路面彎沉儀適用于測(cè)定凈土加載時(shí)或以非常慢的速度加載時(shí)路面彈性彎沉值,能良好的反映出路面的總體強(qiáng)度,。
可定做3.6米,、5.4米.7.2米、7.5米彎沉儀
技術(shù)參數(shù)：
1,、總長(zhǎng)：3600mm,5400mm　　　
2,、杠桿比： 2：1
3、支點(diǎn)至前測(cè)點(diǎn)長(zhǎng)：2400mm,。
4,、剛度：以軸孔中心為支點(diǎn)，在距支點(diǎn)1200mm處加載200g,其撓度不大于O.05mm,。

彎沉儀試驗(yàn)方法：

1 將自動(dòng)彎沉儀測(cè)定車開到檢測(cè)路段的測(cè)定車道(一般為行車道)上,，測(cè)點(diǎn)應(yīng)在路面行車車道的輪跡帶上。

2 路面回彈彎沉值測(cè)定儀開始測(cè)試時(shí),，汽車以一定速度行進(jìn)，測(cè)量頭連續(xù)檢測(cè)汽車后軸左右輪隙下產(chǎn)生的路面瞬間彎沉,。通過測(cè)定梁支點(diǎn)的位移傳感器將位移轉(zhuǎn)換為電信號(hào),，并傳送到數(shù)據(jù)記錄器,，待汽車后輪通過測(cè)量頭后，監(jiān)程器上顯示彎沉盆或彎沉峰值,，打印機(jī)輸出彎沉峰值及測(cè)定距離,。當(dāng)*點(diǎn)測(cè)定完畢后，車輛前面的牽引裝置以兩倍于汽車行進(jìn)速度的速度把測(cè)量機(jī)構(gòu)接到測(cè)定輪前方,，汽車?yán)^續(xù)行進(jìn),，到達(dá)下一測(cè)點(diǎn)時(shí)，開始第二點(diǎn)測(cè)定,，周而復(fù)始地向前測(cè)定,。汽車在整個(gè)測(cè)試過程中應(yīng)保持在規(guī)定的速度范圍內(nèi)穩(wěn)定行駛，標(biāo)準(zhǔn)的行車速度應(yīng)為3.0--3.5KM/H,。在標(biāo)準(zhǔn)速度下的測(cè)試步距不應(yīng)大于10M,。
路面回彈彎沉值測(cè)定儀原理：

 路面彎沉值是指在車輪載荷作用下路面所產(chǎn)生的垂直變形，它式反映路面時(shí)一項(xiàng)指標(biāo),，路面材料或路基的強(qiáng)度越高則彎沉值越小,，反之則彎沉值越大，因此路面設(shè)計(jì),、施工,、養(yǎng)護(hù)、加固等工作中制定一條即經(jīng)濟(jì)又合理的方案,。路面彎沉值時(shí)不可少的手段,，近年來為公路部門廣泛應(yīng)用。路面彎沉儀是采用杠桿原理制成的,，用來測(cè)定汽車后軸雙輪之間的路面彎沉值,。
路面在負(fù)荷作用下形成局部下沉（即垂直變形），路面反映的形狀是以負(fù)荷為中心盤形,，稱之為彎沉盆,。當(dāng)負(fù)荷移開后彈性使路面恢復(fù)到原狀，彎沉盆消失,，負(fù)荷前后的差值即稱改點(diǎn)的彎沉值,。試驗(yàn)證明，總彎沉和彈性彎沉不相當(dāng)時(shí)即負(fù)荷離開后,，路面彎沉盆并不消失,，路面還會(huì)存在微量的變形，路面彎沉值與車速,、溫度等因素有密切關(guān)系,。
儀器具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便,，靈敏度高,，結(jié)構(gòu)緊固輕便等特點(diǎn),。不受天氣、風(fēng)力,、日照等客觀條件等影響,。
儀器結(jié)構(gòu)：本儀器由前后杠桿，后杠桿底座,，百分表支架等主要部分組成,。
       使用前杠桿用M12螺栓連接，后杠桿不用時(shí)將螺栓卸下,，前后杠桿分開裝入箱內(nèi),，調(diào)整方便。儀器備有500mm,、150mm,、100mm測(cè)桿各一根，可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)需用選擇使用,，百分表支架上有一表夾,，可根據(jù)測(cè)量時(shí)的高度進(jìn)行調(diào)整，每臺(tái)儀器配0~100mm一級(jí)精度百分表一只,。
 
