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單向節(jié)流閥的結(jié)構(gòu)原理。該閥是管式聯(lián)接的單向節(jié)流閥,，其節(jié)流口采用軸向三角槽式結(jié)構(gòu),。旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺母，可改變節(jié)流口通流面積的大小,，以調(diào)節(jié)流量,。正向流動時起節(jié)流閥作用；反向流動時起單向閥作用,，這時由于有部分油液可在環(huán)形縫隙中流動,，可以清除節(jié)流口上的沉積物。在閥體2左端有刻度槽,，調(diào)節(jié)螺母3上有刻度,，用以標志調(diào)節(jié)流量的大小。

精密節(jié)流閥的結(jié)構(gòu)原理,。該閥主要由閥體,，調(diào)節(jié)件和節(jié)流套組成。在節(jié)流口處實現(xiàn)對從A到B的流動的節(jié)流,。轉(zhuǎn)動節(jié)流桿,，可調(diào)節(jié)節(jié)流斷面。由于節(jié)流口制成薄壁孔,，故節(jié)流不易受溫度的影響,。

節(jié)流閥和單向節(jié)流閥是簡易的流量控制閥，它們在定量泵液壓系統(tǒng)中的主要作用是與溢流閥配合,，組成三種節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)：即進油節(jié)流調(diào)速系統(tǒng),、回油節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)和旁路節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)。對于執(zhí)行元件要求往返節(jié)流調(diào)速的系統(tǒng)可使用兩個單向節(jié)流閥,。節(jié)流閥也在容積節(jié)流調(diào)速回路中使用,。這種閥沒有壓力及溫度補償裝置，不能自動補償載荷及油液粘度變化時造成的速度不穩(wěn)定,，但其結(jié)構(gòu)簡單,，制造和維護方便。所以在載荷變化不大或?qū)λ俣确€(wěn)定性要求不高的一般液壓系統(tǒng)中得到廣泛應(yīng)用,。

節(jié)流閥的常見故障及排除
節(jié)流閥和單向節(jié)流閥的常見故障是流量調(diào)節(jié)失靈,，流量不穩(wěn)定和內(nèi)泄漏量增大等。
流量調(diào)節(jié)失靈
流量調(diào)節(jié)失靈現(xiàn)象,，是指調(diào)整調(diào)節(jié)手輪后出油腔流量不發(fā)生變化(簡式節(jié)流閥無此現(xiàn)象),。引起流量調(diào)節(jié)失靈的主要原因是閥芯徑向卡住，當(dāng)閥芯在全關(guān)位置發(fā)生徑向卡住時,，調(diào)整調(diào)節(jié)手輪后出油腔無流量;閥芯在全開位置或節(jié)流口調(diào).節(jié)好開度后徑向卡住,，調(diào)整調(diào)節(jié)手輪出油腔流量不發(fā)生變化,。發(fā)生閥芯徑向卡住后應(yīng)進行清洗，排除臟物,。當(dāng)單向節(jié)流閥進,、出油腔接反時(接后起單向閥作用)，調(diào)整調(diào)節(jié)手輪后流經(jīng)閥的流量也不會發(fā)生變化,。
(二)流量不穩(wěn)定
節(jié)流閥和單向節(jié)流閥當(dāng)節(jié)流口調(diào)整好并鎖緊后,，有時會出現(xiàn)流量不穩(wěn)定現(xiàn)象，特別在小穩(wěn)定流量時更易發(fā)生,。引起流量不穩(wěn)定的主要原因是鎖緊裝置松動,，節(jié)流口部分堵塞，油溫升高,，以及負載壓力發(fā)生變化等,。
節(jié)流口調(diào)好并鎖緊后，由于機械振動或其它原因會使鎖緊裝置松動,，使節(jié)流口過流面積改變,，從而引起流量變化。
油液中雜質(zhì)堆積和粘附在節(jié)流口邊上,，使過流面積減小,，引起流量減少。當(dāng)壓力油將雜質(zhì)沖掉后,，使節(jié)流口又恢復(fù)至原有過流面積,，流量也恢復(fù)至原來的數(shù)值，因此引起流量不穩(wěn)定,。
當(dāng)流經(jīng)節(jié)流閥的油液溫度發(fā)生變化時,，會使油液的粘度發(fā)生變化,，也會引起流量不穩(wěn)定;當(dāng)負載變化時,，壓力隨之變化，會使節(jié)流閥的前后油液壓差發(fā)生變化,，同樣也會引起流量不穩(wěn)定,。
防止流量不穩(wěn)定的措施，除采用防止節(jié)流閥堵塞的方法外,，還可以采取加強油溫控制,擰緊鎖緊裝置和盡可能使負載壓力不發(fā)生變化,或少發(fā)生變化等措施,。
(三)內(nèi)泄漏量增加
節(jié)流閥或單向流閥的節(jié)流口關(guān)閉時，采用間隙密封配合處必定有泄漏量,，故節(jié)流閥或單向節(jié)流閥不能作為截止閥使用,。當(dāng)密封面磨損過大后，會引起泄漏量增加,，有時亦會影響小穩(wěn)定流量,，此時應(yīng)更換閥芯,。

