維特銳銷售布赫外部齒輪油泵AP200系列

對(duì)于露天或半露天布置的泵,，一般使泵與原動(dòng)機(jī)的軸線和管廊軸線垂直。2.對(duì)于室內(nèi)布置的泵,，當(dāng)其輸送液體溫度高于自然點(diǎn)或輸送液體為液體烴時(shí),，應(yīng)與其它泵分別布置雜各自的房間內(nèi)，并用防火墻隔開,。
泵布置在室內(nèi)時(shí),，一般不考慮機(jī)動(dòng)檢修車輛的通行要求。

維特銳銷售布赫外部齒輪油泵AP200系列

標(biāo)準(zhǔn)

齒輪 油泵主要零部件配合間隙的標(biāo)準(zhǔn)值：
一,、齒輪 油泵軸與軸承
1,、軸頸與滑動(dòng)軸承配合間隙值
轉(zhuǎn)速/(r/min) 1500以下 1500～3000 3000以上
間隙/mm 1.2/1000D 1.5/1000D 2/1000D
2 軸頸圓柱度公差值為0.01mm，表面不得有傷痕,，粗糙度為的Ra1.6,。
3 軸頸zui大磨損量小于0.01D (D為軸頸直徑)。
4 滑動(dòng)軸承外圓與端蓋配合為R7/h6,。
5 滑動(dòng)軸承內(nèi)孔與外圓的同軸度公差值為0．01mm,。
6 滾動(dòng)軸承內(nèi)圈與軸的配合為H7/js6。
7 滾針軸承外圈與端蓋的配合為K7/h6,。
8 滾針軸承無內(nèi)圈時(shí),，軸與滾針的配合為H7/h6。
二,，齒輪油泵端蓋
1 端蓋加工表面粗糙度為Ra3.2,，兩軸孔表面粗糙度為Ra1.6。
2 端蓋兩軸孔中心線平行度公差值為0.01mm/100mm,，兩軸孔中心距偏差為±0.04mm,。
3 端蓋兩軸孔中心線與加工端面垂直度公差值為0.03mm/100mm。
三,、齒輪油泵軸向密封
1 填料壓蓋與填料箱的直徑間隙一般為0.1～0.3mm,。
2 填料壓蓋與軸套的直徑間隙為0.75～1.0mm，周向間隙均勻相差不大于0.1mm,。
3 填料尺寸正確,，切口平行、整齊,、無松動(dòng),，接口與軸心線成45°夾角。
4 壓裝填料時(shí),，填料的接頭必須錯(cuò)開,，一般接口交錯(cuò)90°,，填料不宜壓裝過緊。
5 安裝機(jī)械密 封應(yīng)符合技術(shù)要求,。
拆卸方法

一,、從泵臺(tái)上拆除齒輪油泵：
維修時(shí)可將泵從泵臺(tái)上拆下或通過拆除中間聯(lián)軸器的方法將泵解體而不動(dòng)泵和連接管線。
二,、假如有必要,，拆安全閥：
假如齒輪油泵泵上裝有安全閥，松開安全閥與泵蓋或泵體連接的螺栓,，就可拆下安全閥,。
三、拆除齒輪油泵的后蓋：
1,、假如后蓋上有安全閥,。后蓋可與安全閥整體拆下；
2,、拆下后蓋前,，應(yīng)做一個(gè)泵蓋與泵體相對(duì)位置的標(biāo)記，拆除后蓋螺栓,，拆下后蓋,。
注意：
當(dāng)拆除泵后蓋時(shí)，從動(dòng)齒輪通常連在齒輪軸上,，應(yīng)當(dāng)避免將后蓋朝下,，防止從動(dòng)齒輪滑落造成人身傷害或齒輪損壞。
四,、后蓋墊片的拆除
當(dāng)沒有新的密封墊片,，而舊的密封墊片沒有破壞時(shí)，舊的密封墊片仍可使用,。
五,、從銷軸上拆除從動(dòng)齒輪
1、當(dāng)從動(dòng)齒輪還沒從銷軸上拆下時(shí),，檢查以下部件之間的磨損程度：
——銷軸和軸套
——從動(dòng)齒輪和月牙環(huán)
——從動(dòng)齒輪的寬度和月牙環(huán)的高度
2,、如發(fā)現(xiàn)上述各件之一有過度磨損跡象,，必須更換新的備件,；假如發(fā)現(xiàn)軸套有小量的磨損，也應(yīng)該更換,；合適的軸套間隙,。
六、驅(qū)動(dòng)輪單元的拆卸
1,、從泵體內(nèi)拆除驅(qū)動(dòng)單元組件：
2,、當(dāng)進(jìn)行次項(xiàng)維修工作時(shí),，不需要將泵從泵臺(tái)上拆下，也不需要拆除連接管線,，只需將中間聯(lián)軸器拆下,；
3、拆除泵體和軸承箱之間的連接螺栓,；
4,、若這個(gè)泵不單有一個(gè)鑄造支腿，還需拆除軸承箱支腿螺栓,；這時(shí),，驅(qū)動(dòng)單元就可整體從泵體內(nèi)取出；有時(shí)驅(qū)動(dòng)單元很重,，需要起重設(shè)備才能將其取出,。

