美國(guó)派克parker比例閥一級(jí)經(jīng)銷(xiāo)，一般采用兩端承壓面積不等的差徑活塞結(jié)構(gòu),。比例閥不工作時(shí),，差徑活塞2在彈簧3的作用下處于上極限位置，此時(shí)閥門(mén)1保持開(kāi)啟,，因而在輸入控制壓力P1與輸出壓力P2從零同步增長(zhǎng)的初始階段,，總是P1等于P2。但是壓力P1的作用面積A1為π（D2-d2）/4,，壓力P2的作用面積A2為πD2/4,，因而A2大于A1，故活塞上方液壓作用力大于活塞下方液壓作用力,。在P1,、P2同步增長(zhǎng)過(guò)程中，當(dāng)活塞上,、下兩端液壓作用之差超過(guò)彈簧3的預(yù)緊力時(shí),，活塞便開(kāi)始下移。當(dāng)P1和P2增長(zhǎng)到一定值PS時(shí)活塞2內(nèi)腔中的閥座與閥門(mén)1接觸,，進(jìn)油腔與出油腔即為隔絕,，使比例閥進(jìn)入平衡狀態(tài)。若進(jìn)一步提高P1則活塞將回升,，閥門(mén)再度開(kāi)啟,，油液繼續(xù)流入出油腔而使P2不斷升高，但由于A2大于A1,，P2尚未增長(zhǎng)到新的P1值,，活塞又下降到平衡位置。在任一平衡狀態(tài)下,，差徑活塞的力的平衡方程為：P2路A2=P1路A1+F（此處F為平衡狀態(tài)下的彈簧力）,。

美國(guó)派克parker比例閥一級(jí)經(jīng)銷(xiāo)，總成,，包括閥體,、扁擔(dān),、杠桿和感載拉簧，所述閥體上設(shè)有兩制動(dòng)腔,，制動(dòng)腔內(nèi)設(shè)有制動(dòng)組件,，閥體上裝有杠桿，在杠桿上裝有扁擔(dān),，感載拉簧連接在杠桿上,，還包括錐形彈簧，所述錐形彈簧的一端連接在杠桿上,，另一端與閥體固定,。本實(shí)用新型采用雙彈簧結(jié)構(gòu)使感載比例閥具有較高預(yù)設(shè)折點(diǎn)，一旦感載拉簧太疲勞造成斷裂,，制動(dòng)力也會(huì)急劇提升,，實(shí)現(xiàn)行車(chē)制動(dòng)，消除了安全隱患,。采用扁擔(dān)加調(diào)節(jié)螺釘結(jié)構(gòu),，通過(guò)微調(diào)使扁擔(dān)與杠桿的間隙盡可能小，以保證當(dāng)一腔失效時(shí)另一腔制動(dòng)力不低于原制動(dòng)力,，消除了安全隱患,。采用雙腔結(jié)構(gòu)，當(dāng)一腔失效時(shí)還能保證一個(gè)前輪和一個(gè)后輪具有制動(dòng)實(shí)行制動(dòng),，消除了磕頭和跑偏等安全隱患,。      

                                      
利用車(chē)身與車(chē)橋之間的距離變化（外界作用力）來(lái)改變彈簧的預(yù)緊力，隨著車(chē)輛載荷的增加,，相應(yīng)地進(jìn)行調(diào)整,，使得在任何載荷條件下都能得到一個(gè)近似理想的制動(dòng)力分配,。它安裝在制動(dòng)總泵與后輪制動(dòng)分泵之間的管道上,，由殼體、柱塞,、閥門(mén),、彈簧等組成。殼體進(jìn)油孔與制動(dòng)總泵出油孔相通,，出油孔與車(chē)輪制動(dòng)分泵相通,。當(dāng)外界作用力小時(shí)，感載比例閥的柱塞在彈簧預(yù)緊力的作用下被推至zui右邊,，兩孔相通,，總泵與分泵壓力相等。當(dāng)外界作用力大于彈簧預(yù)緊力,，迫使柱塞左移,，令柱塞與閥門(mén)接觸并關(guān)閉了閥門(mén)，切斷總泵通向分泵的通道；若外界作用力壓力繼續(xù)增大,，又會(huì)使柱塞右移,，柱塞與閥門(mén)脫離接觸，閥門(mén)又被打開(kāi),，總泵與分泵又相通,。這樣比例閥反復(fù)動(dòng)作使分泵的液壓不斷得到調(diào)整，也即不斷調(diào)整了后輪制動(dòng)力,。
美國(guó)派克PARKER比例閥出售具有應(yīng)用靈活,、節(jié)省管路和成本低廉等特點(diǎn)，近年來(lái)工程機(jī)械上應(yīng)用越來(lái)越廣泛,。常用螺旋插裝式比例閥有二通,、三通、四通和多通等形式,，二通式比例閥主比例節(jié)流閥,，它常它元件一起構(gòu)成復(fù)合閥，對(duì)流量,、壓力進(jìn)行控制,；三通式比例閥主比例減壓閥，也是移動(dòng)式機(jī)械液壓系統(tǒng)中應(yīng)用較多比例閥,，它主對(duì)液動(dòng)操作多路閥先導(dǎo)油路進(jìn)行操作,。利用三通式比例減壓閥可以代替?zhèn)鹘y(tǒng)手動(dòng)減壓式先導(dǎo)閥，它比手動(dòng)先導(dǎo)閥具有更多靈活性和更高控制精度,?？梢灾瞥扇鐖D1所示比例伺服控制手動(dòng)多路閥，不同輸入信號(hào),，減壓閥使輸出活塞具有不同壓力或流量進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)多路閥閥芯位移進(jìn)行比例控制,。四通或多通螺旋插裝式比例閥可以對(duì)工作裝置實(shí)現(xiàn)單獨(dú)控制。

我司專業(yè)從事進(jìn)口電子液壓產(chǎn)品銷(xiāo)售及成套液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)制造的高科技企業(yè),。公司從事液壓備件行業(yè)多年,，為了縮短產(chǎn)品交貨期，部分產(chǎn)品備有大量現(xiàn)貨,，同時(shí)擁有熟悉國(guó)內(nèi)外液壓機(jī)電產(chǎn)品的專業(yè)人員為您解決進(jìn)口備件方面的問(wèn)題,，并匯集了一批在流體傳動(dòng)領(lǐng)域內(nèi)具有豐富實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)技術(shù)人才，致力于各種高品質(zhì)液壓產(chǎn)品及系統(tǒng)的研制工作,。為了更好的解決全國(guó)各地客戶的后顧之憂我公司特地從德國(guó)成立公司從德國(guó)源頭入關(guān)進(jìn)貨,，本公司可以提供海關(guān)報(bào)關(guān)單讓您買(mǎi)得放心用得安心若出現(xiàn)任何產(chǎn)品本身的質(zhì)量問(wèn)題我們會(huì)*時(shí)間幫您解決；一定讓您沒(méi)有任何后顧之憂,。

：翟景芳
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