行程節(jié)流閥的常見故障及排除
行程節(jié)流閥和單向行程節(jié)流閥主要的常見故障是流量調(diào)節(jié)失靈，流量不穩(wěn)定,，內(nèi)外泄漏量增大,，和閥芯反力過大等。
行程節(jié)流閥和單向行程節(jié)流閥是節(jié)流閥的另一種結(jié)構(gòu)形式,，因此流量調(diào)節(jié)失靈,，流量不穩(wěn)定，內(nèi)外泄漏量增大等故障的產(chǎn)生原因和排除方法,，與節(jié)流閥基本相同,。
行程節(jié)流閥和單向行程節(jié)流閥閥芯反力過大，是指閥芯給行程擋塊的反力,，大于設(shè)計時的反力,，引起閥芯反力過大的原因,有閥芯徑向卡住和泄油口堵住等。當(dāng)泄油口堵住后,，閥芯與閥體配合間隙中的泄漏油就流不回油箱,，時間過長后泄油口的油液壓力就等于進油腔的油液壓力，閥芯下端承壓面積上所受的液壓作用力大大增加,，這就增大了擋塊推動閥芯所需的力,，甚至擋塊推不動閥芯而造成系統(tǒng)故障。因此,，在使用行程節(jié)流閥和單向行程節(jié)流閥時,，泄油口一定要接回油箱。

DUPLOMATIC節(jié)流閥ERS4M-SB/40

ERS4M-RD/40迪普馬DUPLOMATIC減壓閥
ERS4M-SA/40迪普馬DUPLOMATIC單向節(jié)流閥
ERS4M-SB/40迪普馬DUPLOMATIC節(jié)流閥
MERS-RD/50迪普馬DUPLOMATIC節(jié)流閥
MERS-SA/50迪普馬DUPLOMATIC節(jié)流閥
MERS-SB/50迪普馬DUPLOMATIC節(jié)流閥
VR4M4-SP/50迪普馬DUPLOMATIC節(jié)流閥
MCD5-SBT/51迪普馬DUPLOMATIC疊加閥
CHM5-D/11N(VPP4M-D/30)迪普馬DUPLOMATIC疊加閥
CHM5-SA/10N單向閥
CHM5-D/40N迪普馬疊加閥
MVPP-D/50迪普馬DUPLOMATIC疊加閥
MCD5-SP/51迪普馬DUPLOMATIC先導(dǎo)式單向閥
RLM3A-A10/11N-R230K1迪普馬DUPLOMATIC快慢切換閥
QTM5-D/11N迪普馬DUPLOMATIC伺服閥
DXJ3-DOL10/11N/EOK11迪普馬DUPLOMATIC伺服閥
DXJ3-DOL20/11N/EOK11迪普馬DUPLOMATIC伺服閥
DXJ3-DOL40/11N/EOK11迪普馬DUPLOMATIC伺服閥
DXJ5-DOL100/11N/E1K11迪普馬DUPLOMATIC伺服閥
EDM-M242/20E迪普馬DUPLOMATIC放大板
EPA-M240/22迪普馬DUPLOMATIC放大板
PRE10-350/10-D24k1迪普馬DUPLOMATIC比例溢流閥
PRE25-350/10-D24k1迪普馬DUPLOMATIC比例溢流閥
PRE32-350/11N-D24K1迪普馬DUPLOMATIC比例溢流閥
DSE3-C26/11N-D24K1/CM迪普馬DUPLOMATIC安裝架
EDM-M252/20E迪普馬DUPLOMATIC比例方向閥
EDM-M114/20迪普馬DUPLOMATIC放大板
EDM-M112/20E0迪普馬DUPLOMATIC放大板