解決方案

1、油泵內(nèi)部零件磨損油泵內(nèi)部零件磨損會(huì)造成內(nèi)漏,。其中浮動(dòng)軸套與齒輪端面之間泄漏面積大,，是造成內(nèi)漏的主要部位。這部分漏損量占全部?jī)?nèi)漏的50%~70%左右,。磨損內(nèi)漏的齒輪泵其容積效率下降,，油泵輸出功率大大低于輸入功率。其損耗全部轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮?，因此?huì)引起油泵過熱,。若將結(jié)合平面壓緊，因工作時(shí)浮動(dòng)軸套會(huì)有少量運(yùn)動(dòng)而造成磨損,，結(jié)果使農(nóng)具提升緩慢或不能提升,，這樣的浮動(dòng)軸套必須更換或修理。
2,、油泵殼體的磨損主要是浮動(dòng)軸套孔的磨損(齒輪軸與軸套的正常間隙是0.09~0.175mm,，zui大不得超過0.20mm)。齒輪工作受壓力油的作用,，齒輪尖部靠近油泵殼體,，磨損泵體的低壓腔部分。另一種磨損是殼體內(nèi)工作面成圓周似的磨損,，這種磨損主要是添加的油液不凈所致,，所以必須添加沒有雜質(zhì)的油液。
3,、油封磨損,，膠封老化卸荷片的橡膠油封老化變質(zhì)，失去彈性,，對(duì)高壓油腔和低壓油腔失去了密封隔離作用,，會(huì)產(chǎn)生高壓油腔的油壓往低壓油腔,，稱為“內(nèi)漏”，它降低了油泵的工作壓力和流量,。CB46齒輪泵它的正常工作壓力為100~110kg/平方厘米,，正常輸油量是46L/min，標(biāo)準(zhǔn)的卸荷片橡膠油封是57×43,。自緊油封是PG25×42×10的骨架式油封,，它的損壞或年久失效，空氣便從油封與主軸軸頸之間的縫隙或從進(jìn)油口接盤與油泵殼體結(jié)合處被吸入油泵,，經(jīng)回油管進(jìn)入油箱,，在油箱中產(chǎn)生大量氣泡。會(huì)造成油箱中的油液減少,，發(fā)動(dòng)機(jī)油底槽中油液增多現(xiàn)象,，使農(nóng)具提升緩慢或不能提升。必須更換油封才可排除此故障,。

上海維特銳主要從事多家世界進(jìn)口液壓元件,，氣動(dòng)元件及相關(guān)工控產(chǎn)品在中國(guó)大陸市場(chǎng)的銷售。本公司為“上海維特銳",，主要負(fù)責(zé)內(nèi)地進(jìn)口液壓,，氣動(dòng)品牌的銷售和服務(wù)，從德國(guó),、美國(guó),、日本、瑞典,、香港,、新加坡等國(guó)家直接進(jìn)口液壓、氣動(dòng)及工控產(chǎn)品,，主要品牌：日本（NACHI,、TOYOOKI、DAIKIN,、CKD,、KOGANEI、SUNX,、KEYENCE,、MACOME）德國(guó)（EPRO、FESTO,、BURKERT,、REXROTH,、P+F,、TURCK,、IFM、PILZ,、GSR,、BALLUFF、HYDAC,、HIRSCHMANN,、HERION、HAWE,、E+H）美國(guó)（MOOG,、ASCO、MAC,、PARKER,、VICKERS）意大利（ATOS、UNIVER,、AMISCO,、CAMOZZI）瑞士（CARLO GAVAZZI、CONTRINEX）中國(guó)臺(tái)灣（AIRTAC,、MINDMAN,、CHELIC）液壓及氣動(dòng)工控產(chǎn)品等，經(jīng)過過多的經(jīng)銷商,，從而以優(yōu)廉的價(jià)格提供適合市場(chǎng)要求的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品,。