意大利阿托斯ATOS全系列插裝閥
插裝閥已經(jīng)廣泛應(yīng)用于多種工程機(jī)械,、物料搬運(yùn)機(jī)械和農(nóng)業(yè)機(jī)械。在常被忽視的工業(yè)領(lǐng)域中,，插裝閥的應(yīng)用在不斷的擴(kuò)大,。特別是在許多重量和空間的限制的場(chǎng)合中，傳統(tǒng)工業(yè)液壓閥束手無(wú)策,，而插裝閥卻大顯身手,。在某些應(yīng)用場(chǎng)合，插裝閥是提高生產(chǎn)力和競(jìng)爭(zhēng)力的*選擇新型插裝閥的功能正不斷被開(kāi)發(fā)出來(lái),。這些新開(kāi)發(fā)成果將保證將來(lái)可持續(xù)的生產(chǎn)效益,。過(guò)去的經(jīng)驗(yàn)證明：想象力的貧乏是采用插裝閥實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)既期效益的*限制。插裝閥單元的工作狀態(tài) 記油口A,、B,、x的壓力分別為pA、pB,、px， 作用面積分別為AA,、AB,、Ax， 閥芯上端復(fù)位彈簧力為Ft ,， 當(dāng) pxAx + Ft >pAAA + pBAB 時(shí) 閥口關(guān)閉 ,； 當(dāng) pxAx + Ft ≤ pAAA+ pBAB 時(shí) 閥口開(kāi)啟。實(shí)際工作時(shí),，閥芯的受力狀況是通過(guò)油口x的通油方式控制的,。X通回油箱，閥口開(kāi)啟,；x與進(jìn)油口相通,，閥口關(guān)閉。改變油口通油方式的閥稱(chēng)為先導(dǎo)閥,。插裝閥的應(yīng)用三通閥 由兩個(gè)方向閥組件并聯(lián)而成,，對(duì)外形成一個(gè)壓力油口、一個(gè)工作油口和一個(gè)回油口,。三通插裝閥的工作狀態(tài)數(shù)取決于先導(dǎo)換向閥的工作位置數(shù),。四通閥由兩個(gè)三通閥并聯(lián)而成先導(dǎo)閥可以是一個(gè)三位四通換向閥,，見(jiàn)動(dòng)畫(huà)。先導(dǎo)閥也可以是兩個(gè)二位四通換向閥或四個(gè)二位三通換向閥,，見(jiàn)動(dòng)畫(huà),。

二通插裝閥是插裝閥基本組件（閥芯、閥套,、彈簧和密封圈）插到特別設(shè)計(jì)加工的閥體內(nèi),，配以蓋板、先導(dǎo)閥組成的一種多功能的復(fù)合閥,。二通插裝閥具有下列特點(diǎn)：流通能力大,，壓力損失小，適用于大流量液壓系統(tǒng),；主閥芯行程短,，動(dòng)作靈敏，響應(yīng)快,，沖擊?。豢褂臀勰芰?qiáng),，對(duì)油液過(guò)濾精度無(wú)嚴(yán)格要求,；結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維修方便,，故障少,，壽命長(zhǎng)；液壓油從P1流入P2流出,，出口油液通過(guò)閥芯上的中心阻尼孔,、蓋板和先導(dǎo)閥接通。當(dāng)減壓閥出口的壓力較小,，不足以頂開(kāi)先導(dǎo)閥芯時(shí),，主閥芯上的阻尼孔只起通油作用，使主閥芯上,、下兩腔的液壓力相等,，而上腔又有一個(gè)小彈簧作用，必使主閥芯處在下端極限位置,，減壓閥芯大開(kāi),，不起減壓作用；當(dāng)壓力增大到先導(dǎo)閥的開(kāi)啟壓力時(shí),，先導(dǎo)閥打開(kāi),，泄漏油液?jiǎn)为?dú)流回油箱，實(shí)行外泄。減壓閥在調(diào)定壓力下正常工作時(shí),，由于出口壓力與先導(dǎo)閥溢流壓力和主閥芯彈簧力的平衡作用,，維持節(jié)流降壓口為某定值。當(dāng)出口壓力增大,，由于阻尼孔液流阻力的作用產(chǎn)生壓力降,，主閥芯所受的力不平衡，使閥芯上移,，減小節(jié)流降壓口,，使節(jié)流降壓作用增強(qiáng)；反之,，出口的壓力減小時(shí),，閥芯下移，增大節(jié)流降壓口,，使節(jié)流降壓作用減弱,，控制出口的壓力維持在調(diào)定值。意大利阿托斯ATOS全系列插裝閥

