德國(guó)P+F倍加福位移傳感器又稱(chēng)為線(xiàn)性傳感器,，是一種屬于金屬感應(yīng)的線(xiàn)性器件,，傳感器的作用是把各種被測(cè)物理量轉(zhuǎn)換為電量。在生產(chǎn)過(guò)程中，位移的測(cè)量一般分為測(cè)量實(shí)物尺寸和機(jī)械位移兩種,。按被測(cè)變量變換的形式不同,，位移傳感器可分為模擬式和數(shù)字式兩種。模擬式又可分為物性型和結(jié)構(gòu)型兩種,。常用位移傳感器以模擬式結(jié)構(gòu)型居多,，包括電位器式位移傳感器、電感式位移傳感器,、自整角機(jī),、電容式位移傳感器、電渦流式位移傳感器,、霍爾式位移傳感器等,。數(shù)字式位移傳感器的一個(gè)重要優(yōu)點(diǎn)是便于將信號(hào)直接送入計(jì)算機(jī)系統(tǒng)。這種傳感器發(fā)展迅速,，應(yīng)用日益廣泛,。
簡(jiǎn)介

位移是和物體的位置在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中的移動(dòng)有關(guān)的量，位移的測(cè)量方式所涉及的范圍是相當(dāng)廣泛的,。小位移通常用應(yīng)變式,、電感式、差動(dòng)變壓器式,、渦流式,、霍爾傳感器來(lái)檢測(cè),，大的位移常用感應(yīng)同步器,、光柵、容柵,、磁柵等傳感技術(shù)來(lái)測(cè)量,。其中光柵傳感器因具有易實(shí)現(xiàn)數(shù)字化、精度高（目前分辨率zui高的可達(dá)到納米級(jí)）,、力強(qiáng),、沒(méi)有人為讀數(shù)誤差、安裝方便,、使用可靠等優(yōu)點(diǎn),，在機(jī)床加工、檢測(cè)儀表等行業(yè)中得到日益廣泛的應(yīng)用,。
工作原理
德國(guó)倍加福位移傳感器,，它通過(guò)電位器元件將機(jī)械位移轉(zhuǎn)換成與之成線(xiàn)性或任意函數(shù)關(guān)系的電阻或電壓輸出。普通直線(xiàn)電位器和圓形電位器都可分別用作直線(xiàn)位移和角位移傳感器,。但是,，為實(shí)現(xiàn)測(cè)量位移目的而設(shè)計(jì)的電位器，要求在位移變化和電阻變化之間有一個(gè)確定關(guān)系。電位器式位移傳感器的可動(dòng)電刷與被測(cè)物體相連,。
物體的位移引起電位器移動(dòng)端的電阻變化,。阻值的變化量反映了位移的量值，阻值的增加還是減小則表明了位移的方向,。通常在電位器上通以電源電壓,，以把電阻變化轉(zhuǎn)換為電壓輸出。線(xiàn)繞式電位器由于其電刷移動(dòng)時(shí)電阻以匝電阻為階梯而變化,，其輸出特性亦呈階梯形,。如果這種位移傳感器在伺服系統(tǒng)中用作位移反饋元件，則過(guò)大的階躍電壓會(huì)引起系統(tǒng)振蕩,。因此在電位器的制作中應(yīng)盡量減小每匝的電阻值,。電位器式傳感器的另一個(gè)主要缺點(diǎn)是易磨損。它的優(yōu)點(diǎn)是：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,，輸出信號(hào)大,，使用方便，價(jià)格低廉,。
德國(guó)P+F倍加福位移傳感器常見(jiàn)故障
1,、如果德國(guó)倍加福電子尺已經(jīng)使用很長(zhǎng)時(shí)間了，而且密封已經(jīng)老化,，同時(shí)夾雜著很多雜質(zhì),，而且水混合物和油會(huì)嚴(yán)重影響電刷的接觸電阻的，這樣會(huì)使顯示的數(shù)字不停地跳動(dòng),。這個(gè)時(shí)候可以說(shuō)直線(xiàn)位移傳感器的電子尺已經(jīng)損壞了,，需要更換。
4,、如果直線(xiàn)位移傳感器的電子尺在工作的過(guò)程當(dāng)中,，在某一點(diǎn)的顯示數(shù)據(jù)有規(guī)律地跳動(dòng)，或者是沒(méi)有顯示數(shù)據(jù)的時(shí)候,，出現(xiàn)這種情況就需要檢查連接線(xiàn)絕緣是不是出現(xiàn)破損的現(xiàn)象,，并且跟機(jī)器的外殼很有規(guī)律地接觸而導(dǎo)致的對(duì)地短路。
7,、在連接的過(guò)程當(dāng)中,，一定要多加注意，德國(guó)倍加福電子尺的三條線(xiàn)是不可以接錯(cuò)的,，電源線(xiàn)和輸出線(xiàn)是不可以調(diào)換的,。如果上面的線(xiàn)接錯(cuò)的話(huà)，就會(huì)出現(xiàn)線(xiàn)性誤差很大的情況,，要控制的話(huà)是很難的,，控制的精度也會(huì)變得很差,，而顯示很容易出現(xiàn)跳動(dòng)的現(xiàn)象等等。
應(yīng)用
火車(chē)輪緣的幾何狀態(tài)參數(shù)影響著列車(chē)運(yùn)行的速度與平穩(wěn)度,，對(duì)列車(chē)的安全運(yùn)行十分重要,。傳統(tǒng)的檢測(cè)手段較為復(fù)雜，通常是用帶有游標(biāo)的尺子來(lái)進(jìn)行測(cè)量,，對(duì)數(shù)據(jù)的人工讀取造成測(cè)量的誤差比較大,，同時(shí)不能實(shí)現(xiàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)的數(shù)字化管理。隨著我國(guó)鐵路事業(yè)的發(fā)展,，列車(chē)運(yùn)行速度越來(lái)越快,，火車(chē)輪緣狀態(tài)參數(shù)的精確快速檢修和數(shù)字化管理變得十分重要。輪緣檢測(cè)儀采用現(xiàn)代傳感器技術(shù),、單片機(jī)處理系統(tǒng)和簡(jiǎn)潔穩(wěn)定的機(jī)械結(jié)構(gòu),，可方便精確的對(duì)幾何狀態(tài)參數(shù)進(jìn)行連續(xù)快速測(cè)量，實(shí)現(xiàn)了輪緣高度,、輪輞厚度等參數(shù)測(cè)量的數(shù)字化