力士樂(lè)為工業(yè)及工廠自動(dòng)化,、行走機(jī)械,、以及可再生能源等領(lǐng)域的客戶(hù)提供傳動(dòng)、控制與移動(dòng)解決方案,；作為全超過(guò)50萬(wàn)客戶(hù)的共同選擇,，力士樂(lè)正不斷為客戶(hù)提供高質(zhì)量的電控、液壓,、氣動(dòng)以及機(jī)電一體化元件和系統(tǒng),。博世力士樂(lè)氣動(dòng)產(chǎn)品大量應(yīng)用在鉆修設(shè)備的氣路上，以及Caterpillar卡特匹勒與Allison艾里遜變速箱的配合中以實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的操作和控制,。以力士樂(lè)高性能的液壓產(chǎn)品為依托,，REXROTH向鋼鐵行業(yè)提供連鑄、連軋等生產(chǎn)線的全套液壓系統(tǒng)和液壓元件,。博世力士樂(lè)在船舶和海洋鉆井平臺(tái)的液壓和氣動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)及控制方面具有淵博的經(jīng)驗(yàn),，產(chǎn)品應(yīng)用在鉆井平臺(tái)、推進(jìn)系統(tǒng),、舵機(jī)系統(tǒng),、發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)等等,。
   無(wú)論對(duì)于元件還是系統(tǒng)，創(chuàng)新的解決方案都來(lái)源于強(qiáng)大的跨技術(shù)領(lǐng)域的專(zhuān)有訣竅,。力士樂(lè)提供廣泛的傳動(dòng)與控制產(chǎn)品和系統(tǒng),，使客戶(hù)成功逾越技術(shù)的隔閡，獲得佳的解決方案,。力士樂(lè)的技術(shù)在工業(yè)領(lǐng)域被成功的廣泛應(yīng)用,，并在其中30多個(gè)工業(yè)領(lǐng)域都擁有豐富的系統(tǒng)應(yīng)用知識(shí)。力士樂(lè)作為機(jī)械和系統(tǒng)的制造商的合作伙伴,，卓的服務(wù)鞏固了力士樂(lè)在全范圍的地位,。
   下面為大家介紹一下安沃馳AVENTICS氣缸MSC系列產(chǎn)品內(nèi)容，詳情如下：
   安沃馳AVENTICS氣缸用兩個(gè)長(zhǎng)螺絲桿先固定住,，防止蓋出傷人,，安裝的也是用長(zhǎng)螺栓先把緊，再用短的螺栓,。一般維護(hù)都是將氣缸拆開(kāi)加潤(rùn)滑油脂和更換容易磨損的O形圈,，就是兩個(gè)活塞和氣缸之間的密封圈，使用時(shí)間長(zhǎng)了容易磨損,，漏氣的話(huà)會(huì)導(dǎo)致閥門(mén)動(dòng)作緩慢,，嚴(yán)重的就干脆不動(dòng)了，兩邊氣壓相等,，推不動(dòng)了,。
   安沃馳AVENTICS氣缸安裝兩個(gè)活塞的時(shí)候要注意同時(shí)往里安裝，讓活塞的牙（齒）和中間軸的牙同時(shí)咬合,，并且推到底后還得看軸頭和閥門(mén)的軸頭的位置是否*,，不合適的話(huà)會(huì)有一個(gè)角度差，這樣的話(huà)會(huì)對(duì)執(zhí)行機(jī)構(gòu)和閥的量程有些改變,，運(yùn)動(dòng)的角度就變小了,，所以抽出來(lái)從新安裝，多試幾次就能成功安裝了,。再有,，兩邊的氣缸蓋子中心的螺栓一般是調(diào)整活塞限位的，拆掉時(shí)盡量不要?jiǎng)?，若是?dòng)過(guò)了,，要記住動(dòng)了幾圈螺紋，沒(méi)記住的話(huà)就只能讓閥門(mén)滿(mǎn)量程動(dòng)作一次,，到位后,，擰緊螺栓即可。像我們把60度的閥門(mén)調(diào)成90度的閥門(mén)就這里。
