德國Rexroth方向滑閥WH型東莞供應(yīng)的特點(diǎn)：用于底板安裝,；節(jié)流模式符合ISO 4401和NFPA T3.5.1 R2,；符合數(shù)據(jù)表 RC 45054 至 RC 45060 的底板（單獨(dú)訂購）；彈簧或液壓對中,，彈簧偏置或液壓偏置,；濕式插腳直流或交流電壓線圈，可選,；手動操控,，可選；電氣連接為單個連接或中央連接,，請參閱 RC 23178 和 RC 08010,；切換時間調(diào)整,，可選；主閥通道 P 中的預(yù)載閥,，可選,；主閥芯的行程調(diào)節(jié)，可選,；行程調(diào)節(jié)和/或偏置控制,，可選；感應(yīng)位置開關(guān)和接近傳感器（無觸點(diǎn)）,，請參閱 RC24830,。
力士樂WEH型方向閥是帶電液驅(qū)動的方向滑閥。這些閥用于控制流體的啟動,，停止和方向,。這些方向閥的基本構(gòu)成如下：帶殼體的主閥（1），主控制閥芯（2）,，一個或兩個復(fù)位彈簧（3.1）和（3.2）以及帶一個或兩個線圈"a"（5.1）和/或"b"（5.2）的先導(dǎo)閥（4）,。
主閥中的主控制閥芯（2）通過彈簧或通過液壓被固定在零位  置或初始位置。在壓力降低的情況下,，兩個彈簧室（6）和  （8）通過先導(dǎo)閥（4）無壓力地連接到油箱,。通過先導(dǎo)管路  （7）對先導(dǎo)閥進(jìn)行先導(dǎo)供油?？赏ㄟ^內(nèi)部或外部方式進(jìn)行供  油（以外部方式供油時使用油口 X）,。
當(dāng)先導(dǎo)閥工作時（例如線圈"a"），先導(dǎo)閥芯（10）被推至左側(cè),，因此彈簧室（8）會加壓至先導(dǎo)壓力,。彈簧室（6）保持無壓力狀態(tài)。先導(dǎo)壓力作用于主控制閥芯（2）的左側(cè),，并背向彈簧（3.1）移  動后者,。因此，在主閥中,，油口P連接到B,，而A連接到T。如果線圈斷電,，則先導(dǎo)閥芯（10）會返回到其起始位置（除了脈沖閥芯）,。彈簧室（8）被卸載到油箱?？蓛?nèi)部先導(dǎo)泄油（通過通道T）或外部先導(dǎo)泄油（通過通道Y）,。可選的手動操控（9）允許不給線圈通電而移動先導(dǎo)閥芯（10）,。
注意,！  即使已對閥進(jìn)行了布置（例如,，進(jìn)行了垂直布置），彈簧室（6）和（8）中的復(fù)位彈簧（3.1）和（3.2）也會將主控制閥芯（2）固定在中心位置,。
德國Rexroth方向滑閥WH型東莞供應(yīng)是帶液壓驅(qū)動的方向滑閥。這些閥用于控制流體的啟動,，停止和方向,。這些方向閥的基本構(gòu)成如下：閥外殼（1），主控制閥芯（2）,，具有彈簧復(fù)位或彈簧對中功能的閥上的一個或兩個復(fù)位彈簧（3.1）和（3.2）,，以及重新連接板（11）。主控制閥芯（2）直接通過加壓起動,。主控制閥芯（2）通過彈簧或通過加壓被固定在零位置或初始位置,。外部先導(dǎo)供油和泄油。
帶先導(dǎo)閥芯彈簧對中功能的四位三通方向閥——對于此型號,，主控制閥芯（2）通過兩個復(fù)位彈簧（3.1）和（3.2）固定在零位置,。兩個彈簧室（6）和（8）通過重新連接板（11）連接到油口X和Y。  當(dāng)兩個前表面的其中一個表面上的主控制閥芯（2）被加壓到  先導(dǎo)壓力時,，則將其推至操控位置,。將根據(jù)需要建立閥內(nèi)的連接。當(dāng)對施壓的閥芯降壓時,，另一側(cè)的彈簧會使閥芯返回到零位置或初始位置,。
力士樂帶主控制閥芯液壓對中功能的四位三通方向閥4WEH…H——主閥中的主控制閥芯（2）通過對兩個閥芯表面加壓而被固定在零位置。定心襯套（12）被支撐在殼體內(nèi)并將閥芯固定到位,。通過降低一個閥芯表面的壓力,，主控制閥芯（2）被帶到操控位置。已卸載的閥芯區(qū)域通過先導(dǎo)閥將回流的先導(dǎo)油排到通道 Y（外部）,。
注意,！此型號中，假定彈簧（3.1）和（3.2）不具有復(fù)位功能,。降壓時,，它們將水平安裝的主控制閥芯（2）固定在中心位置。
的重要注意事項(xiàng)：的切換性能限制對于雙流向操作有效（例如,，從P流向A,，同時伴有從B到T的回流，比率為1:1）,。由于閥內(nèi)液力的作用,，允許的切換性能限制在單流向情況下（例如，從P流向A,，而油口B被堵塞,，僅在一個方向流動或不同的流動）可能很低,！在這種情況下，請向我們咨詢,！切換性能限制是在以下條件下確定的：線圈處于工作溫度下,，10% 欠電壓且油箱無預(yù)載。