NORGREN比例閥*
英國諾冠NORGREN比例閥和其它器件技術(shù)進(jìn)步使工程車輛擋位、轉(zhuǎn)向,、制動和工作裝置等各種系統(tǒng)電氣控制成為現(xiàn)實(shí),。一般需要位移輸出機(jī)構(gòu)可采用類似于比例伺服控制手動多路閥驅(qū)動器完成。電氣操作具有響應(yīng)快,、布線靈活,、可實(shí)現(xiàn)集成控制和與計(jì)算機(jī)接口容易等優(yōu)點(diǎn),，現(xiàn)代工程機(jī)械液壓閥已越來越多采用電控先導(dǎo)控制電液比例閥（或電液開關(guān)閥）代替手動直接操作或液壓先導(dǎo)控制多路閥。采用電液比例閥（或電液開關(guān)閥）另一個顯著優(yōu)點(diǎn)是工程車輛上可以大大減少操作手柄個數(shù),，這使駕駛室布置簡潔,，能夠有效降低操作復(fù)雜性，對提高作業(yè)質(zhì)量和效率都具有重要實(shí)際意義,。
英國諾冠NORGREN比例閥的閥芯可以定位在任一位置上,，即位置是無級可調(diào)的，合理地利用比例閥的多工作位置的特點(diǎn),，并與適當(dāng)?shù)碾娍仄髋浜鲜褂?，僅用一個比例方向閥就可以實(shí)現(xiàn)加速、減速,、平衡,、差動、快速及慢速等多種功能,，可大大簡化液壓控制系統(tǒng),。上述特點(diǎn)及功能在Noell天車上就有很好的運(yùn)用。
NORGREN比例閥*
NORGERN諾冠排氣閥工作原理
當(dāng)系統(tǒng)中有氣體溢出時,，氣體會順著管道向上爬,，zui終聚集在系統(tǒng)的zui高點(diǎn)，
排氣閥(19張)而排氣閥一般都安裝在系統(tǒng)zui高點(diǎn),，當(dāng)氣體進(jìn)入排氣閥閥腔聚集在排氣閥的上部,，隨著閥內(nèi)氣體的增多，壓力上升,，當(dāng)氣體壓力大于系統(tǒng)壓力時,，氣體會使腔內(nèi)水面下降，浮筒隨水位一起下降,，打開排氣口,；氣體排盡后，水位上升,，浮筒也隨之上升,，關(guān)閉排氣口。同樣的道理,，當(dāng)系統(tǒng)中產(chǎn)生負(fù)壓,，閥腔中水面下降，排氣口打開,，由于此時外界大氣壓力比系統(tǒng)壓力大,，所以大氣會通過排氣口進(jìn)入系統(tǒng)，防止負(fù)壓的危害,。如擰緊排氣閥閥體上的閥帽,，排氣閥停止排氣,，通常情況下，閥帽應(yīng)該處于開啟狀態(tài),。排氣閥也可以跟隔斷閥配套使用,，便于排氣閥的檢修。
英國諾冠NORGREN比例閥的兩條通道的開口面積可以從零到zui大變化,，這僅取決于控制電流,。但兩通道的開口面積比可能是1∶1（對稱閥芯），也可能是2∶1（非對稱閥芯）,。這樣做是為了適應(yīng)不對稱的液壓缸的要求而設(shè)的,。單桿液壓缸在同一速度下，進(jìn),、出口兩腔的流量互不相同,，三位四通閥的中位機(jī)能，即無信號狀態(tài)下自然位置上各油口的連通情況也有多種形式,。它們對回路的性能也有十分重要的影響,。以上這些，其中特別是它的進(jìn),、出口同時節(jié)流能給比例方向調(diào)速回路帶來了很多與普通換向閥回路不同的特性,。有些情況，在使用普通換向閥是可行的,，但使用同樣中位機(jī)能的比例閥就會出問題,。zui明顯不同的地方即前面所敘述的在比例控制中，執(zhí)行元件兩工作腔的面積比必須與控制閥的開口面積比相適應(yīng),。
英國諾冠NORGREN比例閥的閥芯可以定位在任一位置上,，即位置是無級可調(diào)的，合理地利用比例閥的多工作位置的特點(diǎn),，并與適當(dāng)?shù)碾娍仄髋浜鲜褂?，僅用一個比例方向閥就可以實(shí)現(xiàn)加速、減速,、平衡,、差動、快速及慢速等多種功能,，可大大簡化液壓控制系統(tǒng),。上述特點(diǎn)及功能在Noell天車上就有很好的運(yùn)用。

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