   安沃馳AVENTICS氣缸是由缸筒,、端蓋、活塞,、活塞桿和密封件等組成,，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)如下所示：
1）缸筒
缸筒的內(nèi)徑大小代表了氣缸輸出力的大小?；钊诟淄矁?nèi)做平穩(wěn)的往復(fù)滑動(dòng),，缸筒內(nèi)表面的表面粗糙度應(yīng)達(dá)到Ra0.8μm。
氣缸活塞上采用組合密封圈實(shí)現(xiàn)雙向密封,，活塞與活塞桿用壓鉚鏈接,，不用螺母。
2）端蓋
端蓋上設(shè)有進(jìn)排氣通口,，有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機(jī)構(gòu),。桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi),。桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套,，以提高氣缸的導(dǎo)向精度，承受活塞桿上少量的橫向負(fù)載,，減小活塞桿伸出時(shí)的下彎量,，延長(zhǎng)氣缸使用壽命。導(dǎo)向套通常使用燒結(jié)含油合金,、前傾銅鑄件,。端蓋過(guò)去常用可鍛鑄鐵，為減輕重量并防銹,，常使用鋁合金壓鑄,，微型缸有使用黃銅材料的。
3）活塞
活塞是氣缸中的受壓力零件,。為防止活塞左右兩腔相互竄氣,，設(shè)有活塞密封圈?；钊系哪湍キh(huán)可提高氣缸的導(dǎo)向性,，減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力,。耐磨環(huán)長(zhǎng)使用聚氨酯,、聚四氟乙烯、夾布合成樹(shù)脂等材料,?；钊膶挾扔擅芊馊Τ叽绾捅匾幕瑒?dòng)部分長(zhǎng)度來(lái)決定。滑動(dòng)部分太短,，易引起早期磨損和卡死,。活塞的材質(zhì)常用鋁合金和鑄鐵,，小型缸的活塞有黃銅制成的,。
4）活塞桿
活塞桿是氣缸中重要的受力零件。通常使用高碳鋼,、表面經(jīng)鍍硬鉻處理,、或使用不銹鋼、以防腐蝕,，并提高密封圈的耐磨性,。
5）密封圈
回轉(zhuǎn)或往復(fù)運(yùn)動(dòng)處的部件密封稱(chēng)為動(dòng)密封，靜止件部分的密封稱(chēng)為靜密封,。
缸筒與端蓋的連接方法主要有以下幾種：
整體型,、鉚接型、螺紋聯(lián)接型,、法蘭型,、拉桿型。
6）氣缸工作時(shí)要靠壓縮空氣中的油霧對(duì)活塞進(jìn)行潤(rùn)滑,。也有小部分免潤(rùn)滑氣缸,。
   安沃馳AVENTICS氣缸MSC系列兩個(gè)的區(qū)別就是一個(gè)帶彈簧，一個(gè)不帶彈簧,。圖里面的有兩個(gè)氣體管路,，下面是動(dòng)作原理：
   R壓縮空氣從氣口（B）進(jìn)入氣缸兩活塞（C）之間中腔時(shí)，使兩活塞分離向氣缸兩端方向移動(dòng),，迫使兩端的彈簧壓縮,，兩端氣腔的空氣通過(guò)氣口（A）排出，同時(shí)使兩活塞（C）的齒條同步帶動(dòng)輸出軸（D）（齒輪）逆時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)90度,。在壓縮空經(jīng)過(guò)電磁閥換向后,，氣缸的兩活塞在彈簧的彈力下向中間方向移動(dòng)，中間氣腔的空氣從氣口（B）排出,，同時(shí)使兩活塞（C）的齒條同步帶動(dòng)輸出軸（D）（齒輪）順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)90度,。可以從兩端調(diào)整微量角度,，松動(dòng)螺母（E）用內(nèi)六角扳手?jǐn)Q動(dòng)調(diào)節(jié)螺栓（F）調(diào)整所需角度, 鎖緊螺母（E）,。