FESTO電感式傳感器inductance type transducer 電感式傳感器是利用電磁感應(yīng)把被測的物理量如位移，壓力,，流量,，振動等轉(zhuǎn)換成線圈的自感系數(shù)和互感系數(shù)的變化，再由電路轉(zhuǎn)換為電壓或電流的變化量輸出,，實現(xiàn)非電量到電量的轉(zhuǎn)換,。

由鐵心和線圈構(gòu)成的將直線或角位移的變化轉(zhuǎn)換為線圈電感量變化的傳感器，又稱電感式位移傳感器,。這種傳感器的線圈匝數(shù)和材料導(dǎo)磁系數(shù)都是一定的,，其電感量的變化是由于位移輸入量導(dǎo)致線圈磁路的幾何尺寸變化而引起的。當(dāng)把線圈接入測量電路并接通激勵電源時,，就可獲得正比于位移輸入量的電壓或電流輸出,。電感式傳感器的特點是：①無活動觸點、可靠度高,、壽命長,；②分辨率高；③靈敏度高,；④線性度高,、重復(fù)性好；⑤測量范圍寬（測量范圍大時分辨率低）,；⑥無輸入時有零位輸出電壓,，引起測量誤差；⑦對激勵電源的頻率和幅值穩(wěn)定性要求較高；⑧不適用于高頻動態(tài)測量,。電感式傳感器主要用于位移測量和可以轉(zhuǎn)換成位移變化的機械量（如力,、張力、壓力,、壓差,、加速度、振動,、應(yīng)變,、流量、厚度,、液位,、比重、轉(zhuǎn)矩等）的測量,。常用電感式傳感器有變間隙型,、變面積型和螺管插鐵型。在實際應(yīng)用中,，這三種傳感器多制成差動式,，以便提高線性度和減小電磁吸力所造成的附加誤差。
變間隙型電感傳感器 這種傳感器的氣隙δ隨被測量的變化而改變,從而改變磁阻（圖1）,。它的靈敏度和非線性都隨氣隙的增大而減小,，因此常常要考慮兩者兼顧。δ一般取在0.1～0.5毫米之間,。
變面積型電感傳感器 這種傳感器的鐵芯和銜鐵之間的相對覆蓋面積（即磁通截面）隨被測量的變化而改變,從而改變磁阻（圖2）,。它的靈敏度為常數(shù)，線性度也很好,。
螺管插鐵型電感傳感器 它由螺管線圈和與被測物體相連的柱型銜鐵構(gòu)成,。其工作原理基于線圈磁力線泄漏路徑上磁阻的變化,。銜鐵隨被測物體移動時改變了線圈的電感量,。這種傳感器的量程大，靈敏度低,，結(jié)構(gòu)簡單,，便于制作。

FESTO電感式傳感器要求

1,、檢測距離的衰減性,。滑翹為鐵質(zhì),，適合電感式傳感器檢測,；而滑翹被測部分的尺寸略小于標(biāo)準(zhǔn)檢測物尺寸（標(biāo)準(zhǔn)被測物尺寸為3倍額定檢測距離，此應(yīng)用中，標(biāo)準(zhǔn)尺寸應(yīng)為120*120mm）,，這樣的話就會有一定的衰減,。
2、現(xiàn)場抗干擾能力,。這個是不容忽視的問題,，普通電感式傳感器容易被電機或變頻器干擾，很多技術(shù)人員只對在此附近的應(yīng)用選擇相應(yīng)強抗電磁干擾的傳感器,。但在汽車制造車間,，廠房大，現(xiàn)場技術(shù)人員習(xí)慣使用對講機溝通,，尤其是邊走邊用對講機對話時,，會不經(jīng)意的靠近傳感器，導(dǎo)致短暫失效,。
3,、安裝方面。隨著電感式傳感器的普及,，傳感器不僅僅在電氣性能方面有所提升,，其機械方面的設(shè)計也越來越人性化。要在zui大程度的實現(xiàn)人性化安裝,。減少了多種近似產(chǎn)品的備貨和減少了安裝,、維護的時間。
4,、穩(wěn)定運行的保障,。在車廠的使用中，要杜絕任何油污,、塵污的侵蝕,。另外，滑翹經(jīng)過軌道時,，震動是長期存在的,，優(yōu)異的抗震動性同樣是有著非常重要的作用。

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