中國臺灣精銳減速機代理*銷售

APEX精密行星齒輪減速器的特點

ü  小齒隙空回

ü  采用不含保持器之滿針滾針軸承,，增加接觸面積

ü  利用3D HeliTopo 的設計分析技術對齒面作齒形及導程修整

ü  輪齒材料采用鉻鉬釩合金鋼,，并將表面硬度氮化至840Hv

ü  行星臂架設計，增加承載能力

ü  輸入端采用的油封系統(tǒng)設計

ü  輸入端與馬達的連接采用筒夾式鎖緊機構并經(jīng)過動平衡

ü  多種軸輸出形式

ü  多種軸輸入形式

ü  螺旋齒輪的設計使得減速器運轉(zhuǎn)平滑,、低噪音,、高輸出轉(zhuǎn)矩和低背隙

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APEX精密行星齒輪減速機AB/ABR系列減速機具有以下特點：七種外殼尺寸：AB/ABR42、AB/ABR60,、AB/ABR90,、AB/ABR115、AB/ABR142,、AB/ABR180,、AB/ABR220；21種減速比：3-100,；高精度的運轉(zhuǎn)背隙（小于等于3弧分）,；具有很高的剛性免保養(yǎng)；無須更換潤滑油，運轉(zhuǎn)壽命長,；高效率,；低噪音。

APEX減速機 AB系列 
— 額定輸出扭矩14NM-2000NM 
— APEX減速機減速比 
單節(jié)：3,、4,、5、6,、7,、8、9,、10 
雙節(jié)：15,、20、25,、30,、35、40,、45,、50、60,、70,、80、90,、100 
APEX減速機背隙 
單節(jié)：≤5arcmin,，≤3arcmin，≤1arcmin 
雙節(jié)：≤7arcmin,，≤5arcmin,，≤3arcmin 
— APEX減速機尺寸規(guī)格 
AB042，AB060,，AB090,，AB115，AB142,，AB180,，AB220 
1. 螺旋齒輪設計 APEX減速機 
減速機構采用螺旋齒輪設計，其齒形嚙合率為一般正齒輪的二倍以上,，具有運轉(zhuǎn)平順,、低噪音、高輸出扭矩和低背隙的特性 
2. 筒夾式的鎖緊機構 APEX減速機 
輸入端與馬達的連結采用筒夾式的鎖緊機構并經(jīng)動平衡分析,，以確保在高輸入轉(zhuǎn)速下結合接口的同心度和零背隙的動力傳遞 
3. 馬達連接板的模塊化設計 APEX減速機 
*的馬達連接板和軸櫬的模塊化設計,，適用于任何廠牌和型式的伺服馬達 
4. 高效率的表面處理技術 APEX減速機 
齒輪箱表面利用無電解鎳處理,，馬達連接板采黑色陽極處理，提高環(huán)境的耐受性和抗腐蝕能力 
5.一體式的齒輪箱本體 APEX減速機 
齒輪箱和內(nèi)環(huán)齒輪采一體式的設計,，結構緊湊,、精密度高、輸出扭矩大 
6. NyoGel 792D 合成潤滑油脂 APEX減速機 
使用 NyoGel 792D 合成潤滑油脂,，并采IP65防護等級的密封設計,，潤滑油不泄漏免保養(yǎng) 
7. 一體式的行星臂架 APEX減速機 
行星臂架與輸出軸采一體式的結構設計，確保大的扭轉(zhuǎn)剛性 
8. *的離子氮化技術 APEX減速機 
齒輪材料選用高級之鉻鉬釩合金鋼,，經(jīng)調(diào)質(zhì)熱處理至基材硬度30 Rc ,，再利用本廠之離子氮化設備將齒輪表面之硬度氮化至840 Hv，以獲得的耐磨耗和耐沖擊韌性 
9. 3D拓蹼的設計分析技術 APEX減速機 
利用3D拓蹼的設計分析技術,，分別對螺旋齒面作齒形及導程修整,，以降低齒輪對嚙入及嚙出的沖擊和噪音，增加齒輪系的使用壽命 
10. 滿針的滾針軸承設計 
行星齒輪的傳動接口采用不含保持器之滿針 滾針軸承,，增加接觸面積以提高結構剛性及 輸出扭矩 
11.輸出端 
輸出軸的油封接觸接口采用*的碳氮化鈦(TiCN)鍍膜,，表面硬度達 3,000Hv以上,且接觸面的表面粗度達 Ra0.2 mm以下，可確保低摩擦系數(shù)和低的起動扭矩 
12. 輸入端 APEX減速機 
油封系統(tǒng)設計,，輸入端的高速油封接口采*陶瓷(Ceramic)套環(huán),，表面硬度和精度分別達到 1700Hv和 Ra0.2 mm以下,，且有的耐蝕性,、抗磨枆特性程熱傳導特性，輔以特殊的油封材質(zhì),，確保密封性的使用壽命 
13. 行星臂架設計 APEX減速機 
行星臂架設計,，將太陽齒輪的軸承直接裝設于行星臂架內(nèi)，提高齒輪系的運轉(zhuǎn)精度 
14. 齒輪棒材同心度準確 APEX減速機 
整支齒輪棒材制作出的太陽齒輪,，剛性強,，同心度準確