日本CKD精密過濾器,日本CKD全系列

CKD精密過濾器;SCM-W-LB-40-D100-D25
 CKD精密過濾器是能固定或分檔改變輸出軸和輸入軸傳動(dòng)比的齒輪傳動(dòng)裝置,。又稱變速箱,。變速器由傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和變速機(jī)構(gòu)組成，可制成單變速機(jī)構(gòu)或與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)合裝在同殼體內(nèi),。傳動(dòng)機(jī)構(gòu)大多用普通齒輪傳動(dòng),，也有的用行星齒輪傳動(dòng)。普通齒輪傳動(dòng)變速機(jī)構(gòu)般用滑移齒輪和離合器等,?；讫X輪有多聯(lián)滑移齒輪和變位滑移齒輪之分。用三聯(lián)滑移齒輪變速,，軸向尺寸大,；用變位滑移齒輪變速 ，結(jié)構(gòu)緊湊 ,，但傳動(dòng)比變化小,。離合器有嚙合式和摩擦式之分。用嚙合式離合器時(shí),，變速應(yīng)在停車或轉(zhuǎn)速差很小時(shí)進(jìn)行，用摩擦式離合器可在運(yùn)轉(zhuǎn)中任意轉(zhuǎn)速差時(shí)進(jìn)行變速,，但承載能力小,，且不能保證兩軸嚴(yán)格同步。

日本CKD精密過濾器,日本CKD全系列
CKD精密過濾器的共同特點(diǎn)是角向補(bǔ)償量較大,，不同結(jié)構(gòu)型式萬向聯(lián)軸器兩軸線夾角不相同,，般≤5°-45°之間。萬向聯(lián)軸器利用其機(jī)構(gòu)的特點(diǎn),，使兩軸不在同軸線,，存在軸線夾角的情況下能實(shí)現(xiàn)所聯(lián)接的兩軸連續(xù)回轉(zhuǎn)，并地傳遞轉(zhuǎn)矩和運(yùn)動(dòng),。萬向聯(lián)軸器zui大的特點(diǎn)是較大的角向補(bǔ)償能力,，結(jié)構(gòu)緊湊，傳動(dòng)效率高,。在實(shí)際應(yīng)用中根據(jù)所傳遞轉(zhuǎn)矩大小分為重型,、中型、輕型和小型,。
CKD精密過濾器在原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)或執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用,，在現(xiàn)代機(jī)械中應(yīng)用極為廣泛。減速器按用途可分為通用減速器和減速器兩大類，兩者的設(shè)計(jì),、和使用特點(diǎn)各不相同,。20世紀(jì)70－80年代，世界上減速器技術(shù)有了很大的發(fā)展,，且與新技術(shù)革命的發(fā)展緊密結(jié)合,。
CKD精密過濾器般比非金屬?gòu)椥栽闲月?lián)軸器的使用壽命長(zhǎng)。需密封潤(rùn)滑和使用不耐久的聯(lián)軸器,，必然增加維護(hù)工作量,。對(duì)于長(zhǎng)期連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)和經(jīng)濟(jì)效益較高的場(chǎng)合，例如我國(guó)冶金企業(yè)的軋機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)高速端,，目前普遍采用的是齒式聯(lián)軸器,，齒式聯(lián)軸器雖然理論上傳遞轉(zhuǎn)矩大，但必須在潤(rùn)滑和密封良的條件下才能耐久工作,。且需經(jīng)常檢查密封狀況,，注潤(rùn)滑油或潤(rùn)滑脂，維護(hù)工作量大,，增加了輔助工時(shí),，減少了有效工作時(shí)間，影響生產(chǎn)效益,。上工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家,，已普通選用使用壽命長(zhǎng)、不用潤(rùn)滑和維護(hù)的膜片聯(lián)軸順取代鼓形齒式聯(lián)軸器,，不僅提高了經(jīng)濟(jì)效益,，還可凈化工作環(huán)境。
CKD精密過濾器是輸送介質(zhì)管道上*的種裝置,通常安裝在減壓閥,、泄壓閥,、定水位閥或其它設(shè)備的端，用來消除介質(zhì)中的雜質(zhì),，以保護(hù)閥門及設(shè)備的正常使用,。當(dāng)流體進(jìn)入置有定規(guī)格濾網(wǎng)的濾筒后，其雜質(zhì)被阻擋,，而清潔的濾液則由過濾器出口排出,，當(dāng)需要清洗時(shí)，只要將可拆卸的濾筒取出,，后重新裝入即可,，因此，使用維護(hù)極為方便,。