節(jié)流閥是通過改變節(jié)流截面或節(jié)流長度以控制流體流量的閥門,。將節(jié)流閥和單向閥并聯(lián)則可組合成單向節(jié)流閥,。節(jié)流閥和單向節(jié)流閥是簡易的流量控制閥，在定量泵液壓系統(tǒng)中,，節(jié)流閥和溢流閥配合,，可組成三種節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)，即進油路節(jié)流調(diào)速系統(tǒng),、回油路節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)和旁路節(jié)流調(diào)速系統(tǒng),。節(jié)流閥沒有流量負反饋功能，不能補償由負載變化所造成的速度不穩(wěn)定,，一般僅用于負載變化不大或?qū)λ俣确€(wěn)定性要求不高的場合,。

液控單向閥是依靠控制流體壓力，可以使單向閥反向流通的閥,。這種閥在煤礦機械的液壓支護設(shè)備中占有較重要的地位,。液控單向閥與普通單向閥不同之處是多了一個控制油路K，當(dāng)控制油路未接通壓力油液時,，液控單向閥就象普通單向閥一樣工作,，壓力油只從進油口流向出油口,，不能反向流動。當(dāng)控制油路油控制壓力輸入時,，活塞頂桿在壓力油作用下向右移動,，用頂桿頂開單向閥，使進出油口接通,。若出油口大于進油口就能使油液反向流動,。

結(jié)構(gòu)與工作原理:
錐閥結(jié)構(gòu)的液控單向閥，它可以由液壓開啟而允許油液在閉鎖方向自由流通,。
此類閥用于有液壓回路部分的隔離,，以避免管路破裂時負載失壓，或避免執(zhí)行器在液壓閉鎖時因滑閥泄漏引起的爬行或漂移,。
該閥的組成主要包括閥體(1) ,、閥芯(2)、壓縮彈簧(3)和控制活塞(4)
液控單向閥
基本功能:
可以由液壓開啟而允許反向流動,，用來隔離局部壓力回路,，即作為在管子破裂時防止負載降落的保護，也可防止負載下爬,。

液控單向閥是方向控制閥中的一種,。具體分類：
方向控制閥按其在液壓系統(tǒng)中的功能分為單向閥和換向閥兩大類。
單向閥在液壓傳動中有普通單向閥和液控單向閥,。

(1)保持壓力,。
滑閥式換向閥都有間隙泄漏現(xiàn)象，只能短時間保壓,。當(dāng)有保壓要求時,，可在油路上加一個液控單向閥，利用錐閥關(guān)閉的嚴密性,，使油路長時間保壓,。
(2)液壓缸的“支承”。
在立式液壓缸中,，由于滑閥和管的泄漏,，在活塞和活塞桿的重力下,，可能引起活塞和活塞桿下滑,。將液控單向閥接于液壓缸下腔的油路，則可防止液壓缸活塞和滑塊等活動部分下滑,。
(3)實現(xiàn)液壓缸鎖緊,。
當(dāng)換向閥處于中位時，兩個液控單向閥關(guān)閉,，可嚴密封閉液壓缸兩腔的油液,，這時活塞就不能因外力作用而產(chǎn)生移動,。
(4)大流量排油。
液壓缸兩腔的有效工作面積相差很大,。在活塞退回時,，液壓缸右腔排油量驟然增大，此時若采用小流量的滑閥,，會產(chǎn)生節(jié)流作用,，限制活塞的后退速度；若加設(shè)液控單向閥,，在液壓缸活塞后退時,，控制壓力油將液控單向閥打開，便可以順利地將右腔油液排出,。
(5)作充油閥,。
立式液壓缸的活塞在高速下降過程中，因高壓油和自重的作用,，致使下降迅速,，產(chǎn)生吸空和負壓，必須增設(shè)補油裝置,。液控單向閥作為充油閥使用,，以完成補油功能。
(6)組合成換向閥,。
在設(shè)計液壓回路時,，有時可將液控單向閥組合成換向閥使用。例如：用兩個液控單向閥和一個單向閥并聯(lián)（單向閥居中）,，則相當(dāng)于一個三位三通換向閥的換向回路,。需要指出，控制壓力油油口不工作時,，應(yīng)使其通回油箱,，否則控制活塞難以復(fù)位，單向閥反向不能截止液流,。

