阿托斯流量插裝閥，ATOS插裝閥
意大利ATOS插裝閥已經(jīng)廣泛應(yīng)用于多種工程機械,、物料搬運機械和農(nóng)業(yè)機械,。在常被忽視的產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域中，插裝閥的應(yīng)用在不斷的擴(kuò)大,。特別是在很多重量和空間的限制的場合中,，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)液壓閥束手無策，而插裝閥卻大顯身手,。在某些應(yīng)用場合,，插裝閥是進(jìn)步生產(chǎn)力和競爭力的為一選擇
新型插裝閥的功能正不斷被開發(fā)出來,。這些新開發(fā)成果將保證將來可持續(xù)的生產(chǎn)效益。過往的經(jīng)驗證實：想象力的貧乏是采用插裝閥實現(xiàn)生產(chǎn)既期效益的wei一限制,。
插裝閥單元的工作狀態(tài) 記油口A,、B、x的壓力分別為pA,、pB,、px， 作用面積分別為AA,、AB,、Ax， 閥芯上端復(fù)位彈簧力為Ft ,， 當(dāng) pxAx + Ft ＞pAAA + pBAB 時 閥口封閉 ,； 當(dāng) pxAx + Ft ≤ pAAA+ pBAB 時 閥口開啟。
實際工作時,，閥芯的受力狀況是通過油口x的通油方式控制的,。
X通回油箱，閥口開啟,；
x與進(jìn)油口相通,，閥口封閉。
改變油口通油方式的閥稱為先導(dǎo)閥,。
意大利ATOS插裝閥的應(yīng)用
三通閥 由兩個方向閥組件并聯(lián)而成,，對外形成一個壓力油口、一個工作油口和一個回油口,。三通插裝閥的工作狀態(tài)數(shù)取決于先導(dǎo)換向閥的工作位置數(shù),。
四通閥由兩個三通閥并聯(lián)而成
先導(dǎo)閥可以是一個三位四通換向閥，見動畫,。
先導(dǎo)閥也可以是兩個二位四通換向閥或四個二位三通換向閥,，見動畫。
四通插裝閥的工作狀態(tài)數(shù)取決于先導(dǎo)換向閥的工作位置數(shù),。

阿托斯流量插裝閥,，ATOS插裝閥
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