CKD精密過濾器與常見的液壓自動(dòng)變速器zui大的不同是在結(jié)構(gòu)上,，后者是由液壓控制的齒輪變速系統(tǒng)構(gòu)成,，還是有擋位的，它所能實(shí)現(xiàn)的是在兩擋之間的無級(jí)變速,，而無級(jí)變速器則是兩組變速輪盤和條傳動(dòng)帶組成的,，比傳統(tǒng)自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積小,。另外,，它可以自由改變傳動(dòng)比，從而實(shí)現(xiàn)全程無級(jí)變速,，使車速變化為平穩(wěn),，沒有傳統(tǒng)變速器換擋時(shí)那種“頓”的感覺。
CKD精密過濾器是為了簡(jiǎn)便操作,、降駕駛疲勞而生的,，按齒輪變速系統(tǒng)的控制方式，它可以分為液控液壓自動(dòng)變速器和電控液壓自動(dòng)變速器,；按傳動(dòng)比的變化方式又可分為有級(jí)式自動(dòng)變速器和無級(jí)式自動(dòng)變速器,。因此，無級(jí)變速器實(shí)際上是自動(dòng)變速器的種,，但它比常見的自動(dòng)變速器要復(fù)雜得多,，技術(shù)上也為。
CKD精密過濾器在濾盤兩面設(shè)計(jì)了不同結(jié)構(gòu)的棱,，這些棱疊加在起構(gòu)成攔截面,，其中曲線棱主要起到攔截并貯存懸浮物的作用，采用外側(cè)略大的敞口設(shè)計(jì)可以保證反沖洗時(shí)無需松開濾盤,，在水壓較時(shí)也能達(dá)到*的反沖洗效果,；環(huán)狀棱邊確定過濾精度，構(gòu)成水的通道,，濾盤可以提供高達(dá)5μ的過濾精度。 原水進(jìn)入兩層濾盤中間時(shí),，先順曲線棱向盤內(nèi)流動(dòng),，但是仔細(xì)觀察無法直接進(jìn)入。這時(shí)起過濾攔截作用的是環(huán)形棱,，小于環(huán)形棱溝槽尺寸的雜質(zhì)可以沿環(huán)形棱進(jìn)入與內(nèi)部相通的曲線棱,，大的雜質(zhì)被攔截下來。
主要有：
 氣動(dòng)元件： CKD氣缸,，CKD兩通,、三通、四通,、五通電磁閥,，CKD壓力開關(guān),、管接頭、管類等,；
 氣源凈化元件：CKD集成三大件,，CKD減壓閥，CKD油霧器,，CKD排水器,，CKD壓力表，CKD過濾器等
 流體控制元件：CKD兩通電磁閥,，特殊流體兩通電磁閥,，CKD冷卻油閥，CKD斷流閥,，CKD集塵器閥,，CKD擺動(dòng)缸驅(qū)動(dòng)閥，CKD氣缸驅(qū)動(dòng)閥,，CKD三通電磁閥,，CKD耐壓防爆電磁閥，CKD馬達(dá)閥,，手動(dòng)切換閥HMV系列,，HSV系列等，
CKD氣動(dòng)系統(tǒng),，CKD流體控制系統(tǒng)等
 日本CKD電磁閥
 先導(dǎo)式三通,，五通閥：4GA系列，4GB系列,，MN4GB系列,；W4G2系列，
 先導(dǎo)式三通,，四通,，五通閥，4KA系列,，4KB系列,，
 先導(dǎo)式五通電磁閥（Selex閥）：4F系列，
 先導(dǎo)式五通閥（ISO標(biāo)準(zhǔn)閥）：PV5系列,，CMF系列,，
 直動(dòng)式三通閥（Selex閥）：3PA系列，3PB系列,，
 大流量三通閥：NP系列,，NAP系列，NVP系列,；
 防爆型先導(dǎo)式五通閥（Selex閥）：4F**OE系列,，
 多流體控制用直動(dòng)式兩通,，三通電磁閥：AB系列，AG系列,，
 先導(dǎo)式,，先導(dǎo)式突跳式兩通電磁閥：AP系列，AD系列,，APK系列,，ADK系列；
 干燥空氣用直動(dòng)式兩通,，三通電磁閥：AB-Z系列,，AG-Z系列，
 先導(dǎo)式突跳式兩通電磁閥：ADK-Z系列,；
 防爆型多種流體控制用直動(dòng)式兩通,，三通電磁閥：AB*E系列，AG*E系列,，
 先導(dǎo)式兩通電磁閥：AP*E系列