ATOS阿托斯電磁閥型號(hào)舉例：
DHA-0631/2/PA-M
DHA-0631/2/PA-M/7 24DC
DHA-0631/2/PA-M/7/O 24DC
DHA-0631/2/M/7 24DC
DHA-0631/2/7/PA-M21 24DC
DHA-0631/2/7PA-M/PE 24DC
DHA-0631/2/7PA-M/PE 220DC
DHA-0631/2/GK 24DC
DHA-0631/2/PA-GK
DHA-0631/2/7-M 24DC/BT
DHA-0631/2/NPT/7 24DC
DHA-0631/2/NPT/7 230AC
DHA-0631/2P/A7M 21 

阿托斯ATOS插裝閥原理,，插裝閥和其閥孔的設(shè)計(jì)通用性的重要性在于大批量生產(chǎn),。就某一種規(guī)格的插裝閥為例，為了批量生產(chǎn),，其閥口的尺寸是統(tǒng)一的,。此外，不同功能的閥可采用同一規(guī)格閥腔,，例如：?jiǎn)蜗蜷y,、錐閥、流量調(diào)節(jié)閥,、節(jié)流閥,、兩位電磁閥等等。如果同一規(guī)格,、不同功能的閥無(wú)法采用不同閥體，那么閥塊的加工成本勢(shì)必增加,，插裝閥的優(yōu)勢(shì)就不復(fù)存在,。插裝閥在流體控制功能的領(lǐng)域的使用種類(lèi)比較廣泛，已應(yīng)用的元件有是電磁換向閥,，單向閥,，溢流閥，減壓閥,，流量控制閥和順序閥,。通用性在流體動(dòng)力回路設(shè)計(jì)和機(jī)械實(shí)用性的延伸，充分展示了插裝閥對(duì)系統(tǒng)設(shè)計(jì)者和應(yīng)用者的重要性,。由于其裝配過(guò)程的通用性,、閥孔規(guī)格的通用性,、互換性的特點(diǎn)，使用插裝閥*可以實(shí)現(xiàn)完善的設(shè)計(jì)配置,，也使插裝閥廣泛地應(yīng)用于各種液壓機(jī)械,。四通插裝閥的工作狀態(tài)數(shù)取決于先導(dǎo)換向閥的工作位置數(shù)。因每個(gè)插裝閥基本組件有且只有兩個(gè)油口,，故被稱(chēng)為二通插裝閥,，早期又稱(chēng)為邏輯閥。

批量生產(chǎn)的對(duì)用戶(hù)益處在閥塊還未裝配線終點(diǎn)時(shí)就已顯現(xiàn),。采用插裝閥設(shè)計(jì)的整套控制系統(tǒng)可為用戶(hù)大大減少制造工時(shí),；該控制系統(tǒng)的每個(gè)元件在組裝成集成閥塊前就可進(jìn)行獨(dú)立測(cè)試；集成塊在發(fā)給用戶(hù)之前就可進(jìn)行整體測(cè)試,。由于必須安裝的元件和連接的管路大大減少,，為用戶(hù)節(jié)省大量的制造工時(shí),。由于系統(tǒng)污染物的減少，泄漏點(diǎn)的減少和裝配錯(cuò)誤的降低，使可靠性顯著提高,。插裝閥的應(yīng)用實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)的高效、方便,。以輪式裝載機(jī)為例,，采用插裝閥集成塊來(lái)代替故障不斷、難以診斷和維修的動(dòng)力傳動(dòng)控制裝置,。原有控制系統(tǒng)有60多個(gè)連接管件和19個(gè)獨(dú)立元件,。用來(lái)替代的整體特制集成塊上只有11個(gè)管件和17個(gè)元件。體積為12 x 4 x 5立方英寸,，是原系統(tǒng)所占空間的20%,。采用插裝閥的特點(diǎn)如下：減少安裝時(shí)間 減少泄漏點(diǎn) 減少易污染源 減少維修時(shí)間（因?yàn)椴逖b閥無(wú)需取下管接頭配件即可更換）。插件具有一閥多能的特性,，便于組成各種液壓回路,，工作穩(wěn)定可靠；插件具有通用化,、標(biāo)準(zhǔn)化,、系列化程度很高的零件，可以組成集成化系統(tǒng),。先導(dǎo)控制元件稱(chēng)作先導(dǎo)閥,，是小通徑的電磁換向閥。塊體是嵌入插裝元件,，安裝控制蓋板和其它控制閥,、溝通主油路與控制油路的基礎(chǔ)閥體。