意大利迪普馬DUPLOMATIC節(jié)流閥,，單向節(jié)流閥：

RQ5-W5/41迪普馬DUPLOMATIC溢流閥
RQ7-P6/41迪普馬DUPLOMATIC溢流閥
CR5/22N迪普馬DUPLOMATIC溢流閥
CRQ6/12迪普馬DUPLOMATIC壓力控制閥
RM3-W3/30/V迪普馬DUPLOMATIC壓力控制閥
RM45-MP/30迪普馬DUPLOMATIC壓力控制閥
RS4/30/V迪普馬DUPLOMATIC單向節(jié)流閥
RSN4/30迪普馬DUPLOMATIC單向節(jié)流閥
RS4-1/30迪普馬DUPLOMATIC雙向節(jié)流閥
VD3-W1/30迪普馬DUPLOMATIC管式單向閥
VD4-W1/30迪普馬DUPLOMATIC單向閥
KT08-2NC/11N-D12K1迪普馬DUPLOMATIC方向閥
KT08-2NC/11N-D24K1迪普馬DUPLOMATIC方向閥
E5P4-S42/E1/40N-D24K1迪普馬DUPLOMATIC先導(dǎo)式電液控制閥
E5P4-S4/E1/40N-D24K1迪普馬DUPLOMATIC先導(dǎo)式電液控制閥
MD1K-S1/21N-D24K5迪普馬DUPLOMATIC防爆閥
MD1K-S4/21N-D24K5迪普馬DUPLOMATIC防爆閥
MD1K-TA/21N-D24K5迪普馬DUPLOMATIC防爆閥
MD1M-TA/10-24V迪普馬DUPLOMATIC防爆閥
MDD44-TA/50-24V迪普馬DUPLOMATIC電磁方向閥
VR2-I1/32迪普馬DUPLOMATIC插裝式單向閥
DS3-RSB1/11N-D24K1迪普馬DUPLOMATIC電磁方向閥
DS3-RSA4/11N-A00迪普馬DUPLOMATIC電磁閥
DS3-RK1/11N-D24K1迪普馬DUPLOMATIC電磁方向閥
VD5-W1/30迪普馬DUPLOMATIC單向閥
MRQ4-SP/M1/51迪普馬DUPLOMATIC壓力控制閥
MRQ6-SP/51迪普馬DUPLOMATIC疊加式溢流閥
MRQ6-SP/M1/51迪普馬DUPLOMATIC疊加式溢流閥
MZD4/A/50迪普馬DUPLOMATIC疊加式溢流閥
MZD4/B/50迪普馬DUPLOMATIC減壓閥
MZD4/RA/50迪普馬DUPLOMATIC減壓閥
MZD4/RB/50迪普馬DUPLOMATIC減壓閥
MZD4/RP/50迪普馬DUPLOMATIC減壓閥
MZD5/A/50迪普馬DUPLOMATIC減壓閥
MZD5/B/50迪普馬DUPLOMATIC減壓閥
MZD5/RA/50迪普馬DUPLOMATIC減壓閥
MZD5/RB/51迪普馬DUPLOMATIC減壓閥
MZD5/RP/50迪普馬DUPLOMATIC減壓閥

