時(shí)效時(shí)間短，那么加工好的汽缸在以后的運(yùn)行中還會(huì)變形,。
2．汽缸在運(yùn)行時(shí)受力的情況很復(fù)雜,，除了受汽缸內(nèi)外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時(shí)對(duì)靜止部分的反作用力,，以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對(duì)汽缸的作用力,，在這些力的相互作用下，汽缸易發(fā)生塑性變形造成泄漏,。 
3．汽缸的負(fù)荷增減過(guò)快,，特別是快速的啟動(dòng)、停機(jī)和工況變化時(shí)溫度變化大,、暖缸的方式不正確,、停機(jī)檢修時(shí)打開(kāi)保溫層過(guò)早等，在汽缸中和發(fā)蘭上產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力和熱變形,。 
4．汽缸在機(jī)械加工的過(guò)程中或經(jīng)過(guò)補(bǔ)焊后產(chǎn)生了應(yīng)力,，但沒(méi)有對(duì)汽缸進(jìn)行回火處理加以消除，致使汽缸存在較大的殘余應(yīng)力,，在運(yùn)行中產(chǎn)生*的變形,。 
5．在安裝或檢修的過(guò)程中，由于檢修工藝和檢修技術(shù)的原因,，使內(nèi)缸,、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適,，或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適,，運(yùn)行后產(chǎn)生巨大的膨脹力使汽缸變形。 
6．使用的汽缸密封劑質(zhì)量不好、雜質(zhì)過(guò)多或是型號(hào)不對(duì),；汽缸密封劑內(nèi)若有堅(jiān)硬的雜質(zhì)顆粒就會(huì)使密封面難以緊密的結(jié)合,。 
7．汽缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質(zhì)不合格。汽缸結(jié)合面的嚴(yán)密性主要靠螺栓的緊力來(lái)實(shí)現(xiàn)的,。機(jī)組的起?；蚴窃鰷p負(fù)荷時(shí)產(chǎn)生的熱應(yīng)力和高溫會(huì)造成螺栓的應(yīng)力松弛，如果應(yīng)力不足,，螺栓的預(yù)緊力就會(huì)逐漸減小,。如果汽缸的螺栓材質(zhì)不好，螺栓在長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)行當(dāng)中,，在熱應(yīng)力和汽缸膨脹力的作用下被拉長(zhǎng),，發(fā)生塑性變形或斷裂，緊力就會(huì)不足,，使汽缸發(fā)生泄漏的現(xiàn)象,。 
8．汽缸螺栓緊固的順序不正確。一般的汽缸螺栓在緊固時(shí)是從中間向兩邊同時(shí)緊固,，也就是從垂弧zui大處或是受力變形zui大的地方緊固,，這樣就會(huì)把變形zui大的處的間隙向汽缸前后的自由端轉(zhuǎn)移，zui后間隙漸漸消失,。如果是從兩邊向中間緊,，間隙就會(huì)集中于中部，汽缸結(jié)合面形成弓型間隙,，引起蒸汽泄漏.