路面回彈彎沉值測(cè)定儀測(cè)定方法：7.5米彎沉儀
1,、測(cè)定準(zhǔn)備：
A、將儀器杠桿前后連接成一體,，按要求檢查好,。
B、載重汽車一輛,，后橋單軸需按規(guī)定標(biāo)定,，用以路面加載，氣胎壓力也按規(guī)定調(diào)好,。
C,、熱電阻測(cè)計(jì)一支~精度℃，用以測(cè)定路面溫度（因彎沉值隨溫度變化）,。
D,、指揮交通用的紅旗三面，小鐵棒三根700~300mm,，直徑20mm,，每次測(cè)定除駕駛員外一般需用工作人員三名，一人指揮汽車,，一人記錄數(shù)據(jù),，另一人搬運(yùn)彎沉儀。
2、測(cè)定步驟：
A,、將儀器擦凈,。
B、測(cè)定選好后,，本測(cè)定的汽車后軸雙輪間隙中心測(cè)距不超過10mm。
C,、將百分表裝在百分表之架上,，然后彎沉儀移至路面上，使其側(cè)短恰好在雙輪胎間隙的中心處（錘重于車軸中心點(diǎn)）,，并調(diào)水平,，并用來夾持百分表支架的調(diào)平螺絲將百分表讀數(shù)調(diào)至5mm左右，使指針指零,，表的觸頭抵住測(cè)定螺釘中心,，并記錄其讀數(shù)B1.
D、汽車向前開動(dòng),，使其后輪在影響半徑以外,，一般距測(cè)定5米左右，此時(shí)百分表走動(dòng),，待百分表讀數(shù)穩(wěn)定后（每分鐘變得小于0.01mm）,，記錄讀數(shù)C1。
E,、用熱敏點(diǎn)溫度計(jì)測(cè)出并記錄下路面的溫度,。
F、將測(cè)定結(jié)果,，記錄于下式中,。
G、根據(jù)記錄下的讀數(shù),，計(jì)算路面彈性彎沉值,。
Rt=(B1﹣C1)×2
式中：Rt—路基溫度時(shí)，路面彈性彎沉值,，單位：mm,。
B—有載荷時(shí)百分表讀數(shù)，mm
C—移去載荷時(shí)百分表讀數(shù),，mm
路面彎沉方法包括貝克曼梁法(彎沉儀法),、彎沉車法、丹麥落錘法等,，在*《公路土工試驗(yàn)規(guī)程)(JTJ051-85)》或《公路土工試驗(yàn)規(guī)程(JTJ051-93)》上均有實(shí)驗(yàn)方法,，現(xiàn)《公路土工試驗(yàn)規(guī)程)(JTJ051-85)》已經(jīng)作廢,你可看《公路土工試驗(yàn)規(guī)程(JTJ051-93)》。
彎沉設(shè)計(jì)值要看你是指的路基彎沉設(shè)計(jì)值還是路面彎沉設(shè)計(jì)值。路基是石方路基還是土方路基,，是上路床還是下路床等,。路面是面層還是基層，混合料是什么,，壓實(shí)度是多少等,。
一般路基頂層彎沉值為300-400。路面面層為30-60,。
具體值你要參看《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范(JTJ 013—95)》,、《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范(JTJ 014—97)》、《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范（JTJ 012—94）》,、《公路粉煤灰路堤設(shè)計(jì)與施工技術(shù)規(guī)范（JTJ 017—96）》等進(jìn)行計(jì)算求得,。

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