液壓是機械行業(yè)、機電行業(yè)的一個名詞,。液壓可以用動力傳動方式,， 成為液壓傳動。液壓也可用作控制方式,，稱為液壓控制,。
液壓傳動是以液體作為工作介質(zhì)，利用液體的壓力能來傳遞動力。
液壓控制是以有壓力液體作為控制信號傳遞方式的控制,。用液壓技術(shù)構(gòu)成的控制系統(tǒng)稱為液壓控制系統(tǒng),。液壓挖制通常包括液壓開環(huán)挖制和液壓閉環(huán)控制。液壓閉環(huán)挖制也就是液壓伺服控制,，它構(gòu)成液壓伺服系統(tǒng),，通常包括電氣液壓伺服系統(tǒng)(電液伺服系統(tǒng))和機械液壓同服系統(tǒng)(機液伺服系統(tǒng)，或機液伺服機構(gòu))等,。
一個完整的液壓系統(tǒng)由五個部分組成,，即能源裝置、執(zhí)行裝置,、控制調(diào)節(jié)裝置,、輔助裝置、液體介質(zhì),。液壓由于其傳遞動力大,，易于傳遞及配置等特點，在工業(yè),、民用行業(yè)應(yīng)用廣泛,。液壓系統(tǒng)的執(zhí)行元件(液壓缸和液壓馬達)的作用是將液體的壓力能轉(zhuǎn)換為機械能，從而獲
得需要的直線往復(fù)運動或回轉(zhuǎn)運動,。液壓系統(tǒng)的能源裝置(液壓泵)的作用是將原動機的機械能轉(zhuǎn)換成液體的壓力能,。
液壓系統(tǒng)組成
一個完整的液壓系統(tǒng)由五個部分組成，即動力元件,、執(zhí)行元件,、控制元件、輔助元件和工作介質(zhì),。
動力元件的作用是將原動機的機械能轉(zhuǎn)換成液體的壓力能,。動力元件指液壓系統(tǒng)中的液壓泵，它向整個液壓系統(tǒng)提供動力,。液壓泵的結(jié)構(gòu)形式一般有齒輪泵,、葉片泵、柱塞泵,、螺桿泵,。
執(zhí)行元件的作用是將液體的壓力能轉(zhuǎn)換為機械能，驅(qū)動負載作直線往復(fù)運動或回轉(zhuǎn)運動,。執(zhí)行元件有液壓缸和液壓馬達,。
挖制元件(即各種液壓閥)在液壓系統(tǒng)中控制和調(diào)節(jié)液體的壓力、流量和方向,。

根據(jù)控制功能的不同,，液壓閥可分為壓力控制閥、流量挖制閥和方向控制閥,。壓力挖制閥又分為溢流閥(安全閥),、減壓閥、順序閥,、壓力繼電器等:流量控制閥包括節(jié)流閥,、調(diào)整閥、分流集流閥等:方向控制閥包括單向閥,、液挖單向閥,、梭閥、換向閥等,。根據(jù)控制方式不同,，
液壓閥可分為開關(guān)式控制閥、定值控制閥和比例控制閥,。
輔助元件包括蓄能器,、過濾器、冷卻器,、加熱器,、油管、管接頭,、油箱,、壓力計、流量計,、
密封裝置等,，它們起連接、儲油,、過濾和測量油液壓力等輔助作用
工作介質(zhì)是指各類液壓傳動中的液壓油或乳化液,，有各種礦物油、乳化液和合成型液壓油等
幾大類,。液壓系統(tǒng)就是通過其實現(xiàn)運動和動力傳遞的,。
液壓元件可分為動力元件和挖制元件以及執(zhí)行元件三大類。盡管都是液壓元件,，它們的自身
功能和安裝使用的技術(shù)要求也不盡相同,，現(xiàn)分別介紹如下:
動力元件:指的是各種液壓泵，齒輪泵,、葉片泵,、柱塞泵、螺桿泵,。
1,、齒輪油泵和串聯(lián)泵(包括外嚙合與內(nèi)嚙合)兩種結(jié)構(gòu)型式,。
2、葉片油泵(包括單級泵,、變量泵,、雙級泵、雙聯(lián)泵),。
3,、柱塞油泵，又分為軸向柱塞油泵和徑向柱塞油泵,，軸向柱塞泵有定量泵,、變量泵、(變量泵又分為手動變量與壓力補償變量,、伺服變量等多種)從結(jié)構(gòu)上又分為端面配油和閥式配油兩種配油方式,，而徑向柱塞泵的配油型式，基本上為閥式配油,。);
執(zhí)行元件:液壓缸和液壓馬達,，液壓缸有活塞液壓缸、柱塞液壓缸,、擺動液壓缸,、組合液壓缸:液壓馬達有齒輪式液壓馬達、葉片液壓馬達,、柱塞液壓馬達:
控制元件:方向控制閥,、單向閥、換向閥;
壓力控制閥:溢流閥,、減壓閥,、順序閥、壓力繼電器等:
流量控制閥:節(jié)流閥,、調(diào)速閥,、分流闕:
輔助元件:除上述三部分以外的其它元件，包括壓力表,、濾油器,、蓄能裝置、冷卻器,、管件{主要包括:各種管接頭 (擴口式,、 焊接式、卡套式,，sae法蘭),、高壓球閥、快換接頭,、軟管總成,、測壓接頭,、管夾等}及油箱等，它們同樣十分重要,。